Субару импреза xv

2018 Subaru XV Преглед (А.К.А. Subaru Crosstrek) Авто експерт Джон Кадоган | Австралия

Компактният кросоувър Subaru Impreza XV дебютира на юбилейното осемнайсет автомобилно изложение в Женева. Спортният екстериор, увеличеният просвет и подсиленото окачване благоприятно го отличаваха от предишните модели.

Импреза XV 2010 година

Изключителният дизайн на решетката и разширените арки на колелата, разработеният защитен комплект за тяло, багажните релси и масивният заден спойлер правят Imreza XV разпознаваема отдалече. Дизайнерите и дизайнерите дадоха на автомобила характеристиките както на SUV, така и на спортен автомобил. Модифицираната предна броня изглежда много солидна. Захранването на нови елементи е претърпяло значително по-малки промени. В допълнение към гореспоменатия заден спойлер, задната защита е била променена (сега е разположена на флъш с бронята) и малко козметично коригирана, вътрешният ъгъл на лампите е променен. Облицовката на небоядисани пластмасови прагове и арки на колелата свидетелстват за практичността на автомобила. Между другото, вариантът за руския пазар може да се похвали с 30 мм (до 185 мм). Това в отделение с пълен диск и позволява да се класира кола на кросоувъри.

Спирането на Impreza XV също съвпада с идеите за офроуд автомобила. XV има по-дълги пружини с повишена устойчивост на компресия, по-енергийно поглъщащи амортисьори и по-плътни защитни прегради. Тихите блокове са станали по-гъвкави. Резултатът е окачване със забележителна консумация на енергия и осигуряване на комфорт и работа с хазарт.

От съименника на версията XV само салонът е получил и дори са направени незначителни подобрения - материалът за подстригване се е подобрил, спортните седалки са се появили с странична опора. Кацането, благодарение на увеличения "растеж" на автомобила, стана много по-удобно. Кафяви шевове на тапицерията на вратите и същите цветни вложки върху седалките, добавени към интериора на чара. Таблото за управление не е претоварено с ненужна информация, тя е напълно четима. Централната конзола и нейното оформление са изцяло прехвърлени от предишния модел Subaru Impreza. Многофункционалното управление ви позволява да управлявате повечето от допълнителните функции, без да прекъсвате контролния процес. Стерео придобити Bluetooth и USB интерфейс. Шумоизолация - на височина, при всяка скорост в кабината, можете да шепнете.

Импреза XV 2010 година

Обемът на багажното отделение е 235 литра. Капацитетът на багажника обаче може да се регулира - задните седалки се сгъват в съотношение 60/40. С наклонените задни седалки обемът на използваемото пространство се увеличава до 1,130 литра. сериозна претенция към успеха.

В Русия Subaru Impreza XV се предлага с двулитров бензинов бензинов двигател с мощност 150 к.с., обединен с петстепенна механика или четиристепенна автоматика. Модификацията от ръчната трансмисия е много по-бърза от автоматичната - времето за ускорение до сто е 10.3 секунди (а "автоматичната" - 12.3), а максималната скорост е ограничена до 189 км / ч ("автоматична" - 182). Декларираното потребление на гориво на Subaru за Impreza XV е 8.4 литра на сто в комбинирания цикъл за ръчни смяна на предавките и 8.2 литра за автоматичното.

И двете версии са с марка задвижване на четирите колела Subaru Symmetrical AWD. Автомобилът с "механика" - постоянно задвижване на четирите колела със симетричен диференциал, заключен чрез вискозно съединение, просто и ефективно. Но такава конструкция не осигурява пълно блокиране. Но има многобройно съотношение с предавателно число 1,447. Версията с "автоматична" скоростна кутия е различна, като има съединител с няколко плоча при задвижването на задните колела. Невъзможно е обаче да се свърже свързаното устройство Impreza XV - част от момента все още се предава непрекъснато на задния мост. Пълното заключване на съединителя е теоретично възможно. Съотношението на сгъстяване на съединителите постоянно се променя и зависи не само от приплъзването на предните колела, но и от позицията на педала за газта.

По въпроса за безопасността, инженерите на Subaru са го взели много сериозно - греди в страничните врати, пълен комплект въздушни възглавници, динамична стабилизираща система, която ще ви помогне да започнете наклон, предотвратяване на приплъзване и оптимизиране на спирачното разстояние в случай на аварийно спиране.

Добавете коментар