Toyota land cruiser prado

Новият Toyota Land Cruiser (Prado) 2018 преглед - вижте колко е трудно!

Land Cruiser Prado е средно големият SUV на японската компания Toyota. Първото поколение се появява през 1987 г., а неговите важни предимства са висока производителност и комфорт, достоен за кола. Те предлагат версии с три и пет врати, които са оборудвани с бензинови (1RZ) и дизелови (2L, 2LT, 3L, 1PZ, 1HZ, 1KZ) двигатели. Серията Prado 70 е доставена като Land Cruiser II или Light Land Cruiser на редица пазари. Първото поколение на модела е произведено от девет години.

Второто поколение Toyota Land Cruiser Prado, което получи индекс "90", бе пусната през 1996 г. Моделът е забележимо "пораснал" в сравнение с предшественика си. Това поколение се основава на платформата Toyota 4Runner. Външният дизайн е подобрен - тялото губи ъгловата си форма и придобива гладки линии. Положителните аспекти на актуализирания SUV могат да се нарекат добро управление, маневреност, високо ниво на комфорт, както и широк списък на бордовото оборудване. Land Cruiser Prado 90 се предлагаше и в 3-инчови и 5-врати. Той стана първият автомобил на семейството, оборудван с независимо предно окачване.

Под аспиратора бяха инсталирани двигатели: 5VZ-FE (бензин) с работен обем 2.7 и 3.4 литра с мощност 150 к.с. и 178 к.с. съответно; 1KZ-TE (турбодизел) с мощност от 3,0 литра и 125 к.с.

Предаване с задвижване на всички колела. Има няколко режима на предаване: H - задвижване на всички колела с работен център диференциал (за нормални режими на шофиране); HL - блокиран централен диференциал (за хлъзгави и влажни пътища), N - неутрален; LL - превключване надолу и заключен централен диференциал (при трудни условия на шофиране). 

През юни 1999 г. Toyota преформулира модела Prado 90. Някои промени бяха направени, за да се повиши нивото на комфорт и шофиране. Преди всичко те бяха подложени на предната решетка и бронята, облицовката на вратите и дизайна на таблото. Предложени са различни опции: Системата за управление Active Traction Control (TRC), системата за контрол на стабилността на автомобила (VSC) и автоматичната трансмисия за почти всички нива на подреждане.

Просторният интериор изглежда уютен. Високото кацане осигурява на водача отлична видимост. Дървените вложки на арматурното табло осигуряват здравина. Допълнителни измервателни уреди са разположени на централния панел: чистачка, компас и средно многофункционално измервателно устройство. Klynomer следи позицията на автомобила спрямо хоризонта, скалите са градуирани до 40 градуса. Компас показва посоката на движение. Многофункционалното устройство съчетава функциите на термометър, барометър, алтиметър, заключващ механизъм със средна скорост и таймер, които не само са дадени в определена последователност, но и анализирани чрез промяната им през различни периоди от време.

Всички видове рафтове и държачи работят за цялостно удобство. Ако желаете, салонът може лесно да се трансформира. Третият ред седалки, сгънати във вертикалните и хоризонтални равнини, добавяйки втория ред седалки, получаваме пълноправен товарен ван.

През юли 2000 г. се появи нов дизелов двигател 1KD-FTV, който има увеличена мощност от 163 к.с., по-нисък разход на гориво и отделя по-малко отработени газове в сравнение с дизеловото гориво 1KZ-TE. През 2002 г. производството на Toyota Land Cruiser Prado 90 бе спряно.

Третото поколение на Prado 120 беше представено на автомобилното изложение в Париж през септември 2002 година. Автомобилът е построен на същата платформа като Prado 90. Традиционно новото поколение се предлагаше в две версии с корпус с 3 и 5 врати. Размерът на междуосието зависи от броя на вратите: в късата версия е 2455 мм, при пет врати е 2790 мм. Третото поколение въплъщава дългогодишния опит на Toyota в пазара на SUV и комбинацията от висококачествен японски монтаж и модерен европейски дизайн.

Бензиновите 2.7 литра (163 или 150 к.с.), 3.4 литра (185 к.с.), 4.0 литра (249 к.с.) и дизеловото гориво 3.0 литра (95 или 173 к.с.), които работят съвместно с 5-степенна ръчна или 4-степенна или 5-степенна автоматична трансмисия.

Задвижването на четирите колела е направено в съответствие със схемата на арабските версии, както и при постоянно шофиране от европейците. Европейската модификация има централен диференциал от типа Torsen, който разпределя мощността между предната и задната ос в съотношение 40% до 60%. Ако е необходимо, диференциалът на Torsen може да бъде заключен, за да се подобри пропускливостта. Предното окачване на SUV е независимо, задната част е полу-независима (и на двете оси е двоен лост).

Пакетът Prado 120 включва: първата помощна система в света при изкачване на хълма (HAC - Hill-Start Assist Control), която помага да се измъкне от земята на хлъзгавия склон и да се предотврати плъзгането на колата настрани; система за подпомагане при спускане (DAC - контрол на спускането при слизане), което повишава безопасността при шофиране на стръмни спускания; Програма за стабилност (VSC); електронна система за контрол на окачването (TEMS - Toyota Electronic Modulated Suspension) от последно поколение; активна система за контрол на тягата (A-TRC), която осигурява необходимата първоначална тяга и ускорение на хлъзгави пътища, а също така подобрява управлението на автомобила.

В горната част на гамата има първокласно радио с CD-чейнджър и 9 високоговорителя, хидравличен волан, електрически прозорци с анти-щипка за защита на всички врати, външни огледала за обратно виждане с електрическо задвижване, табло с подсветка Optitron, което осигурява ясен образ без отблясъци и отражения , Системата за управление на климата позволява на шофьора и на предния пътник да регулират отделно температурата на местата си. За пътниците от втория ред седалки има отделен контролен панел за климатизация, който им позволява да регулират температурата в задната част на кабината.

Спирачната система Prado е сред най-надеждните сред автомобилите от този клас. Характерните му особености са дисковите спирачки на всички колела с вентилирани дискове и спирачен педал с механизъм за регулиране на чувствителността, който позволява на шофьора по-добре да "усеща" колата при спиране.

Тялото се характеризира с повишена твърдост, с деформируеми зони отпред и отзад, които абсорбират силата на удара. Те са отговорни за пасивната безопасност: въздушните възглавници за шофьора и предния пътник, оборудвани със сензори за разстояние и сили на удар, се разкриват на два етапа; 3-точкови предпазни колани за всички седалки, предните са оборудвани с предусилватели. Списъкът на системите за активна безопасност включва системите VSC, A-TRC, ABS, EBD и Brake Assist.

Prado 120 съчетава най-добрия баланс между ефективността на пътя и комфорта.

През 2005 г. моделът лесно се ресталира. Външният вид не се е променил. Резервното колело е извадено под дъното на багажника. Значително разшири списъка с модификации. Третото поколение SUV на Prado продължи по линията от 2002 до 2009 година.

През 2009 г. в автомобилното изложение във Франкфурт дебютира четвъртото поколение Land Cruiser Prado 150. Колата бе построена на подобрена платформа от серия 120. Междуосието остава непроменено и е 2790 мм. Външните размери се увеличиха. Дължината на SUV е 4,760 мм, широчината - 1,885, височината - 1880. Пътният просвет е 220 мм. Багажното отделение на версията с 5 места е от 621 до 1 934 литра, а от 104 до 1833 условни литри багаж могат да бъдат заредени в 7-местната кабина.

Външният вид на Prado 150 се отличава с изобилие от нетривиални елементи и форми, хипертрофирани "издутини" над арки на колелата, наклонени фарове. Абсолютно различно "настроение" в кабината. Дизайнът на централната конзола е доминиран от правилните геометрични форми, торпедото е лишено от претенциозност, цифровизацията на скалите на арматурното табло не е твърде честа, което заедно с умерено яркото фоново осветяване предполага добра четливост.

Колата се доставя на руския пазар с три опции за двигателя: бензинов 2.7 литра (163 к.с.), 4,0 л (282 к.с.) и дизелов обем 3,0 литра (173 к.с.). За потенциалните купувачи се предлагат три варианта на трансмисии: 5-степенна ръчна скоростна кутия, както и 4-лентови и 5-лентови автомати.

Рамката на носителя на щипка е подсилена, за да се увеличи твърдостта на конструкцията, за да се огъне. Prado има постоянно задвижване на четирите колела в съотношение 50x50 оси, при някои варианти на офроуд превозното средство е налице Multi-Terrain System, която регулира работата на окачването при определени условия на нанасяне на покритие (4 режима са осигурени: камъни, чакъл, сняг, вискозна мръсотия). Има заключващи се диференциали - централният и задният мост.

Пакетът Elegance включва сензори за дъжд и светлина, аудиосистема с 9 високоговорителя, система за включване на автомобил и ключ за запалване, сензори за паркиране и камера за обратно виждане.

Restyled версия на SUV за всички колела Тойота Land Cruiser Prado беше представена за първи път на широката публика в края на лятото на 2013 година. Колата все още се предлага в два стила на каросерията (3- и 5-врати), с интериор с 5 или 7 места. Дължината на автомобила леко се увеличава, външността се освежава, нови цветове се появяват в цвета на каросерията, интериорът също така получава някои промени, а освен това окачването се модернизира. Сега за всичко в ред.

Land Cruiser Prado 2014 година модел с пет врати с 20 мм по-дълъг от предшественика си, дължината му е 4780 мм. Версията с три врати се увеличава с 20 мм, а дължината - 4335 мм. Размерите на колелата за двата модела са еднакви. Общите размери на автомобила се увеличиха благодарение на рециклираната предна броня. Но както твърдят представителите на компанията, предният надвес, който се е увеличил с дължина от 20 мм, не е повлиял и на ъгъла на навлизане.

Restyled версия получи нова оптика с дневни светлини и модифицирана решетка. В различни конфигурации решетката с пет вертикални ивици има различен завършек. В основното модифициране на Entry е просто черно, а в други се отличава от общия фон с метален или сребърен блясък, а промените засягат и задната броня и задните светлини. Линията на цветните нюанси се състои от десет цвята, които включват четири нови.

Не без промени и в колата. На дизайнерите се предлага нов прочит на таблото, коронован с 4.2-инчов TFT монитор, таблото за таблото и тапицерията на вратите се е променила, седалките от втория и третия ред са станали по-удобни. Вътре се появиха нови тъкани и нови цветови схеми. Нивото на шума и вибрациите е намалено.

Под предния капак Toyota предлага два двигателя и две скоростни кутии.

Петрол 4-литров V6 капацитет от 282 к.с. и въртящ момент от 385 Нм. Ускорението до 100 км / ч ще отнеме 10.9 секунди. Максималната скорост достига прага от 185 км / ч. Разходът на гориво в комбинирания цикъл от 10,8 л / 100 км с емисии на CO2 е 256 г / км. Двигателят работи изключително с 5-степенна автоматична скоростна кутия.

Трилитровият турбодизел е модернизиран и отговаря на изискванията за емисиите на отработени газове Euro-5 +. Този мотор е в състояние да произвежда 190 конски сили при 3400 об / мин и въртящ момент от 420 Нм в диапазона от 1600 до 3000 об / мин. Версията с три врати, оборудвана с 5-степенна автоматична скоростна кутия, достига първите 100 км / ч за 10,2 секунди (оборудвана с 6-степенна механика - за 10,6 секунди). Максималната скорост на SUV е 175 км / ч. Потреблението на дизелово гориво в комбинирания цикъл от 8.1 литра на 100 километра. Prado с пет врати с дизелов двигател ускорява до 100 км / ч за 11 секунди.

 Предното окачване на Toyota Land Cruiser Prado за 2014 г. е представено от двойни успоредни A-оръжия, а отзад с четири надлъжни и един напречен натиск. В скъпите версии SUV е оборудван с адаптивно окачване (AVS), което може да променя характеристиките си в зависимост от вида на пътя.

Задвижването на четирите колела се управлява от система, която разпределя въртящия момент по осите в съответствие с размерите (от 50x50 до 30x70). В допълнение към постоянното задвижване на четирите колела с диференциални ключалки, LC Prado предлага редица "off-road" системи, включително KDSS, система за окачване (система за избор на няколко терена, съчетана с автоматична трансмисия), помощна система за преодоляване на препятствията (Контрол на обхождането). Друг нов електронен асистент е системата за управление на ремаркето.

За Land Cruiser Prado 2014: Entry, Legend, Prestige и Executive ще се предлагат четири нива на подреждане - първият от тях ще бъде стартовият и ще приеме наличието на 17-инчови дискове, основна аудио система, автоматичен контрол на климата, седалки от плат и система, която следи налягането и температурата в гумите.

Опции Легенда има допълнителни хромирани акценти за външните тапицерии, огледалата за огледало с нагрята и електрическа, копчето на волана / ръчната спирачка / копчето за смяна на предавките, подредено с кожа, круиз контрол и алуминиеви джанти 17-инчови. В списъка с опции има LED оптика, мултимедийна система Toyota Touch 2 с девет тонколони, кожени седалки, KDSS и изстрел на 18 инча.

Prestige получи сензор за дъжд, фарове за мъгла, LED фарове, странични / задни камери, 4.2-инчов TFT дисплей и задвижвани предни седалки. Допълнителни 18-цолови колела, система за смяна на лентата, система за предупреждение за кръстосани трафик, нагряващи / електрически предни седалки с функция за памет, кожен пакет, аудиосистема JBL и система Touch 2 с навигация.

Горната част на конфигурациите е изпълнителната версия, която включва всички предишни системи и функции и е оборудвана с 18-инчови джанти, нагряващи се електрически седалки, кожена тапицерия с елементи от естествено дърво, аудио система JBL и мултимедийна система Toyota Touch 2 с навигация Go. Освен това цветна кожена опаковка, отопляеми задни седалки, люк и система Toyota Pre-Crash Safety.

Добавете коментар