Zil 4104

ZIL 41045 GON в Америка !!!

Работата по създаването на лек автомобил за задвижване на задните колела от най-висок клас ZIL-4104 започна през октомври 1974 г. и до края на 1975 г. бяха построени пет прототипа. През следващите две години те бяха тествани и пречиствани; серийният модел на производство започна през ноември 1978 година. Автомобилът е предназначен да служи на най-високопоставените партийни служители и е заменил ZIL-114, произведен от 1967 г. насам.

За участие в паради на Червения площад през 1981 г. се произвежда версия с три копия с автоматично сгъващ се връх (време на повдигане - не повече от 20 сек.) И рамки за странични прозорци (ZIL-41044).

Тялото на ZIL-4104 с 4 врати е затворено от изцяло метален тип "лимузина". Просторната кабина с три реда седеше свободно на седем души. Освен това, предното отделение беше отделено от пътническия гръб с повдигаща се стъклена преграда, а средните седалки бяха сгънати.

Оборудването с богат автомобил включва климатик, отопление и вентилация, електрически прозорци, халогенни фарове и фарове за мъгла, радио със стерео високоговорители, подобрени материали за вътрешните тапицерии и хромирана облицовка на арки на колелата.

Размери на ZIL-4104 6330/2086/1500 мм с междуосие 3880 мм. Собственото тегло на превозното средство е 3335 кг, пълна - 3860 кг.

Автомобилът е оборудван с V-образен 8-цилиндров 4-тактов бензинов двигател от 7,695 литра, с максимална мощност 315 литра. а. (4400 об. / Мин.) И въртящ момент от 608 Нм (2500 об / мин), консумиран AI-95. Дизайнът на двигателя с автоматично регулиране на отклоненията на клапаните осигурява намален шум. Системата за подаване на гориво включва четирикамерен карбуратор и електрическа горивна помпа. Максималната скорост на ZIL-4104 достига 190 км / ч, а ускорението до 100 км / ч отнема 13 секунди, а спирачното разстояние от скорост 80 км / ч е само 40 м. Потреблението на бензин в селски цикъл е 22 литра на 100 км.

Test Drive ZIL 41045

Двигателят беше агрегиран с триетапен хидромеханичен "автоматичен" вътрешен монтаж. Управлението на трансмисията е извършено чрез копчето за избор. Специална особеност е механичната запушалка за задържане на колата на склон, автоматично изключване при стартиране.

В основата на ZIL-4104 имаше заварена рамка от подредени щифтове и напречни елементи. Предното окачване е независимо, торсионна, без лост, върху носача. Потискането на вибрациите на тялото беше осигурено от мощни телескопични амортисьори. Задното окачване зависи от надлъжните полуелиптични малки листови пружини с голяма дължина. За да се подобри пътуването и да се намали шума, пролетните листове бяха поставени с полиетиленови обшивки.

Безжични двуколесни гуми с размери 9.35-15 "са монтирани на заварени колела, диаметърът на предните колела е 292.2 мм, а задните колела - 315.7 мм, дисковите спирачки на всички колела, с вътрешно охлаждане, хидравлично задвижване и автоматично регулиране на хлабината. Педалът автоматично се активира и дезинфектира при издърпване на автомобила.

Тип зъбна рейка-зъбно колело и зъбно колело с усилвател на мощност и колона с регулируема височина Радиусът на завой е 7.6 м. Машината е задвижвана от две 12-волтови акумулатори с общ капацитет 120 A.ch.

Известно е, че ZIL-4104 е последната кола, използвана от генералния секретар на Централния комитет на КПСС, L.I. Брежнев. През 1983 г. ZIL-41045 заменя ZIL-4104.

Добавете коментар