Toyota celica

Celica е един от дълготрайните модели.

TOYOTA CELICA - Всичко, което трябва да знаете До скорост

Името, получено от испанската дума "небесно" - "божествено", "неземно". Тя дебютира през 1970 година. Първоначално тя се намираше като кола за млади хора със сърцето и душата на шофьорите, които се нуждаеха от нещо повече от транспортно средство. Дизайнът Celica беше революционен за това време. Моделът е произведен в една версия: ST, 2-врати спортен купе. Под предния капак имаше 4-цилиндров карбураторен двигател с обем от 1,6 литра, 75 к.с., който консумира около 10 литра бензин на 100 километра.

През 1974 г. се появи моделът GT, който се различаваше в растежа си до 109 к.с. 1.6-литров двигател или нов 2.0-литров двигател с мощност 123 к.с. През 1976 г. Celica отива с обратно вдигане. Предлага се само в GT версията и е разположена като спортен автомобил. Максималната скорост достига 210 км / ч, което по това време е фигура близка до астрономическата.

Първоначално Toyota Celica е оборудвана с комбинирано окачване тип McPherson (независимо отпред, зависещо от задната част) и също има петстепенна механична скоростна кутия, която прави автомобила гъвкав, бърз и с добра стабилност в движение не само в права линия, но и в завои, които Целика вървеше перфектно дори при повишени скорости. Перфектната кола за тези, които искат да се чувстват като състезател, управляващ градска кола.

Второто поколение Celica се появи едва след 7 години в самото начало на 1978 година. През 4-те години на второто поколение бяха въведени 2 версии, наречени Серия А и Серия Б и огромен брой модификации. Така че маркерите разбраха какви опции са необходими за потенциалните купувачи и за какво са готови да платят хората. Автомобилите имат външни разлики, например сериите А предлагат кръгли фарове и хромирани брони, серия B - квадратни фарове и черни небоядисани брони. Двигатели: 1.6, 1.8, 2.0, 2.2 литра.

През 1980 г., на базата на купето Celica, беше създаден седан с 4 врати Toyota Celica Camry, който след две години се появи като независим модел на Toyota Camry.

През 1982 г. бе въведен моделът от трето поколение, който запази типовете задните колела и каросерията от предишното поколение. Има значителни промени в дизайна. Celica получи "квадрат" дизайн и "слепи" фарове. От този външен вид потребителите бяха доволни. Колата се снабдява перфектно. Обхватът на двигателя е разширен с 2.4-литров бензинов двигател. През същата година беше представена турбокомпресорна версия на модела с 1.8-литров 3T-TE двигател. По това време Целика е загубила малко спортност и през 1983 г., за да отстрани тази ситуация, Toyota добави GT-S модела към моделната гама. Оборудването му включва колела и гуми с по-голям радиус, спортно окачване (независимо от задните колела), салон със спортни седалки, волана и лост за скорост, подрязани с кожа.

Този модел (фабрично обозначение RE63) остави най-забележимата марка в спорта, като даде ново изображение на автомобила и марката като цяло. И с турбо двигател три пъти подред беше първият от най-трудните африкански Safari rally. Най-забележителният продукт на Celica III е моделът Supra, който се премести в "по-възрастната категория" на "гранд туризма".

Напълно актуализираният модел от четвърто поколение е издаден през 1986 година. Сега Celica се предлагаше в версии ST, GT и GT-S; опции за каросерия - купе и лифарк. Започвайки от това поколение, всички автомобили Toyota Celica започнаха да инсталират задвижване на предните колела. Моделът има рационализирано тяло. Драг коефициентът за тези години беше просто забележителен - 0.33. Линията на двигателите предлагаше двигатели със същия обем, но с различен дизайн: 1.6 л / 124 к.с .; 2.0 л / 150 к.с. (с катализатор - 140 к.с.); 2.0 литра, оборудван с турбокомпресор, 175 к.с.

В средата на 1986 г. стартира следващото поколение на Toyota Supra. Това беше ново развитие, създадено от нулата. Тойота спря да използва префикса "Celica", след което колата бе наречена Supra.

През 1989 г. е въведено пето поколение.

Смъртта на целиката, какво е станало неправилно

Абсолютно нов стил, задвижване на предните колела и усъвършенствано тяло - основните характеристики на Celica V, които се предлагаха с асансьор и купе. Предната облицовка е увеличена и задните светлини са усъвършенствани и символът "Celica" е заменен с традиционен знак с три елипса. Предложени са няколко варианта: ST, GT, GT-S, конвертируеми и GT-4. Основният модел ST се предлагаше в два корпуса и беше оборудван с 1.6-литров двигател, произвеждащ 104 к.с. Моделите GT и GTS са произведени само с повдигане на тялото. GT-S моделът се различава от GT в по-широки крила, всички дискови спирачки и богат списък от стандартни елементи и опции. От тази година версията GT-S е оборудвана с ABS антиблокираща спирачна система.

От радикалното модифициране на Toyota Celica ST165 през 1990 г. бе създаден Toyota Celica ST-185 GT-FOUR 2.0 турбо, който въпреки очевидните прилики с "предците" имаше редица значителни разлики. На първо място, тези различия се крият в екстериора, а именно, Целика придобива модерна и дори на някои места футуристичен вид, гладки, бързи очертания, приятни за окото, напълно заоблени ъгли. От друга страна, за автомобил за рали, това не само е естетическо изискване, но и необходимост, тъй като чрез промяна на силуета на корпуса, инженерите на Toyota я дадоха по-модерни аеродинамични характеристики. Изминаха много години и все пак това поколение все още се смята, според шофьорите, за най-красивите и бързи. Toyota Celica ST185 GT-FOUR донесе победата на ездача Карл Сайнц в няколко състезания.

През 1993 г. на автомобилното изложение в Токио бе представено шестото поколение Toyota Celica. Той се появи през периода на бум на автомобили от клас RV (развлекателни превозни средства). По това време бяха произведени няколко модела, предназначени специално за млади хора, за да се спре тази тенденция, и беше създадено ново поколение Toyota Celica (по това време). Маркери изоставиха "слепите" фарове. Сега четири предни фара увенчаха предната част, за която "шестият" Celica бе наречен "голям очи" от хората. За японския пазар Toyota пусна версия на Curren с по-стандартен дизайн. Карайте пред колата; Избор от три типа: купе, асансьор и кабриолет. Салонът предлага отлична ергономия. Основното оборудване има предни въздушни възглавници, ABS антиблокиращи спирачки, климатик.

Основната версия крие скромен двигател 7A-FE с капацитет от 1,8 литра и общ капацитет от 116 к.с. под капака. или 125 к.с. (на японския пазар, най-скромен е 2.0-литров агрегат с мощност 140 к.с. и такива автомобили са обозначени с буквите SS1). Toyota Celica GT (SS2 или SS3) предлага двигател с мощност 170-180 к.с. Външно GT може да се отличи с мощен спойлер отзад. Между другото, просветът на паспорта е 140 мм. Най-"умните" автомобили бяха предложени в версията Celica GT-4 (понякога наричана като Celica Turbo 4WD или SS4). Той инсталира турбокомпресор с мощност 242 к.с. (в Япония - 255 к.с.) и системата за задвижване на всички колела.

Това поколение имаше феноменален успех в световните рали шампионати - беше на "Селика VI", че Канкунен и Грист станаха световни шампиони през 1993-1994.

През януари 1999 г. в автомобилното изложение в Детройт бе представена концепцията XYR и след осем месеца във Франкфурт дебютира седмото поколение Celica, което получи индекса ZZT-23. Колата е с 85 мм по-къса, 15 мм по-тясна, но в същото време междуосието се увеличава с 60 мм. Изпънатата арка на покрива - конструктивна схема, наречена напред кабина - визуално направи колата по-ниска, въпреки че височината й, в сравнение с предишния модел, не се е променила. Карайте само в това семейство. Toyota пуска на пазара Celica VII в две версии: GT и GT-S.

Автомобилът получи изцяло актуализирани мощности: 1.8-литров 4-цилиндров двигател с WT-i система с капацитет 143 (САЩ, Европа), 145 (Япония) hp, както и 183 (САЩ) и 190 (Япония) ) hp Въртящият момент от предавания двигател е 5-степенна или 6-степенна, както и 4-степенна автоматична скоростна кутия.

Стандартното оборудване включва: два въздушни възглавници, фарове за мъгла, задна чистачка, климатик, регулируем волан, ел. Стъкла, централно заключване, темпомат, AM / FM радио с CD плейър, кожен волан. Списъкът с допълнително оборудване включва ABS, странични въздушни възглавници, задно крило и люк.

Celica е спечелила репутацията си на бързо движеща се кола и продължава да се радва на голяма популярност, като е една от най-дълго живеещите автомобили на Toyota. Освобождаването на Celica престана през 2005 година.

Добавете коментар