Ural 4320

Ural-4320 - камион.

Автомобилите URAL-4320-01 и URAL-43202-01 се произвеждат от Ural Automobile Plant (Miass) от 1988 г. насам.

Момичето IN URAL 4320 !!! Cope ???

Ural-4320-01 и Ural-43202-01 са модернизирани автомобили съответно Ural-4320 и Ural-43202, произведени от 1977 до 1988 г.

Тялото Ural-4320-01 е военноподобна метална платформа със сгъваема багажна врата, оборудвана с странични сгъваеми и подвижни средни пейки, подвижни арки и тента, допълнителни странични и предни надсторни решетки. Тяло Ural-43202-01 - дървена платформа със сгъваема странична и задна страна, снабдена с подвижни двустранни и едно странични допълнителни бордове, монтаж на дъги и тента. Кабината е тройна, с топло и шумоизолация, разположена зад двигателя, седалката е регулируема по дължина, височина и наклон на облегалката. На автомобила Ural-4320-01 е инсталирана лебедката.

През 2001 г. в резултат на преструктурирането на производствения комплекс UralAZ се формира уралското автомобилно предприятие, което е приемник на неговата история и традиции. Новата компания стана част от руския холдинг RusPromAvto. Понастоящем Ural Automobile Plant заема водеща позиция сред производителите на автомобили с всички колела с 4x4, 6x6, 8x8 конфигурации на колелата.

Основната отличителна черта на фамилията автомобили "Урал" е високото ниво на терена. Способността за движение извън пътя се осигурява от мощен двигател, специален дизайн на задвижващи оси, централизирана система за регулиране на въздуха в гумите и други дизайнерски характеристики. Камионите Miass работят при температури от -50 до +50 С, те се поддържат и са предназначени за съхранение без съхранение.

Наред с класическите модели "Ural-4320" се предлагат над 300 други модела и модификации. На базата на шасито на автомобилите "Урал" са монтирани 180 проби от специално оборудване: ротационни автобуси, кранове, танкери, танкери, противопожарни камиони, ремонтни работи, различни звена за нефт и газ и дърводобивна промишленост, минно дело и комунални услуги.

Автомобили за играчки. Военноморски модел URAL 4320 в радиочестотна скала 1/16 WPL RC 6x6.

Семейството автомобили е обединено в агрегати и компоненти, което позволява намаляване на разходите за производство, поддръжка и експлоатация.

През 2001-2002 г., въз основа на дизайна на серийната кабина URAL, бяха извършени редица работи за повишаване на комфорта с по-голяма кабина. Така наречената "една и половина" кабина е станала по-дълга от стандартната с 600 мм, сгъваемите седалки за пътниците са изместени назад спрямо седалката на водача, което позволява на водача да оборудва място за почивка и лични вещи. Това значително улеснява работата на шофьорите при дълги пътувания. Шестместни 4-врати кабини също са произведени, които, с независим нагревател на традиционното шаси, създават удобни условия за транспортиране на персонала. Монтирането на серийни кабини (къси и дълги) на висок покрив от полимерни материали с формована тапицерия позволява подобряване на топло- и шумоизолационните свойства на кабината. През 2003 г. започна производството на кабината Iveco-UralAZ, произведена с котвена стоянка с монтирани пружинни седалки, пластмасов инструментален панел и независим нагревател.

През 2002 г. Ural Automobile Plant OJSC започна масово производство на превозни средства URAL-4320-40, URAL-4320-41 и техните модификации на формула за 6х6 колела с двигател YMZ-236NE 2, който отговаря на изискванията на Правилата на ИКЕ / ООН, по-специално на UNECE № 49 -02V (Euro-2) за емисиите на вредни вещества от отработените газове. В същото време се запазват монтажните и свързващи размери на шасито, всички основни параметри, присъщи на автомобилите от фамилията URAL, а средната ефективност на горивото се подобрява средно с 8%.

Освен това се правят модификации на автомобили с антиблокиращи спирачки (ABS). На първо място, те са оборудвани с шаси за танкери и горивни превозвачи (в съответствие с изискванията на GOST R 50913-96), както и с екипажните автобуси. Останалите автомобили, произведени от JSC AZ "Ural", предназначени главно за употреба извън пътя с твърда повърхност, не могат да бъдат оборудвани с ABS в съответствие с изискванията на потребителите. За да се увеличи пропускливостта на автомобила на особено трудни участъци от пътища и извън пътя, беше овладяно производството на оси с блокировка на диференциала.

Добавете коментар