Subaru r2

Кайо Рейзър: 1971 г. Subaru R2 (K12)

През 1971 г. Subaru R2 (първо поколение) замества преустановения Subaru 360. Тази кола не е била предназначена да повтори успеха на своя предшественик, но от техническа гледна точка моделът е значително по-добър от предшественика.

През 2003 г. Fuji Heavy Industries (собственик на марката "Subaru") представи новата кола Subaru R2. Появата на производствения модел беше предшествана от зелена концепция, представена на автомобилното шоу в Токио 2001, което се смята за прототип на модерния R2.

Специалистът Андреас Запатинас, освободен от дизайнерския център на AlfaRomeo, отговаряше за развитието на външния вид на тази необичайна кола. Предната част е направена в стил "авиация". Предни фарове, всички видове необичайни всмуквания на въздух - всичко това изглежда много необичайно, като се има предвид консерватизмът на дизайнера на Subaru. Силуетът е направен с помощта на техника "едно движение" и е подчертан от линията на крилата. Интересна находка в екстериора: маркерите и дръжките на вратите са направени заедно със странично леене.

В кабината могат лесно да се настанят 4-ма възрастни. Интериорната украса ще ви даде усещане за уют и комфорт. Висококачествена текстурирана пластмаса, приятна тапицерия, много различни люкове за малки неща - всичко това дава на R2 напълно различно ниво. При устройствата стрелките изчезват по време на спирането, индикаторите се увеличават, бледо жълтият цвят на таблото изглежда добре. Усеща се, че дизайнерите много внимателно се доближават до качеството на финала, избягвайки луксозния цвят, и го успокоява. Ако отваряте вътрешното огледало от задната страна на слънцето, крушката се включва едновременно.

В ролята на основната движеща сила се предлага вграден четирицилиндров двигател с разпределена бензинова инжекция. Работният обем на този мотор "EN07" е 658 cm³. Особеността на модула е, че той се поставя на Subaru R2 в три различни версии (в зависимост от версията на автомобила).

Най-достъпен е модификацията "i", която е оборудвана с този двигател с един разпределителен вал (8 клапана с един горен разпределителен вал), който развива 46 к.с.

След това идва модификацията "R" с двигател тип DOHC с мощност 54 к.с. (16-клапана с 2-та разпределителни валове над главата).

И накрая, най-модерната версия, модификация S с двигател с повишена мощност от типа "DOHC Super charger" (турбокомпресор и "intercooler"). Максималната мощност е 64 к.с. Броят на цилиндрите - 4, два разпределителни вала, двигателят е въоръжен с принудително всмукване SuperCharger. Външно, кола с този двигател лесно се различава от всмукателния въздух на качулката.

Subaru R2 е оборудван с непрекъснато променящ се вариатор на V-колан i-CVT. Колекторът е свързан към преобразувателя на въртящия момент, който се активира само при по-ниски предавки (блокиране). В модификацията "S", вариантът има режим на ръчна смяна, който се нарича спортно отместване и ви позволява да променяте скоростта в 7-стъпка.

Окачване: Предна част на McPherson, полузависима задна (със сдвоени рамо). Това окачване перфектно поглъща подутини по пътя и осигурява по-голям комфорт при шофиране. Предни дискови спирачки (вентилирани), задния барабан. Рейка и пиньон с електрическо управление.

Колата, в зависимост от модификацията, е оборудвана с летящи колела с размери 14 за 4 1 / 2J (гуми 155 / 65R14) или 15 за 4 1 / 2J (гуми 155 / 60R15). Кръгът на завой е 4,7 метра ("S" модификации - 4,8 метра).

Поради факта, че R2 принадлежи към компактния клас, Subaru обръща голямо внимание на сигурността. Автомобилът вече включва стандартни защитни елементи като предпазни колани с предусилватели и въздушни възглавници (включително странични въздушни възглавници). Освен това превозното средство използва системата за аварийно спиране. Установените спирачки са с размер R13 и се основават на вентилирани дискове. Автомобилът е оборудван с електронно разпределение на спирачното усилие (EBD), както и с система за заключващи колела (ABS).

Автомобилът се предлага с множество възможности: ксенонова светлина, минидиск / CD плейър или CD / чейнджър, сензор за дъжд, предни и задни капачки за чаши, хардуер за детската седалка, сгъваема задна седалка и сгъваеми огледала.

След премиерата автомобилът беше на разположение веднага в 11 цвята. За вътрешната живопис се предлагат два цвята.

В края на 2004 г. ситуацията се промени известно. Единадесет оттенъци останаха, бледо жълто (лимон) беше заменено с по-наситен жълт цвят. Но най-важната промяна се отнасяше до факта, че един или друг цвят на каросерията стана "прикрепен" към модификацията на автомобила и вътрешния цвят. Например, жълти, зелени и лилави нюанси се предлагат само в модификацията "I" (както и в светлия интериор). И черно, синьо, бяло в модификацията "R" (с тъмно интериор).

През 2005 г. броят на базовите цветове намалява от 11 на 8. В същото време се появяват нови цветове (ярко зелено, оранжево и бежово метално).

В края на 2004 г. бе пусната модификация R2 Custom. От външните различия на колата от други модификации R2 си струва да се отбележат избелелите странични пътепоказатели, както и нова форма на предната броня, направена по агресивен начин. Предлагат се задните фарове за мъгла и задни врати. Разширеният таван от 20 мм прави шофирането по-удобно. За по-голяма безопасност в монтираните в кабината нови облегалки за глава.

Плюс възможността за инсталиране на задвижване на четирите колела (при поискване).

Интериорът е направен в светъл спортен дух с множество пластмасови вложки от метал. Версията R2 Custom има стандартна аудио система с CD / MD и FM радио.

Добавете коментар