Toyota avensis

TOYOTA Avensis 2.0 D4D от друга генерация

През 1997 г. Toyota Car Avensis замени известната Карина Е. В сравнение с Карина Е, пропорциите на Avensis стават по-европейски: основата нараства с 50 мм, а дължината намалява с 80 мм. В допълнение, колата започва да има аеродинамика завидна за този клас автомобили. Драг коефициентът е 0.28. Благодарение на модерния дизайн, европейското качество на строителството и високото ниво на комфорт, колата стана широко разпространена.

Toyota Avensis 1997

Второто поколение Avensis е проектирано във френския дизайн център на компанията. Под прикритието на тази кола се чувствам здрава агресия и спортен гняв. Ясни линии, арки на колелата, сякаш са съставени от компаси, масивни брони, модерна "прозрачна" оптика. Автомобилът е произведен в три типа: седан, хечбек и комби (Avensis Estate).

Първите промени поставиха предната част на машината. Новите оптики, които оформят правилния лъч светлина само за сметка на рефлектора, емблемата, която мигрира от качулката към решетката и подсилената броня, отишла за Авенсис за добро, давайки му спортност. За същата цел се появи хромирана изпускателна тръба и нова, по-стилна комбинация от задни светлини.

Отвътре, Avensis II може лесно да се обърка с Corolla: няма докосвания, които да идентифицират интериора и таблото. Централната конзола и самото табло - проба удобство и ергономичност. Управлението на климатика или радиото се поставя по-високо, така че шофьорът да не се разсейва по време на шофиране. Инструменталният панел се състои от два "класически" големи брояча (скоростомер и тахометър) и няколко по-малки (горивомер в резервоара, температура на охлаждащата течност и т.н.). По последния начин някои функции на бутоните за управление се дублират на волана. Що се отнася до шумоизолацията, Avensis II може да се конкурира с изпълнителните автомобили.

Toyota Avensis Wagon 2002

Ясното предимство на тази кола е дължината на кабината: човек със средна височина, който седи зад хубав шофьор, разстоянието от коленете до стола "шофьор" е 5-7 см. Три на задната седалка са малко стръмни, но двама са удобни. Разбира се, трябва да похвалите създателите на Toyota Avensis за удобното оформление на седалката на водача. Лесно за гледане фотьойл е всъщност лесна за монтаж на всяко тяло: в много отношения благодарение на удобно регулируемия наклон на възглавницата и голям диапазон от надлъжни движения. Извън критика, отлична странична опора за торса и бедрата, обхватът на педалите, лостовете и регулируемия волан.

Трябва да се обърне внимание на чисто японското решение, като възможността да включите захранването с хладен въздух от отворите на панела. В същото време въздухът до краката и чашите се нагрява. Този режим увеличава подаването на кислород към водача без прегряване на главата. В резултат - намалена умора. Между другото, подобна система за разпределение на въздушния поток често се използва при спортни версии на автомобили.

Гама от агрегати за Avensis II се състои от три бензинови и един дизелов двигател. Двата бензинови двигателя с мощност от 1.6 и 1.8 литра развиват мощност от 110 к.с. и 129 к.с. съответно, и оборудвани със собствена система за време VVT-i. По-мощният двулитров двигател с мощност от 147 к.с. няма такава система. Но дизелът може да се счита за изключителен: двулитров, с променлива геометрия на турбината и 116 к.с.

Toyota Avensis 2004

В началото на 2004 г. двигателят на Avensis се допълва с два нови продукта. Първият е 2.4-литров бензинов двигател, който произвежда 161 к.с. С него автомобилът ускорява до 100 км / ч за 9.1 секунди и има максимална скорост от 220 км / ч. Този двигател е наличен заедно с новата петстепенна скоростна кутия, която се предлага както в автоматична, така и в полуавтоматична версия. Друг двигател - двулитров дизелов двигател с ниско ниво на изгорелите газове.

Всички двигатели на Avensis от 1997 г. са оборудвани с впръскване на гориво: без дебитомер на по-ранните версии и с новия 1.6-литров 3ZZ-FE двигател, който се появи през 2000 г. За това устройство трябва да се каже отделно, тъй като неговият дизайн използва газоразпределителна система с променливи фази VVT-i. Благодарение на тази система е възможно да се променят характеристиките на двигателя в посока на по-добра еластичност в по-голям диапазон на оборотите. В сравнение със стария (4A-FE) двигател, броят на "конете" в новия остава почти същият, но мощността на двигателя е станала малко по-голяма. Липсата на момент се усеща само при стартиране, както и когато има нужда от рязко ускоряване. Много чувствително моторът реагира на изпускането на газ. За разлика от стария 1.6-литров двигател, VVT-i има напълно различна цилиндрична глава (по-специално тя е станала по-широка) и други разпределителни валове. Основното нещо е вече споменатото време за вентилиране, което не се променя на стъпки, както при двигателите на Honda, а гладко. Освен това новият двигател е половин литър по-икономичен и по-чист от гледна точка на околната среда.

Toyota Avensis Wagon 2008

Четиристепенна автоматична трансмисия се предлага само за бензинови двигатели с мощност 1.8 и 2.0 литра. За останалата част от петстепенната механика.

В характера на Toyota Avensis можете да запишете характеристики, които любителите на активния стил на шофиране ще оценят веднага: чувствителен волан с надеждна обратна връзка и предвидимост на поведението на автомобила. Avensis успешно съчетава доброто управление и комфорта на окачването (независим MacPherson), който еластично обработва големи и дълги дупки и без видимо дразнене предава "гребена" на остри малки дефекти на тротоара. По отношение на гладкостта на курса Avensis може да се сравни с най-добрите аналози в класа. Повишената дължина на основата и ширината на трасето благоприятно повлияха на стабилността и комфорта Управлението също така заслужава похвала. Дизайнерите са предприели специални мерки, за да засилят усещането на водача за така нареченото "нулево кормилно управление". Дори и при ниски скорости, изглежда, че волана се стреми независимо да заеме "стартово" положение, а когато шофирате на голям завой и дори по протежение на един профилиран път, таксирате, усещате неговата съпротива. Мощните защитни прегради не позволяват на тялото да се търкаля много в ъглите и не позволява така нареченото "окачване". Реорганизацията ред по ред при висока скорост преминава лесно и уверено.

2010 Toyota Avensis

Системата за разпределение на спирачното усилие, съчетана с ABS и механизмите за задните дискове, значително подобрява поведението при аварийно спиране на автомобила и прави Avensis много стабилен на хлъзгави пътища. Електрониката се грижи за всичко.

Има два типа аксесоари и аксесоари Toyota Avensis: основната така наречена Linea Terra ("Line Line") и "лукс" - Linea Sol ("Sun Line"), във всяка от които има различни опции. От външната страна, разликите "Линии" се намират в присъствието (липса) на фарове за мъгла и дюзи на главата, които са монтирани в предната броня.

Според резултатите от катастрофичните тестове през пролетта на 2003 г., Avensis е призната за най-безопасната кола. Avensis спечели 34 точки от 36. Това е най-добрият резултат в историята на тези тестове. В колата девет въздушни възглавници! И освен отпред и отстрани има един, който предпазва коленете на шофьора. Всички възглавници "измерват" силата на удара и съответно реагират по различен начин, като променят скоростта на отваряне. Предпазните колани са оборудвани с предусилватели.

2010 Toyota Avensis

През есента на 2008 г. на автомобилното изложение в Париж бе представено третото поколение Toyota Avensis в седан и вагон. Руският клон на Тойота, този модел бе приет в края на април 2009 г. За инженери и търговци основната задача в създаването на трето поколение не само е била промяната в дизайна, но и подобряването на производителността и комфорта. Флагманският европейски модел на компанията вече има по-впечатляващ аеродинамичен дизайн и има по-широк избор от двигатели с висок въртящ момент и ниски емисии на CO2 в атмосферата. Сигурността също не остана незасегната - завистта от многобройни катастрофи на конкурентите на EuroNCAP Avensis III бе "отлична".

Над стилистичния енергичен дизайн на новия модел са работили специалистите от дизайнерския център на Toyota в Южна Франция. Колата се произвежда в завода в Burnaston (Derbyshire), Великобритания. Външен вид Avensis III отговаря на корпоративния стил, а силуетът става по-динамичен и атрактивен благодарение на преместването на предните стълбове 110 mm напред и на задната част - 50 mm назад. Освен това се появи характерното "рамо", щамповащо по цялата дължина на страничната стена на тялото и дъното на праговете на вратата. Това дава на Avensis известна спортност. Решетката е станала по-масивна и уважавана, фаровете вече се "изкачват" по крилата. Зад колата се оказа по-малко светло, освен че светлините, частично заради модата, разположени на капака на багажника, сега също отиват към страничните панели на крилата. Основният фокус беше върху подобряването на аеродинамичното представяне на модела, а сега драг коефициентът е само 0.28 за седана и 0.29 за комбито.

Toyota Avensis Wagon 2010

В сърцето на автомобила е напълно нова платформа. Това поколение е станало по-дълго и по-голямо от предходното с 50 милиметра (дължина на седана - 4695, универсална - 4765 милиметра, същата широчина - 1810 милиметра), височина и междуосие остава непроменена (1480 и 2700 милиметра). Разбира се, увеличаването на размерите на автомобила е свързано с разширяването на пространството в кабината. Създателите на Avensis III трябва да бъдат похвалени за удобното оформление на седалката на водача. Столът е лесно приспособен за всеки човек, има странична опора за бедрата и торса, обхватът на педалите и лостовете е просто перфектен.

Предлагат се шест опции за двигателя. Toyota Avensis получи нов 1.6-литров (132 к.с.) бензинов двигател Valvematic, комбиниран с шестстепенна ръчна трансмисия. Второто устройство Valvematic има обем от 1,8 литра. (147 к.с.) е по избор оборудван с нов вариант Multidrive S, който симулира работата на 7-стъпков "автоматичен". Най-мощният бензинов двигател за Avensis III е общото количество от 2,0 литра. 152 к.с. Valvematic технологията намалява емисиите на CO2 с 26%. В линията на мощностите и дизеловите двигатели има от 126 до 177 литра. с., но на руския пазар, те все още не са на разположение. Всички дизелови двигатели, монтирани на Avensis III, бяха модернизирани чрез инсталиране на пиезоелектрически инжектори и увеличаване на налягането при инжектиране. Това намалява емисиите с до 10%. За всички двигатели се предлага стандартна шестстепенна трансмисия, но за 2,2-литров дизелов двигател можете да поръчате и нова шестстепенна автоматична скоростна кутия и двата най-обемни бензинови двигателя - нова непрекъснато променлива трансмисия Toyota Multidrive S.

Avensis III на руския пазар се предлага на пет нива: "Comfort Plus", "Елеганс", "Елеганс Плюс", "Престиж" и "Лукс". Горната версия е оборудвана с навигационна система със сензорен дисплей, технология Bluetooth, аудио система с 11 високоговорителя, 10 GB дисково пространство за аудио записи, камера за обратно виждане и сензори за паркиране. Автомобилът е оборудван с пълен пакет от електронни системи за сигурност: от антиблокираща спирачна система (ABS) до последно поколение система за стабилност на посоката (VSC +), работеща заедно с електрическо задвижване. Основният пакет включва: предни електрически прозорци, климатик, MP3 аудио система с шест високоговорителя, отопляеми предни седалки, седем въздушни възглавници, стабилизираща система, възглавница за защита на коленете на шофьора, 16-инчови лети джанти.

Toyota Avensis 2012

Тойота Авенсис III напълно се вписва в идеята за модерна, висококачествена, надеждна и безопасна кола.

Автомобилното изложение във Франкфурт 2011 стана място за премиерата на актуализирания седан и комби на Toyota Avensis за 2012 година. Автомобилът получи изтънчен външен дизайн, значителни подобрения в комфорта за шофьора и пътниците, ново ниво на практичност и горивна ефективност.

От външната страна, новият продукт може да се отличи от предшественика си с нова решетка, модифицирани брони, както и ретуширана оптична глава и задни светлини. Иновативни дизайнерски решения и докосвани колела. Представителите на Toyota съобщават, че новият модел се характеризира с повишена устойчивост на тялото и подобрена аеродинамика.

Вътре, колата веднага хваща окото на актуализирания дизайн на централната конзола. Благодарение на новото фоново осветление подобри четливостта на арматурното табло. Комфортно стомана и предни седалки. Тяхната странична подкрепа се подобри значително. Салонът също така разполага с подобрени довършителни материали и модифицирана централна конзола, както и подобрена звукоизолация и разширен списък на оборудването.

Колата се предлага на четири нива: Avensis, Sol, Executive и Premium. Основната версия включва дневни светлини, фарове за мъгла, кожен волан, стерео аудио CD с шест високоговорителя, Bluetooth и USB свързаност и круиз контрол. Оборудването Sol добавя към основния набор от по-висококачествени материали за тапицерия на седалките, колелата с 16 или 17-инчови лети джанти и мултимедийната система със сензорен екран и камера за обратно виждане. Като опция за наличната версия: панорамен покрив, висококачествени HID фарове, задни сензори за паркиране и навигационна система Touch & Станете сензорен екран.

Пакетът Executive включва никел, дърво, кожа и декоративни елементи Alcantara, както и 17-цолови лети джанти. Освен това моделът има аудио система със сензорен екран и камера за задно виждане, която възпроизвежда съраунд звук от 11 високоговорителя, избор на навигационни системи Touch & Отидете и докоснете & Go Plus, адаптивна система за фарове, круиз контрол и предупредителна система за излизане от лентата.

Toyota Avensis

Premium - най-висок клас, разполага с перфорирана кожена тапицерия с възможност за избор на различни цветове, навигационна система Touch & Go Plus, аудио със съраунд звук от 11 високоговорителя и адаптивна осветителна система с автоматично превключване на ниски и високи греди, както и автоматично регулиране на височината на осветяване, независимо от натоварването на автомобила. Също така, оборудване от висок клас, допълнено от тъмни 18-инчови лети джанти.

Производителят, за удобство на шофьора, предлага три типа напълно нови информационни и развлекателни системи с навигатор и сензорен екран. докосване & Go Plus, който дебютира на Avensis 2012, е оборудван с разпознаване на реч с пълен гласов контрол, възпроизвеждане на имейли и социални мрежи в съчетание с календар и търсене на контакти в телефонния указател. Навигационната система включва 3D моделиране и безплатно използване със софтуерни актуализации за първите три години на използване.

Не бяха направени съществени промени в шасито и мощностите, с изключение на модифициран 2.0-литров дизелов двигател с мощност от 124 к.с., който бе значително подобрен, за да намали вредните емисии. Индикаторът за вредните емисии на CO2 сега е 119 грама на километър. Останалите двигатели остават недокоснати - това са още два дизелови двигателя с работен обем от 2.2 литра и 150 к.с. (340 Нм) и 170 к.с. (400 Нм), както и три бензинови единици от 1.6 (132 к.с.), 1.8 (147 к.с.) и 2.0 (152 к.с.) литра. Стандартно всички двигатели са снабдени с ръчна скоростна кутия с шест предавки, но при дизелов двигател с мощност 150 к.с. има 6-степенна автоматична скоростна кутия, а при бензинови двигатели с 1.8 и 2.0 литра - непрекъснато променлива Multidrive с имитация на ръчна скоростна кутия с гребла на волана.

Безопасността е важна отличителна черта на Avensis 2012. Основният пакет включва: контрол на стабилността VSC, ABS, тракшън контрол TRC, круиз контрол и седем въздушни възглавници. По желание на клиента автомобилът може да бъде оборудван с най-модерните технологии за пасивна и активна безопасност, които включват адаптивен круиз контрол, активна система за проследяване и управление в случай на шофиране извън лентата, интелигентна спирачна система с независимо разпределение на електронната спирачна сила за всяко колело и автоматична спирачна система в случай на откриване на препятствия по пътя на движение.

Добавете коментар