Vaz 2102

Купихме най-бързия зимен автомобил. Retro Vaz 2102. #winter след началото на нов сезон

VAZ 2102 - класически вагон с пет врати от първото семейство на Автомобилния завод в Волга.

Стартовият вагон за първи път е излязъл от конвейера VAZ през 1971 г. и е обединен с много основни части и части с основния VAZ-2101 седан. Таблото и работното място на водача са абсолютно идентични с тези на VAZ-2101. Краят на задната врата се довежда до бронята и е равен на нивото на пода на багажника, което опростява операциите по натоварване и разтоварване. Задната врата се отваря. Резервното колело и газовият резервоар се движеха под багажника, осигурявайки багажното отделение, транспортирано с багаж. Задната седалка (разбира се, здрава), можете да разширите и да получите хоризонтална товарна зона. Повърхността му има гофриран профил, който не позволява на товара да "ходи" през кабината. Тази кола се радва на заслужена популярност сред летните жители и туристи, благодарение на конвертируемата задна част на кабината.

Лицензионната табела се намира на задната врата, а задните светлини са разположени вертикално. Но техническото ниво на генералистите от онова време се отличаваше със слабо затваряне на кабината от прах от задната врата и бензинови пари през гърлото на резервоара за газ. За по-голямата маса на пътническия вагон VAZ-2102 пружинните пружини и амортисьорите бяха допълнително подсилени, което даде възможност да се запази капацитет от 250 кг с двама ездачи (или 60 кг с пет пътника), докато собственото тегло на автомобила се увеличи 55 кг.

Колата е оборудвана с бензинов двигател с 64 конски сили (въртящ момент 88 Nm при 3400 об / мин), работещ на бензин AI-93. Поради увеличеното натоварване, съотношението на предавките на двигателя и съединителя на основната двойка се е увеличило от 3.9 на 4.4 при използване на така нареченото товарно съоръжение.

Инсталацията извърши следната модернизация на автомобилите:

- до 1977 г. отрицателните диоди бяха притиснати в обвивката на генераторите, а през 1983 г. бяха направени промени в електрическата част;

- 2101 карбуратори са модернизирани през 1974 г. и произвеждат до 1976 г., третата серия (2101-1107010-03) от 1976 до 1978 година.

От 1979 г. на машините са монтирани нови карбуратори от серия 2106.

През 1978 г. има модификации на модела: VAZ 21021 с четирицилиндров, 69-конски сили, 1.3-литров двигател и VAZ 21023 с карбураторен двигател 1.5 със сила 71 к.с. които са предназначени предимно за износ. В експортната версия автомобилът VAZ-2102 е оборудван с чистачка и шайба на задната товарна врата, със седалки от VAZ-2106 с облегалки за глава. Също така бяха произведени модификации VAZ 21022 (работен обем на цилиндрите 1200), VAZ 21024 (работен обем на цилиндрите 1 300) и VAZ 21026 (работен обем на цилиндрите 1 450).

През 1980 г. моделната гама бе модернизирана: нов дистрибутор за запалване, тип 30.3706-01, започна да монтира 2-литров резервоар за миене на стъкла и футсуич на всички модели, като VAZ-21011.

В периода от 1982 г. до 1984 г., заедно с лостовия задвижващ лост, разпределителните валове бяха нитрирани, за да осигурят повишена устойчивост на корозия, износоустойчивост и устойчивост на променливи товари. Проблемът с бързото износване на пружините беше решен само с прехода към технологията на избелващите камери, която затвори темата за ужасния недостиг на тази тренировка в края на 70-те и първата половина на 80-те. Разликата между тези разпределителни валове е шестоъгълна лента между третата и четвъртата гърбица.

От 1983 г. насам, в някои от произведените автомобили VAZ-21023, електрическото оборудване на предната част на колата се изпълняваше съгласно седанната схема VAZ-21013. От гледна точка на западната тенденция, от 1986 г. насам, резервоарите за гориво са монтирани без дренажни щепсели.

Първият комби модел се радва на заслужена любов и спечели известност като "най-добър приятел" на съветския летен жител преди появата на VAZ 2104.

През 1986 г., няколко години след овладяването на вагона VAZ 2104, освобождаването на "двамата" е преустановено.

Добавете коментар