Suzuki kizashi

MotorWeek Road Test: 2010 Сузуки Кизаши

Suzuki Kizashi е ярък динамичен седан от класа D, който хармонично съчетава елегантността на европейския силует, високото японско качество, безупречния комфорт, отличните технически характеристики и безкомпромисна безопасност. Използването на съвременни технологии осигурява отлично представяне, което може да направи пътуването приятно и безопасно. През есента на 2010 г. Сузуки Кизаши навлезе на руския пазар. Името на колата е символично: думата Kizashi (Kizashi) на японски означава "предсказване" или "знак за големи промени".

Сузуки Кизаши 2010

Модерният стил позволява на колата лесно да се адаптира в много страни - това беше основната цел на японския производител. Съществуват и спортни стилове, които ясно се виждат от голямото лого на решетката, експресивните колела, интересната форма на задните светлини и две изпускателни тръби. Главата оптика дава на автомобила много оригинален външен вид, благодарение на декоративните пръстени, интегрирани в фаровете.

Основното постижение на дизайнерите на Kizashi е, че широката кола с просторен интериор изглежда много компактна. Обемът на вътрешното пространство се увеличава благодарение на междуосието (2700 мм). Ефективното използване на вътрешното пространство се допълва от висококачествени покрития и стилен дизайн. Вътрешността на кабината създава впечатлението за лукс и привлекателност. Матовото покритие на декоративните елементи и централната конзола в "луксозната" версия са в хармония с материала на тапицерията. Удобното разположение на всички функционални устройства за управление, улеснява контрола на автомобила и контролира работата на таблото за управление. Задните седалки ще осигурят комфортно настаняване на трима пътници, които няма да бъдат засегнати от липсата на място.

Трансформацията на кабината осигурява фантастични възможности за поставяне на стоки, защото и самият багажник е много впечатляващ - 461 литра. Възможно е да се сгъват седалките в съотношение 2: 1. Отворът в задната част на задните седалки е направен специално за възможността за поставяне в кабината на дълги тънки предмети.

Сузуки Кизаши 2010

Звукоизолация, направена на най-високо ниво. Фенове на музикални екскурзии със сигурност ще оценят факта, че световно известната американска компания Rockford Fosgate участва в разработването на 425-ватово професионално аудио оборудване за SDLX оборудване.

Основното оборудване на Suzuki Kizashi 2010 се отличава с многобройни уникални характеристики: от система за влизане без ключ, шестнадесет инчови джанти, платнен интериор, висококачествен пластмасов волан, регулируем във всяко отношение кормилна колона, до електрически прозорци, висококачествена аудиосистема и двузонов климатичен контрол, специално внимание. За кожен интериор, трябва да се обърнете към по-скъпата серия автомобили, където има също и люк с характерно електрическо задвижване, колела от 18 инча, предни и задни сензори за паркиране и ксенонова светлина.

Сред двигателите изборът е ограничен. Производителят в този случай не предлага на купувача варианти. Автомобилът е оборудван с четирицилиндров бензинов двигател с обем 2,4 литра и мощност 178 к.с. Индикатори на въртящия момент: 230 Nm при 4000 об / мин. За поддръжници на агресивен стил в трансмисията Kizashi осигурява шестстепенна ръчна скоростна кутия. И тези, които оценяват удобството при шофиране в градски условия, ще изберат CVT с автоматично превключване на предавките. За гастрономи, трансмисията с променлива скорост има ръчно превключване между предавателните отношения. Прагматичните шофьори ще се радват на приятно съотношение на мощност и разход на гориво: в смесен режим, в зависимост от предаването на 100 км, седанът Suzuki Kizashi изисква от 7,9 до 8,3 литра бензин.

Suzuki Kizashi се предлага с предно предаване и задвижване на всички колела, където тягата се разпределя със специална система i-AWD. Системата i-AWD от ново поколение следи състоянието на пътя и, в зависимост от стила на шофиране, извършва активно преразпределение на до 50% от мощността между предния и задния мост на автомобила. В резултат движението става по-гладко и по-предвидимо, като по този начин се гарантира безопасността на хората в кабината. Версията с всички задвижващи колела на Suzuki Kizashi е завършена изключително с CVT вариатор. При окачването можете да кажете следното: McPherson отпред и мулти-линк отзад.

По отношение на динамиката на задвижването на предните колела можете да реагирате много по-добре, тъй като автомобилът ускорява в този вариант до сто километра в час за 7,8 секунди. Но опцията за задвижване на всички колела в този индикатор закъснява с пълна секунда. Максималната скорост на предаване на данните за двата сорта също е различна. Ако можете да изтласкате 205 км / ч от задвижване на всички колела, тогава по-динамичното задвижване на предните колела показва максимална скорост от 215 км / ч.

Сузуки Кизаши има най-високо ниво на сигурност. Лазерното заваряване осигурява висока точност на заваръчните шевове и осигурява почти перфектна плътност на свързаните елементи. Седанът е оборудван с огромен брой системи за активна и пасивна безопасност. Система за контрол на стабилността ESP, помощни спирачни усилватели, спирачна система ABS, система за следене на налягането в гумите, седем въздушни възглавници (включително въздушни възглавници за защита на коленете на водача), педали за безопасност, монтиране на детски седалки ISOFIX - това не е целия списък на системите за сигурност, които могат да се намерят в стандартния автомобил. За версията SDLX разработчиците са предоставили система за задържане, сензори за паркиране и блокировка за избор на CVT.

Надеждността на Suzuki Kizashi се потвърждава от 100 катастрофални теста, проведени в САЩ. Според критериите на програмата NHTSA, която определя безопасността на автомобилите, японският седан получава отлични оценки. Предни сблъсъци (V = 56 km / h) с деформируема преграда и страна (V = 62 km / h) - 5 звезди, тест за преобръщане - 4 звезди. Тези данни потвърждават, че пасивната безопасност на Kizashi е един от най-добрите сред автомобилите от клас D.

Добавете коментар