Volkswagen phaeton

Volkswagen Phaeton W12 беше $ 120,000 VW Ultra-Luxury Sedan

Създателят на "народния" автомобил Фолксваген вече има лимузина в своя арсенал. Като се позовава на прогнозите на маркетинговите компании относно ръста на продажбите на луксозни автомобили, Volkswagen пуска на пазара Phaeton през пролетта на 2002 г. Името на марката е взето от древногръцката митология. Фетон е истинско име, това е името на сина на слънцето бог Хелиос. Крайният персонал на новата VW се провежда в Дрезден. За да привлече интерес към новия си модел, компанията създаде най-необичайната фабрика в света - Glass Manufactory. Където, по желание, клиентът може да види със собствените си очи как се сглобява колата му. Докато тази гледка е много популярна сред туристите. VW е особено подчертано, че Phaeton е ръчно изработена кола.

VW Phaeton 2002

След като изпусна представителния автомобил, Volkswagen навлезе в нов и изключително консервативен сектор за себе си. Логично е да заключим, че тази стратегия има за цел да подобри състоянието на марката като цяло. Фетон - един вид доказателство за постиженията на групата "Фолксваген" в историята на нейното съществуване.

Автомобилът е солиден и уважаван. Размерите му са с дължина - 5055 мм, ширина - 1903 мм и височина - 1450 мм. Появата е лишена от дизайн и "издутини". Но оригиналността на отделните компоненти на Fhaeton не може да бъде отречена. Така например, когато задни светлини са изключени, има четири звезди с множество звезди, които горят зад червените стъклени отражатели. Известни и обърнати индикатори, разположени на долния край на страничните огледала под формата на прозрачни ленти от светодиоди.

Статутът задължава създателите да предоставят впечатляващ списък със стандартно оборудване. Да започнем със салона. Използва се кожа и естествено дърво за довършителните работи. На централната конзола има мултифункционален 7-инчов дисплей, който може да работи като телевизионен приемник. Той служи бордови компютър, навигация и аудио система, круиз контрол. Инструментът е оригинален и декориран с хромирани джанти. Предните седалки във версията W12 имат 18 настройки, както и вградени системи за вентилация и обратно масаж. Назад диван, дарение една седалка, се превърна в две луксозни места. Те са разделени от конзола с подгъваеми подлакътници. Системата за улеснен достъп автоматично премества стола при отваряне на вратата.

Друга полезна иновация е дифузният въздушен поток. Външният въздух, пречистен от два филтъра против прах с активен въглен, се подава от главния вентилатор. След това система от 25 задвижващи механизма разпределя въздушния поток през кабината.

Аудиосистемата работи в три режима: студио, съраунд и концертна зала. Мобилните телефони за удобство са скрити в централните подлакътници отпред и отзад. Основната система включва и четиризонова климатична система - контрол, като всеки пътник може да настрои своя микроклимат. Сензорите за паркиране ще помогнат не само на паркинга, но и гъст трафик, който предупреждава за опасен подход.

VW Phaeton 2002

Отделно внимание заслужава спирането. В Phaeton той е пневматичен и е оборудван със сензори за височина на всяко колело. Електрониката автоматично променя положението на тялото в зависимост от условията на шофиране и натоварването на автомобила. По желание водачът може да промени височината на тялото над пътя. Окачването има 3 нива: нормално (NN), понижено (TN), когато тялото падне 15 мм под NN и високо (HN): тялото се повдига на 25 мм над позицията NN. Интересното е, че изборът на нива NN и HN може да се настрои ръчно - чрез натискане на бутоните на централната конзола. Режимът TN се контролира изключително от автоматика: когато скоростомерът достигне 160 км / ч, окачването автоматично притиска ускоряващия автомобил към пътя, намалявайки центъра му на тежест и намалявайки аеродинамичното съпротивление.

Според неговите характеристики, окачването е разделено на 4 категории: основен, удобен и два спорта.

Гамата двигатели се състои от 3.2-литров V6 с мощност 241 к.с. Може да се използва заедно с 6-степенна ръчна скоростна кутия или 5-степенна автоматична скоростна кутия Tiptronic. Времето за ускорение от 0 до 100 км е 8.4 секунди, а двигателят W12 с денивелация от 6 литра и мощност от 420 к.с. Инженерите на Volkswagen го свързват с 4-метрова предавка за задвижване на четирите колела с централен диференциал на Torsen. Времето на ускорение е 6,1 секунди. Брутото тегло на автомобила с V6 двигател е 2600 кг, W12 - 2900 кг. Резервоарът за гориво е с капацитет 90 литра.

Предвижда се да се произведе дизелов двигател V10 TDi biturbo 5 л / 313 к.с. Той ще се предлага с 6-степенна адаптивна автоматична трансмисия Tiptronic. Особеността на този двигател е, че всеки турбокомпресор се захваща само със собствен ред цилиндри. Според експерти появата на новия двигател ще позволи на Phaeton да се състезава при равни условия с BMW Серия 7, която има подобен осемцилиндров двигател в своя диапазон.

VW Phaeton 2011

Отговорни за безопасността са: ESP програма за контрол на стабилността, ABS, dortomazhivatel, EBD система, електронно разпределение на спирачното усилие, както и система за контрол на сцеплението TCS. Като опция се предлагат автоматична система за следене на налягането на въздуха в гумите RDKS, активни облегалки за глава, колани с обтегачи, предни и странични въздушни възглавници (общо осем), надуваеми завеси на прозорците. Частично изработена от алуминиево тяло, един от най-трудните в своя клас, може да се добави към актива за сигурност.

Днес Fhaeton е най-големият модел в семейството на VW. Издаването на такъв модел свидетелства за амбициите на загрижеността на VW и правата, наложени на сектора на автомобилния пазар, в който автомобилни гиганти като BMW и Mercedes все още се чувстват законни. Да се ​​измъкнем от стереотипа на "националната марка" не е толкова проста, самите творци на Фейтон признават това. Докато общественото съзнание подсили идеята, че Volkswagen преодоля тавана на средната класа и е напълно способна да създаде престижни автомобили на стойност 55-120 хиляди евро (това е точно ценовият диапазон на Фейтън), революционната новина ще остане крайната мечта само за лоялни фенове на марката Волфсбург.

На автомобилното изложение в Пекин (Пекин Auto Show 2010) се проведе официалната премиера на луксозния седан на луксозния Volkswagen Phaeton 2011. Обновеният Volkswagen Phaeton получи леко модифициран външен и вътрешен дизайн и също така стана по-усъвършенстван и технологично напреднал. Размерите на колата не са се променили, има ширина 1903 мм, междуосието е построено в две версии - 2881 мм или 12 см, а дължината съответно може да бъде различна - 5055 или 5175 мм.

Външно, моделната година на Phaeton 2011 продължава традицията на корпоративния стил. За разлика от предишното поколение, новата кола получи актуализирана предна броня и решетка, нови биксенонови фарове с LED дневни светлини. Нова задна броня и нови задни светлини също са монтирани отзад.

VW Phaeton 2011

Качеството на работата по дизайна на интериора, сферата на естествена кожа за специални цели и отлична изработка, скъпоценни дървета и други използвани материали заслужават възхищение, всичко се прави с добър марков стил на Фолксваген. Вътрешното пространство е огромно, предните и задните отделни седалки могат да се регулират в 18 посоки. Между другото, колата се предлага с две версии на втория ред седалки - двуместен или триместен.

Пълненето на медиите отговаря на изискванията на класа и включва най-съвременните технически разработки: 8-инчов цветен сензорен дисплей на таблото, сателитна навигационна система RNS810, базирана на Google Карти. Заслужава да се отбележи една от най-модерните автоматични системи за климатизация, инсталирани на Volkswagen Phaeton, които дори поддържат дадено ниво на влажност в кабината в четири зони, което премахва замъгляването на очилата. През моделната година на Phaeton 2011 бе добавена опция Dynamic Light Assist като опция за автоматично регулиране на фаровете. Устройството за разпознаване на пътни знаци и камерата за задно виждане допълват снимката.

Двигателят на актуализирания VW Phaeton включва дизелово гориво и три бензинови варианта. 3.0-литровият TDI турбодизел е с мощност от 239 к.с., ускорява до сто за 8,6 сек и консумира средно 8,5 литра дизел. 6-литровият бензинов двигател работи на 12 цилиндъра и има капацитет от 450 литра. а. (Максималният въртящ момент от 560 Нм е постигнат в диапазона 2750-5200 об / мин), 4.2-литровият V8 произвежда 335 к.с. (430 Нм при 3500 об. / Мин.), Базовият 3.6-литров V6 - 280 к.с. (370 Нм при 3500 оборота в минута). Не без подобрения по отношение на ефективността - за намаляване на разхода на гориво е отговорен напредналата мощност на помпата с променлива производителност. Вече в основната конфигурация има адаптивно въздушно окачване на всички колела и постоянно задвижване на четирите колела.

Добавете коментар