Subaru xv

2018 Subaru XV 2.0i-P преглед - AutoBuzz.my

Появата на този модел беше предшествана от дебюта на Импреза XV. Година по-късно японският производител драматично подобри модела, като му даде повече офроуд качества и избра XV в независим модел, като премахна префикса на Impreza.

Subaru XV 2012

Серията Subaru XV се представи във Франкфурт на 13 септември 2012 г. Колата стана много по-голяма и по-брутална от "Импреза XV". Тя се основава на платформата Impreza, но кросоувърът е много по-голям от размера на хечбека. Дължината е нараснала до 4.45 метра, широчината до 1.78 метра, а височината до 1.57 метра. Междуосието на автомобила е 2635 мм. Добавя картината с висок просвет (22 см).

Subaru XV е кросоувър, който съчетава изключителен външен вид и функционалност. Екстериорът е направен в корпоративния стил на марката. Агресивният вид на предната част на автомобила, който се превърна в здрава решетка във формата на шестоъгълник с хромирани криле и фарове със сложна геометрия, привлича вниманието. Японските дизайнери и инженери успяха хармонично да комбинират практичността на Crossover (с къси надвеси, брони, повдигнати нагоре и пластмасово тяло около периметъра) и спортния дух (изразени в голям ъгъл на наклон на предното стъкло, наклонена форма на покрива в задния спойлер). 

Разработвайки интериора, специалистите на Subaru не станаха мъдри, във връзка с които XV напълно почти повтаряше интериора на импреса хечбека. Накратко, интериорът на колата е много банален. В центъра на таблото е информационен дисплей, който показва данни за работата на основните компоненти и монтажни възли. Централната конзола получи голямо цветно докосване, вграждайки функциите на навигационната система и мултимедийния център. Това също е прожектиран образ на външния преглед на камерите.

Багажното отделение не може да се нарече просто, просто 310 литра. Запазва факта, че задният диван се сгъва на плосък под, което увеличава багажа до 570 литра. Можете да ограничите сгъването на само половината от дивана.

Моделът има изключителни характеристики на шофиране и икономичен разход на гориво. Гамата двигатели се състои от три броя: два бензина 1.6 и 2.0 литра с мощност от 115 и 150 к.с. и 2.0-литров турбодизел с мощност 147 к.с. Последното се отличава с висока твърдост, гладкост, ниско тегло, компактен дизайн, бърза реакция при натискане на педала на газта с висок въртящ момент дори при ниски скорости на въртене на коляновия вал, ниски емисии на въглероден диоксид и повишена ефективност.

Subaru XV 2012

Колата с 2.0 литров бензинов двигател развива максимална скорост от 187 км / ч, а с турбодизелов двигател - 198 км / ч, оборудван с 1.6 литра - 179 (175 - за вариатора) км / ч.

За руския пазар Subaru XV се предлага с два двигателя с обем 1.6 и 2.0 литра, с мощност от 114 и 150 к.с. Първият се предлага в чифт или с 5-степенна ръчна скоростна кутия, или с безстепенния "вариатор" Lineartronic, вторият двигател - или с 6-степенна ръчна трансмисия, или със същия Lineartronic.

Новият стъпков вариант Lineartronic е, според представителите на Subaru, "иновативно инженерно развитие". Основната характеристика на варианта е монтирането на верига за предаване на въртящия момент между двете ролки на модификатора. Това решение даде възможност да се увеличи ефективността с около 5% в сравнение с дизайна на колана. Освен това, оптимизирайки положението на валовете и другите основни вътрешни компоненти, безкрайно променливата трансмисия беше по-компактна и лека, което доведе до подобрение във всички основни показатели: намаляване на разхода на гориво, подобряване на гладкостта и обратна връзка.

Предна стойка MacPherson, задна - двойна носачка. Дискови спирачки се монтират на четирите колела, като предната двойка се вентилира. Естествено, има собствена система за симетрично задвижване на всички колела AWD. В зависимост от предаването, основата на задвижването на всички колела е или съединител с множество плочи с електронно управление или вискозен съединител с централна ос и диференциал с ограничено приплъзване. При автомобили с диференциала използван мулти дисков съединител с електронно управление, разпределя въртящия момент в пропорции 60:40. Устройството за управление на предавките отговаря на условията на кормуване, като ускорение, наклон, завъртане и регулиране на разпределението на въртящия момент между предните и задните колела в реално време. Например, когато се установи подхлъзване на предните колела, системата увеличава дела на въртящия момент, разпределен между задните колела, като по този начин осигурява значителна тяга.

Моделът е с високо ниво на сигурност и е получил максимален рейтинг "5 звезди" в рамките на тестовете на Европейската програма за оценка на новите автомобили (Euro NCAP) през 2011 г. Използването на стоманени листове с висока якост на опън в рамката на тялото доведе до намаляване на теглото. Този модел има едно от най-леките тела в своя клас и предлага класическа сила, по-специално, повишена твърдост на огъване.

Subaru XV

Наклоненият панел за краката на водача е по-дебел от другите предишни модели, за да се увеличи неговата якост и да се предпази водачът от педализация назад в случай на сблъсък. В основата на предния стълб се използват усилващи елементи за увеличаване на здравината на връзката между колоната и горната рамка. Това гарантира, че енергията на удара при челен сблъсък ефективно преминава от рамката към стойката. Тази функция предлага високо ниво на сигурност по отношение на защитата при катастрофа. В страничните стени на колата се използват елементи с висока якост, където има малко деформируеми зони. Това помага да се сведе до минимум деформацията на тялото в случай на страничен сблъсък. Преходът към двуслойна структура за вратата на багажното отделение спомогна за ограничаване на деформацията на панела около външната дръжка на вратата, като се подобри защитата на пътниците в случай на страничен сблъсък.

Задната част на шасито е проектирана така, че енергията на сблъсъка отзад с преместването да се разпределя равномерно от лявата и дясната страна на диагоналните елементи, като по този начин се намалява деформацията на кабината. Съгласно новия протокол Euro NCAP, Subaru увеличи разпенения енергиен абсорбиращ елемент и долната централна скоба на бронята.

Наследявайки новия дизайн на седалките модел Subaru Legacy, седалките са предназначени да ограничат тежестта на нараняванията на врата и внимателно да насочват движението на пътниците в случай на сблъсък. За въздушните възглавници разработчиците също не забравиха - в Subaru XV техния пълен комплект: предна, странична, завеса, въздушна възглавница за въздушна възглавница за водача. Освен това предните възглавници имат така наречената двойна структура - сгъвка в центъра, така че вратата на пътника да бъде подложена на по-малко удари при отваряне. Но това не е всичко: предните възглавници се отварят първо по ширина и след това по обем, което отстранява възможността човекът да се плъзга настрани по време на отварянето му. Представени бяха и въздушни възглавници за коленете на шофьора. Благодарение на разширяването на предпазната зона, въздушните възглавници за завеси поддържат по-широка гама от форми и кацания на пътници.

Добавете коментар