Suzuki baleno

Сузуки Балено Prueba / Тест / Преглед en español | coches.net

Suzuki Baleno е кола, действаща в европейския клас C или, както се нарича и голф класа. На вътрешния пазар на Япония, той е наречен Suzuki Cultus, в САЩ - Esteem. Първият модел със седан е показан през 1995 година. Дизайнерите наградиха Baleno с балансиран и задържан външен вид. Дизайнерите са осигурили максимален комфорт за четирима пътници вътре.

Салонът се състои от удобни седалки с отлична странична опора. Ергономичното място на водача на правилното ниво. Контролите се намират оптимално. Четенията са отлични. Разположението на инструментите на панела е нормално. Отляво има тахометър в центъра на скоростомера, а вдясно в един кръг блокира индекса на температурата на охлаждащата течност и нивото на горивото.

Красивият удобен волан има регулиране на височината. Скоростите на скоростния лост се повдигнаха и ясно се виждаха благодарение на волана с четири спици. Електрически регулируеми огледала. Бутоните за управление на огледалото се намират вляво от волана на таблото. Ето дръжката на фаровете на хидрокодректор. Но прозорците се намират на подлакътника на водача. В ъглите на таблото се намират два големи блока от предупредителни лампи. В горната част на конзолата има два големи бутона: аларма и отопляемо задно стъкло. Те са инсталирани тук, независимо от конфигурацията. Между другото, Suzuki Baleno се предлага стандартно с две въздушни възглавници (за седалките отпред), имобилайзер, климатик, тапицерия на седалките от седалките, отопляеми задни прозорци и електрически прозорци за всички врати. В случай, че зад тях има малки деца, ключалките на вратата имат специална брава, така че вратата да не може да бъде отворена в движение.

Видимост в Балено на високо ниво. Няма мъртви зони. Въздушната възглавница на пътника поглъщаше обема на жабката. Поради това се оказа малък размер и се намира доста ниско. Обем багажника, покритието му се издига почти вертикално. Под рафта в багажника има малко резервно колело - "dokatka".

Аеродинамиката на тялото, разработена експериментално в аеродинамичен тунел, е почти перфектна. Дизайнерите обърнаха специално внимание на изолацията на шума и вибрациите: не можете да чуете двигателя, той не се предава на тялото или окачването. Борбата срещу шума и вибрациите се извършва от инженерите не само на нивото на структурата на каросерията и аеродинамиката. Беше специално разработен нов синтетичен материал. Те поставиха на няколко слоя цялото дъно на колата, щит, разделящ двигателя от отделението за пътниците, багажника и покрива. От него се изработват специални вложки, които намаляват резонансните явления, които се появяват върху пластмасовите части на торпеда.

Дизайнерите и дребните неща, лекувани внимателно. Това ясно се вижда в примера на пластмасовите части и тяхното монтиране. Много удобни копчета, клавиши, за да натискате, което не изисква усилие. Качеството се проявява и в по-сериозни неща като окачването или двигателя.

Последното заслужава специално внимание. За обем от 1,3 литра е един от най-мощните задвижвания. Максималната мощност е 85 к.с. (за някои пазари има разлика от 92 к.с.). Двигател с 16 клапана с разпределена инжекция. Двигателят е сдвоен с петстепенна ръчна или автоматична три- и четиристепенна скоростна кутия. Благодарение на предавателната кутия с къси и добре подбрани предавки, Suzuki Baleno е много динамична.

Напълно независимото окачване дава на автомобила отлична стабилност. Предна част е монтирана на мощен подкадър, съчетан с лостове с форма на L с MacPherson подпори. Освен това има стабилизираща лента, също така много мощна и разположена по такъв начин, че да работи чрез подкадър.

Задното окачване също е монтирано на мощен подкадър, свързан с McPherson с две успоредни пръти. Подпокривите на окачването с корпуса са закрепени чрез специални тампони, които са гордостта на дизайнерите.

Безопасното тяло има предна структура, която се срутва при сблъсък, а отстрани - греди, които предпазват от странично удара.

Колата се оказва гъста и учудващо подвижна.

През 1996 г. дебютира "Балено вагато" във вагона на гарата. Вселената винаги е имала постоянно търсене на европейския пазар. Предимствата на автомобилите с товарно-пътно тяло са очевидни - това е голям вътрешен обем и възможност за преобразуване на задното отделение.

В Baleno Wagon всичко е съвсем тривиално: 1.6-литров двигател с мощност 100 конски сили, ABS и практичен интериор. Инструменталният панел е кратък и не се различава от оригиналността. Предните седалки почти не са профилирани, с много проста "анатомия". Кацане високо, видимост напред и на огледалата на правилното ниво. Задно пространство достатъчно за три. Има достатъчно място за краката в предната и задната част. Задната част на канапето, която разделя кабината от багажника, лесно се сгъва, както частично, така и изцяло, като образува впечатляваща товарна зона. Товаренето и разтоварването се улесняват от ниското ниво и голямата ширина на отварянето на задните врати.

Вагонът 4WD Baleno Wagon има пълна готовност за постоянна готовност, като основният елемент е съединителят за разпределение на RBC, разположен пред задната основна предавка. Двукомпонентният съединител RBC подравнява скоростите на въртене на предните и задните колела. При нормални условия, Baleno 4WD е предно задвижване. При необходимост, например при ускорение и завиване, предавателната втулка включва задвижване на всички колела.

Така че Suzuki Baleno Wagon е красиво, практично и наистина разнообразно превозно средство.

След модернизацията през 1998 г. моделът "Балено" не се е променил много. Леко обновяваше предната част, която сега започна да украсява високите фарове. По избор на купувачите има три варианта на корпуса (3 врати, седан, комби с 5 врати) и три двигателя с денивелация от 1.3-1.8 литра и мощност от 86-121 к.с. Опции с 1.6-литров двигател с мощност от 96 к.с. може да бъде на шасито за задвижване на всички колела. За някои пазари, Baleno е оборудван с 1.9-литров, 75-к.с. Peugeot дизелов двигател с вихрова камера. Японските модели Cultis имат 1.3-, 1.5-, 1.6- и 1.8-литрови двигатели с мощност от 85-135 к.с.

Според външни данни, Baleno е напълно възможно да се добави към списъка на най-успешните в неговия клас. Оригиналната форма на качулката, балансирани пропорции, придават на автомобила елементи на оригиналност и грация. Baleno има доста висок просвет - седанът на 13-инчовите джанти е 165 мм, а комбиторът с 14-инчови джанти има около 170. Тялото е надеждно защитено от корозия: 50% (с колан) цинк, на дъното и в арки на колелата мощен полимер антикорозионно покритие.

Вътре е просторен и грижливо подреден салон. Традиционните матирани пластмасови сиви и велурени, внимателно монтирани панели - нищо особено невероятно, но висококачествено, чисто и удобно. Има много джобове и танкове: във вратите, задните седалки, предната конзола и подлакътника.

Удобна и свободна форма, ергономични седалки с равномерно разпределение на телесното тегло на цялата площ (възможност за пълен набор от спортни седалки е възможна) и регулируем ъгъл на накланяне на възглавницата. Стъклените устройства с антирефлексно покритие, големи и ясни бели номера на тъмен фон са отлично отличими. Много добра видимост.

Стандартното оборудване е много богато: всички електрически прозорци и огледала, централно заключване, отопляеми седалки, радио подготовка, регулируема кормилна колона, променливо усилване на волана, ABS, имобилайзер. За допълнителна такса - климатик, фарове за мъгла, алуминиеви джанти, дистанционно управление на централната ключалка. В допълнение към двете въздушни възглавници и предпазните колани с регулиране на височината, безопасността се осигурява от греди, вградени във всички врати.

Достатъчно "остро" управление, с добро реактивно действие. Задвижването на четирите колела се осъществява чрез вискозно съединение и в нормален режим въртящият момент се разпределя между предния и задния мост в съотношение 95: 5. Веднага щом предните колела започнат да се плъзгат, задните колела веднага се свързват, колата се изравнява, видимо остава по-добре върху леда и се превръща по-уверено. Пълнозависимото окачване е твърдо, неравностите на пътя се усещат по-силно, но съкращават перфектно ролките, надлъжните и напречните вибрации; се прилепва плътно към пътя, като осигурява приличен път. ABS се активира само когато е абсолютно необходимо.

Suzuki Baleno Wagon е хубава, добре направена японска кола. Надежден и достъпен, той е предназначен за практикуващите практически решения. Идеално за бизнес и семейство.

Добавете коментар