Vaz 2121

тип

VAZ-2121 "Niva" - четириместен автомобил за всички терени. Произведено от Автомобилния завод в Волга.

Колата VAZ-2121 "Niva" е разработка на AvtoVAZ АД. Предлага се от 1977 г. Това е кола за шофиране извън пътя, пътуване до труднодостъпни места, лов и риболов. Сгъваемата задна седалка ви позволява да поставяте и носите различни товари. Кожухът на багажника на нивото на пода осигурява лекота на товарене и разтоварване.

Niva е превозно средство за всички терени с постоянно неразглобяемо задвижване за всички колела (за извънградски автомобили до Niva, това е само Range Rover) с централен диференциал и трансферна кутия с понижаващ се ред. Колата имаше много прогресивен дизайн, който комбинира отлични офроуд качества с комфорта на колата и в момента нямаше аналози. Успешно се изнася в много страни. Колата стана един от първите представители на толкова популярните "паркетни" джипове.

Тяло - изцяло метално, с три врати, оборудвано с предпазни колани. Предните седалки - с подглавници, регулируеми на дължина и наклонени гръбчета, се спускат напред. Задните гънки увеличават багажното отделение. При поискване колата е оборудвана със задно стъкло с електрическо отопление, чистачки и задно стъкло.

Друга особеност на тази уникална машина беше използването на леки автомобили. Така че неговият двигател е създаден на базата на 2106, скоростната кутия и задният мост, които също са заимствани от тази машина. Въпреки това, "Niva" има уникална маневреност за такава машина.

На автомобила е инсталирана 4-степенна скоростна кутия със синхронизатори на предните зъбни колела или 5-степенна скоростна кутия. Трансферната кутия е двустепенна, с централен диференциал с принудителна брава. Карданната трансмисия се състои от междинен карданен вал (свързва предавателната кутия с трансферната кутия) и карданните валове на задвижването на предния и задния мост.

Независимо предно окачване, върху напречните люлеещи лостове, с намотъчни пружини, хидравлични амортисьори и анти-ролка. Задни - зависими, с намотъчни пружини, хидравлични амортисьори, четири надлъжни и един напречен пръти.

От началото на производството са произведени версии с 1.6-литров четирицилиндров карбураторен бензинов двигател (VAZ-21210). Модификацията на 21211, която се появи по-късно с двигателя 1.3, не бе успешна.

В резултат на модернизацията през 1993 г. е роден нов модел "Тайга", на който е назначен индексът "VAZ-21213". Това е четириместен автомобил за всички терени с постоянно без превключване задвижване на всички колела. С техния предшественик "Niva" тези модели са подобни на близначките сестри. Трудно е да се повярва, че между тези модификации е навършил 16 години. През тези години, завода почти не промени в дизайна на 2121. Да, и промените, направени в 21,213 "дърпам" по-скоро на козметични ...

Външно, новата кола има модифициран заден край. В 21213-та "дълга", до бронята на третата врата и новия заден Фанари. Зареждането на всичко в багажното отделение е много по-лесно. От задната врата заключването изчезна, което постоянно се запушваше от мръсотия. Можете да го отворите само от салона. Вярно е, че местоположението на дръжката, което отваря багажника под лакътя на задния ляв пътник, е трудно да се нарече успешно: трябва да действате "с докосване". И няма да е възможно да напълниш багажника с малки предмети до рафта - "дългата" врата прави 213 малко "камион". Бронята е боядисана в светло сив цвят, което е по-практично от предишния небоядисан алуминий.

Вътре има нов панел, нови седалки, нови облицовки. Инструменталният панел е "a la" -21083. Само тук отблясъците от нея през нощта осветяват предното стъкло. Нови места се правят и в образа и подобието на "осемте". Те са по-удобни и модерни от предишните. Но механизмът, който за навлизане на задния пътник се накланя назад и натиска седалката напред, не е надежден - той се проваля след половин операции, поради изкривяванията, които са се появили, гърбът не е готов да застане на мястото си. Пластмасовите задни странични панели се скърцат и промияттся от лек натиск. Но сега, зад левия заден пътник в страничната стена има джоб - можете да запазите парцал или нещо друго в него.

Двигателят също се актуализира. Работният обем се увеличава до 1700 см. Използват се безконтактна система за запалване и карбуратор от типа "Solex" - отново "a la" "eight". Невидимо, но много сериозно подобрение - нова форма на горивната камера. Усъвършенстването на двигателя, заедно с промените в предаването позволяват значително намаляване на разхода на гориво.

При предаването на новата машина пет скоростна кутия и крайното задвижване с коефициент 3.9. Подсилени кръстове се използват (за съжаление това не означава по-дълъг живот). Размерът им се е променил и са се появили мазнини зърна. В корпуса за преместване на задвижванията - CV връзки. Целта на инсталацията е да намали шума от вибрациите и трансмисията.

В спирачната система, приложена вакуум бустер и главния цилиндър от "осем". Усилието върху педалите е намаляло, но колелото сега е "с главата надолу" и нищо не може да се постави в него. Освен това процедурата за регулиране на кормилната скоростна кутия е невероятно сложна - сега можете да я обхождате само с извита отвертка. В изпускателната система - нови ауспуси. Телата им не са заварени, а се търкалят, както при машините на "осмото" семейство.

За външния пазар се произвежда модификация на VAZ-21214 с централно впръскване на горивото. Във варианта "стандарт" - VAZ-21214-00. Тази кола е проектно разработване на АВТОВАЗ АД с постоянно неотделящо се задвижване на всички колела с централно заключване на диференциала и трансмисионна кутия с понижаващ се ред.

Общата гама AvtoVAZ JSC включва и временно произведена преходна версия 21219 - комбинация от старото тяло 2121 и двигателя с трансмисията 21213. При поискване автомобилите могат да бъдат оборудвани с дизелов двигател на Peugeot с денивелация от 1.9 литра (VAZ-21215).

Добавете коментар