Ford transit

# 96 FORD транзит. Преглед за годината. Преглед на собственика. Оперативен опит

В началото на 60-те години, специалистите на Ford си поставиха задачата да създадат удобен, универсален автомобил за европейския пазар. Оттук има много различни модификации на базовия транзит: от традиционния камион със задната ос до товаро-разтоварния вал с предно колело с намален подов корпус.

Първоначалното име на колата е "Little Red Riding Hood" (английски "Redcap"), а само през 1965 г., преди пускането в производство, те дават предпочитание на името Транзит. Като се аргументира този избор от международното наименование, което ще бъде ясно за купувачите по целия свят.

Оттогава насам транзитните микробуси се използват в различни сфери на човешката дейност: те служеха като полицейски и противопожарни автомобили, действали като линейки и училищни автобуси и, разбира се, транспортирали голямо разнообразие от стоки. На базата на Транзит има специални танкове и самосвали. По заповед на един от арабските шейхове Транзит се превърна в подвижна спалня с луксозно легло.

Първото поколение на тези автомобили се появи през 1965 г. И под качулката имаха V-образен четирицилиндров бензинов двигател.

През 1978 г. започва освобождаването на второто силно модернизирано поколение. Налице са нови двигатели, външният вид става по-строг (правоъгълни фарове, пластмасова решетка).

Транзитното трето поколение стоеше на конвейера през 1986 г. Той е произведен под формата на няколко модела, които се различават в различни дължини на основи и максимални натоварвания.

В ролята на основна движеща сила бе 2.5-литров дизелов двигател с директно впръскване на горивото.

През 1989 г. се появи дизелов двигател с мощност 80 к.с. както и 2.0 литров дизел с регулируем катализатор.

През 1991 г. моделът е модернизиран.

През 1994 г. имаше леко рестартиране: овалната облицовка замени решетката на хоризонталните пръти.

През 2000 г. се появява ново поколение. Фамилията Транзит става все по-многобройна: ванове, автобуси и лекотоварни автомобили с две различни дължини на основата (2835 и 3570 мм), плоски, високи (средни) или високи покриви.

Воланът е монтиран почти хоризонтално и облегалката на седалката на водача е строго вертикална. Широката гама от настройки ви позволява да намерите оптималната позиция за лице с всякаква конфигурация. Високото кацане осигурява на водача отлична видимост, се справя добре с работата и огледалата за обратно виждане. Те са разделени на две по хоризонтала: долната част на огледалото показва района до задното колело, а горната част - страничната стена на тялото и съседните коли.

Салонът е доста просторен. Имайте предвид, че седалките на пътниците за осем, за девет и за дванадесетте места са същите. На лицевата страна на плодовете на обединението. По искане на клиента Транзит може да бъде предно или задно предаване. Освен това, тези версии имат минимални разлики един от друг. Тайната е проста: тялото е универсално и за двете версии, както и за спирачките и хидравличните системи. И двигателят с прикачени устройства и окачване, монтирани на специална носилка. По този начин, като заменяте изцяло целия подкадър, можете много бързо да направите задвижване на задните колела с предно предаване Ford Transit.

Въз основа на големия търговски модел "Транзит" Форд е създал друг "търговец" - "Транзит Connect". Той има оригинален външен вид и малко по-малко от неговия предшественик, въпреки че е взел назаем много от неговите компоненти и събрания. Ford Transit Connect се предлага в няколко версии, изградени на обща платформа, които се различават по размер и оборудване на кабината. Максималният капацитет на колата в една от модификациите е 900 килограма, а самият ван е оборудван с един от двата модерни турбо дизелови двигателя. Този модел получи титлата "Van на годината 2003".

Буквално веднага след дебюта на новото поколение през 2000 г., Форд представя необичаен транзит, подготвен от спортния отдел на Ford Racing с предговор на WRC. Мощността на серийния 2.4-литров турбодизел е била до 165 к.с., благодарение на която транзитният WRC можеше да ускори от място до "сто" само за 7.9 секунди, а максималната му скорост достигна над 200 км / ч. Товарът има мощна и надеждна клетка за безопасност, спортни седалки от въглеродни влакна с петточкови предпазни колани. Вентилирани предни дискове с диаметър 400 mm. За Transit WRC имаше два вида "гуми": 18 и 20-инчови джанти.

До 2001 г. гамата двигатели на Transit включваше: 2.0-литрови турбо дизелови двигатели DuraTorq TD, които развиват мощност от 55, 63 и 74 к.с. Версиите за задвижване на задните колела бяха завършени с 2.4-литрови турбодизелови двигатели, които в зависимост от степента на натоварване дадоха 90 или 125 к.с. За любителите на бързото шофиране в двигателния диапазон беше запазена бензинова мощност 145 к.с.

Въпреки това през 2002 г. Ford добави турбодизел с мощност 125 к.с. с директно впръскване на горивото DuraTorq TDCi в диапазона на двигателя. Развитието на тази мощност струва 500 млн. USD

През 2001 г. Форд стартира DuraShift EST. В автомобила няма лостче на скоростния лост и педалът на съединителя. Техните функции се изпълняват от три бутона, разположени на предния панел точно над радиото: "N" (неутрално), "D" (задвижване) и "R" (обратно). Избраната програма се показва на малък LCD дисплей. За напредъка на автоматичната трансмисия кажете няколко режима на управление: "икономичен", "под товар" и "зимен режим". Но най-интересното е, че бутоните за превключване надолу и нагоре се намират точно на спиците на волана.

2002 беше дебютната година на Transit Jumbo и версията за миниван с 17 места. Jumbo е най-тежката версия на Transit, с общо тегло 4,25 тона изцяло метален вагон. Параметрите на товарното отделение са с дължина - 4,107 метра и височина - до 1,885 м. Ширината на страничната плъзгаща се врата позволява товарене / разтоварване на европалети. Полезен обем на товарното отделение достига 14,25 м³. На борда на Транзит Джъмбо може да се повдигат до 2,12 тона товари.

История Ford Transit продължава, създателите не стоят неподвижни и следват най-новите тенденции в автомобилния пазар. Така че, искайки да удовлетвори най-взискателните клиенти, през лятото на 2003 г. Транзит получи допълнителни възможности. Например пакетът Опции за сигурност включва: аларма, отопляеми огледала за електричество, негладирана преграда между кабината на водача и товарното помещение и система за паркиране.

Куриерският пакет за безопасност осигурява възможност за поръчка на вградена стъпка на задната броня за товарни вагони, което прави товаренето / разтоварването по-лесно и по-безопасно. И най-накрая, най-пълният пакет от опции за Executive включва: електрически огледала с отопление, централно заключване, ел. Стъкла, фарове за мъгла, радио CD, оцветени прозорци и бързо загрято предно стъкло.

Знакът на високо ниво се потвърждава и от появата през 2003 г. на модела Transit Connect с двигател с малко гориво. Базата на тази мощност се основава на 1.8-литров Duratec. Пантовото газово оборудване се извършва директно във фабриката. Газовият цилиндър съдържа 59 литра гориво и е разположен под товарното отделение на място за резерва. В резултат на това резервното колело трябваше да се премести вътре в товарното отделение до лявата задна арка. Използването на газьол значително намалява емисиите на вредни вещества в атмосферата.

В края на 2003 г. екип от инженери на Ford създаде Connect X-Press. В сравнение с обичайния Транзит, колата е 70 мм по-ниска, заимствала някои елементи от окачването и ходовата част от фокуса. Имате 18-инчови лети джанти. За индивидуализация на този модел и избор от общата маса на различните микробуси, отстрани на колата в три цвята е написано X-Press. Той може да ускори до 100 км / ч за по-малко от 7 секунди, а максималната скорост е 210 км / ч.

От Focus RS миниавтомобилът получи 2-литров турбодвигател Duratec RS с мощност 215 к.с., 5-степенна скоростна кутия, Brembo спирачки с вентилирани дискове от 325 мм отпред и 280 мм в задната част. Пред него е окачването на McPherson, а зад него остава класическото окачване на Transit. Салонът, разбира се, до голяма степен остана типичен за Transit Connect салон, но сега има кожени спортни седалки от Alcantara в черно и бяло и уникален волан, специално направен за X-Press, а стартовият бутон на централната конзола е познат на собствениците.

Форд Транзит може да бъде наречен култов модел, а статистическите данни потвърждават това: четири милиона копия за 35 години съществуване.

Добавете коментар