Субару импреза

2017 Subaru Impreza 2.0i Limited - Redline: Преглед

Първото поколение Subaru Impreza седан и модификация на вагоните дебютира през 1992 година. По-късно през 1994 г. те започнаха да произвеждат ексклузивно Impreza с купе. Колата е заета от свободна ниша между Subaru Legacy и Subaru Justy. Първоначално авторите на проекта Impreza имаха една задача - да направят такава серийна кола, която да стане надеждна "база" за участие и евентуално за победа в световния шампионат по рали WRC. Благодарение на усилията на дизайнерите, колата се оказа ярка и необичайна, а тази супер-индивидуалност се превърна в тромпет, който позволи на Subaru Impreza да се утвърди на пазара и да спечели признанието на клиентите.

Subaru Impreza 1993 година

Стилен дизайн на тялото изглежда страхотно за този ден. Интериорът е доста строг, главно поради изобилието на пластмаса, но качеството на построяването и приспособяването на материалите покрива този недостатък. Интериорът не е прекалено просторен, но ергономичността на седалката на водача е почти перфектна. Импреза бе позиционирана не само като семейна кола, а като кола с "спортен пристрастия". На много разумна цена моделът успя да даде на шофьора много удоволствие от активното шофиране.

Три конфигурации - Impreza с предно окачване с мощност от 1.5 литра / 90 к.с., задвижване на всички колела с мощност от 1.6 литра / 102 к.с. и задвижване на всички колела с мощност от 1.8 литра / 115 литра. а. - напълно отговаря на нуждите на хората, закупили Subaru Impreza за семейна употреба. По избор: 5-стъпка "механика" и 4-стъпка "автоматичен".

В същото време се развива паралелно и Impreza WRX, оборудван с двулитров турбокомпресор с мощност 155 к.с. и 4WD, насочени към спортните ентусиасти. В сравнение с базовия модел Impreza, WRX инсталираха по-широки гуми с нисък профил, усъвършенствани спирачки и усилено окачване. Предните и задните колела бяха оборудвани с вентилирани дискови спирачки. Брутното тегло на превозното средство е 1220 кг. Прекъсването на екстремната версия е много по-строга от тази на гражданските модификации, но също така е много по-силна. А липсата на комфорт се компенсира от огромната работа и стабилността при екстремни скорости.

С развитието на модела имаше отхвърляне на семейните комплекти, които включват Impreza с двигатели от 1,8 и 1,6 литра. Те бяха заменени от модели с двулитров двигател. Що се отнася до надеждността, тук Impreza няма да ви разочарова, тъй като всички единици са достатъчно издръжливи. Телата почти не се страхуват от корозия, защото са поцинковани.

До 1999 г. нямаше нито една пълна промяна в гамата Subaru Impreza, а само частично restyling на тялото се състоя. През 2000 г. дебютира второто поколение.

Subaru Impreza 2001

Impreza WRX в седана започна да бъде оборудван с турбокомпресор с 250 к.с. и двигател с естествен всмукан тип 155 к.с. За истински фенове на тази марка Subaru Impreza WRX STi беше пусната и през 2000 г. с 4-цилиндров хоризонтално противоположен двигател на марката EJ20. Той разработи 280 к.с. с въртящ момент от 38,0 кг / м. Тази кола е завършена с 6-степенна ръчна скоростна кутия с близки скорости. В Subaru Impreza WRX STi бе доминиран с 16-инчови гуми. Голям интеркулер, независимо окачване, спирачна система Brembo и др. при условие, че колата е отлична ефективност при шофиране. Системата за задвижване на четирите колела "се състои от" централно диференциално и с ограничено приплъзване вискозно съединение (ограничен приплъзващ диференциал).

През 2002 година автомобилът е претърпял още една малка актуализация на моделната гама и, разбира се, Impreza във версията STi е станала по-добра. Двигателят е подобрен: увеличен въртящ момент. В допълнение, колата в конфигурация Spec C "shod" в 17-инчови гуми и оборудвана с система за задвижване на четирите колела с електронно управление.

Второто поколение, на свой ред, може да бъде разделено на две версии: "dorestayling" и "postresting". Те се различават само в детайли, а най-впечатляващ е предният край на импресата, по-точно предната оптика. Факт е, че през 2002 г. екипът на рали "Subaru" получи редица оплаквания относно "стилните кръгли" фарове. Формата на тази оптика не позволи да се поставят сами със себе си състезателни лампи, прожектори за по-добро осветяване на пистата при високоскоростни участъци с лоша видимост. Имаше и сериозни оплаквания от аеродинамиката на предния край. Пожеланията бяха приети, специалистите на Subaru работеха задълбочено на машината, инсталираха нови, не по-малко стилни фарове вместо "кръг" и променят предната аеродинамика.

Subaru Impreza 2006

Като цяло, техническото запълване на две поколения на Impreza е практически същото, модификациите остават почти същите, само чрез промяна на името им. Що се отнася до видовете двигатели, скоростните кутии, геометрията на окачването - всичко това беше прехвърлено от старото към новото поколение само с малка модернизация.

Третото поколение Impreza се появи на японския пазар през 2007 г. и първоначално беше представено само в корпуса на хечбека. Моделът е оборудван с 1.5-литров двигател DOHC, който произвежда 107 к.с. или 2-литров SOHC с мощност от 150 к.с., като първият се предлага в комбинация с 5-степенна ръчна или 4-степенна автоматика, а последният само с 4-степенна автоматична скоростна кутия. Колата бе предложена като монопреводно и задвижване на четирите колела. През 2008 г., въз основа на маркетингови съображения, се добави седан към корпуса на Impreza. Автомобилът се отличаваше с повишен комфорт, нов дизайн на решетката, хромирани елементи и направи цялостното впечатление за лукс.

Разширената междуосие позволи да се увеличи обемът на пътниците в задната част и благодарение на новото окачване, обемът на багажника се е увеличил. Вратите започнаха да се отварят по-широки, по-специално задните врати сега се отварят на 75 °, което увеличава практичността на автомобила. За пръв път Impreza има рамкирани странични прозорци, монтирани на вратите, допринасяйки за по-голяма шумоизолация. Благодарение на независимото окачване на двойни успоредни лостове с форма на А, размерът на багажа се увеличи. И в седана и хечбека се появиха отделни сгъваеми задни седалки 60/40. Хечбекът в основната конфигурация има задния спойлер и е с 160 мм по-къс от седана. Традиционно моделът получи симетрично задвижване на четирите колела.

"Заредената" версия на WRX получи 2.5-литров турбодвигател с мощност 230 к.с. Двигателят беше значително подобрен: количеството на вредните емисии беше значително намалено. Този атмосферен двигател с генератор на разпределителни валове е снабден с нова всмукателна система, както и с нов тип каталитичен конвертор. Горната версия на Impreza получи нова шестстепенна ръчна скоростна кутия.

Subaru Impreza 2010

Моделът WRX STI има още по-мощен двигател, уникални монтирани аеродинамични елементи, подобрено окачване, осемнайсет инчови джанти от лек метал, спирачна система Brembo, CD чейнджър, подчертани спортни седалки и тапицерия Alcantara. Моделът STI е снабден със система за задвижване SI, три режима на работа на двигателя, електрически клапан за газта. Опциите са два пакета за WRX. Пакетът BBS включва колела и фарове BBS, BBS и навигационния пакет също включват навигационна система (заместваща обичайния CD чейнджър), бордови компютър и Bluetooth. Под предния капак на Impreza WRX STI е турбокомпресорът 2.5-литров DOHC с мощност 300 к.с. при 6000 об / мин, което е съчетано с шестстепенна ръчна скоростна кутия.

В основната конфигурация автомобилът е оборудван с две предни и две странични въздушни възглавници, както и надуваеми завеси. Върху всички версии е монтиран монтажен комплект педал. В по-голямата част от комплектите е инсталирана системата за динамична стабилизация (VDC).

През 2010 г. семейството Subaru Impreza преживя ресталирането, като получи нова фалшива радиаторна решетка и модифицирана предна броня. Namotor-Show Ню Йорк проведе премиерата на актуализираната "заредена" версия на WRX STi и WRX версията в седана. Продажбите на автомобили с 1.5-литрови двигатели бяха преустановени тази година.

Добавете коментар