Субару горски

2019 Subaru Forester Sport - Ultimate In-Depth Look в 4K

В средата на 90-те години Subaru реши да не изостава от конкурентите си и да спечели своя дял от пазара за "паркетни" автомобили с висока проходимост, които по това време станаха много популярни в света. Производството Subaru Forester (в превод - "forester") започва през декември 1996 г. в японското предприятие на компанията. Европейският автомобилен дебют се проведе през септември 1997 година.

Forester е кръстоска между малък SUV и просторен вагон, снабден с цялостна система на постоянно задвижване на четирите колела и има прост, но доста успешен вид. Моделът съчетава най-добрите качества на класически SUV. Високо място за сядане и комфортен салон, който не може да предложи седан. Проходимост на недостъпен вагон. И най-важното - комфорт и контрол, недостъпни за превозни средства с висока проходимост. Като цяло Forester има балансирани качества, които го правят уникална кола.

Под предния капак на Subaru Forester са само бензиновите боксови двигатели. В сравнение със стандартните вградени или V-образни мотори, тези двигатели са по-компактни и позволяват да се намали центъра на тежестта на автомобила (това има най-добър ефект при работа). Първоначално Forester е оборудван с 2-литров бензинов двигател, който произвежда 115 к.с. През 1998 г. под качулката се появи концептуално нов турбокомпресор с мощност 175 к.с. Има два вида скоростни кутии, от които можете да избирате: петстепенна ръчна и автоматична четиристепенна скоростна кутия.

В допълнение към боксовите двигатели, друга характеристика на Subaru Forester може да се счита за система за задвижване на всички колела, призната за една от най-добрите в света. И не само в своята ефективност, но и в надеждността. Вискозният диференциал на съединителния център в плъзгането на едно от колелата преразпределя момента към друга ос. В много случаи е инсталиран заден диференциал с ограничен приплъзващ механизъм, механична скоростна кутия има ограничителна предавка и разстоянието е 190 мм.

През 2000 г. претърпя ресталирането. В Ina изгледа бяха получени брони и предни фарове, предните светлини бяха променени, индикаторите за завой станаха прозрачни.

През 2002 г. второто поколение Forester беше представено на автомобилното изложение в Женева. Размерите са почти същите като предишния модел. Фокусът на тази кола бе върху маневреността и характеристиките на работата, системите за сигурност, които отговарят на най-високите международни изисквания, удобството при употреба, както и подобреният дизайн.

"Вторият" Forester загуби агресивния си вид, линиите на колата са станали много по-гладки. Фаровете на новия дизайн дават по-изразителен поглед към предната част на колата. Промените също засегнаха задната част: слабото задно осветление и дебелата броня изчезнаха и бяха заменени от мощни триъгълни светлини и увеличен заден прозорец, осигуряващи по-добър изглед към пътя.

Броните са направени по такъв начин, че да не се деформират при скорост до 10 км / ч. Най-големите промени бяха във вътрешността на Forester. Предните седалки имат допълнителна странична опора. Диапазонът на регулиране на седалката на водача ви позволява да го настроите на водача на всяка височина. Обемът на багажника може лесно да се удвои чрез сгъване на задните седалки.

Голямо внимание бе обърнато на защитата на пътниците. Размерът на чистачките се е увеличил, което сега ви позволява да почистите голяма част от предното стъкло. Задна чистачка дори почиства и спирачка, така че да се вижда ясно при лошо време. Предните седалки са оборудвани с по-твърди облегалки за глава и всяка седалка е оборудвана с триточков предпазен колан.

Най-фундаменталните промени обаче се отразиха на шасито на Forester. Второто поколение е построено на платформата Impreza, което ще осигури по-меко пътуване, гладки ъгли и по-добро сцепление. Новата хидрофорна предна касета добави шасито за твърдост.

Subaru е постигнала намаляване на теглото на всеки един от моделите на Forester, благодарение на производството на покрива, капака и броните от алуминиева сплав - с повече от 30 кг.

Основната версия е оборудвана с 2-литров стандартен двигател с мощност 125 к.с. За любителите на "по-горещите" се предлага 2.5-литров двигател с мощност от 210 к.с., както и 4-степенна автоматична или 5-степенна ръчна скоростна кутия.

През септември 2005 г. Subaru Forester 2006 беше представено на международното автомобилно изложение във Франкфурт.

Екстериорът на новия Forester е претърпял редица положителни промени и подобрения. В допълнение към напълно нова броня, решетка, увеличени фарове за мъгла и по-изразителни предни и задни светлини, дизайнерите на компанията са дали нов поглед към качулката и страничните крила.

В същото време те увеличават вътрешната ширина на отделението за пътниците, пространството за краката на пътниците, които седят зад тях, подобряват видимостта, аеродинамичните качества и икономията на гориво. Таблото за управление на голям размер ясно дава цялата необходима информация. Проектиран за максимален комфорт, седалката на водача е развила странична опора.

От техническа гледна точка, Subaru Forester 2006 също се промени значително. Мощността, която 2-литровата версия на Subaru Forester 2.0X дава сега, се е увеличила значително от 125 к.с. до 158 к.с., а 2.5XT турбото сега произвежда 230 к.с. вместо предишните 210 к.с.

На 17 февруари 2006 г. милионният автомобил Subaru Forester се спусна от монтажната линия. Успехът на този модел, според експертите, беше осигурен от успешен набор от потребителски качества. В допълнение, този модел винаги е бил оборудван с мощни двигатели и има отлично управление. Днес тази японска кола все още е в постоянно търсене в цял свят.

До десетата годишнина на модела, Subaru пусна 10-годишнината на Forester, проектирана въз основа на пълен комплект 2.0X с автоматична скоростна кутия. Автомобилът е оборудван с поръчкови 17-инчови колела от алуминий, шофьорска седалка с електрическо задвижване, волан MOMO с кожени плетени, тонирани прозорци, непроницаеми за ултравиолетови лъчи, халогенни лампи и др.

През 2007 г. Subaru представи третото поколение на тази кола. Моделът на Forester за 2008 година стана по-висок, по-широк, по-дълъг от предшествениците си съответно с 45, 65 и 205 мм. Увеличаването на просвета до 225 мм осигури на автомобила още по-голяма производителност. Междуосието се е увеличило с 91 мм. Така че пространството вътре беше добавено. В интериора се използват само висококачествени материали. Броят джобове, подложки и различни контейнери не се брои. Всеки контрол е позициониран така, че да свързва най-добре шофьора с колата и да установи пълен контрол над пътя. По отношение на обема на товарите, Forester е един от лидерите в своя сегмент: 0.88 м³ със задната седалка повдигната, 1.95 м³ със сгънато превозно средство.

Разработчиците обърнаха специално внимание на безопасността. Автомобилът запази симетричното симетрично задвижване на четирите колела на Symmetrical All-Wheel Drive и получи динамичната система за контрол на стабилността Vehicle Dynamic Control и системата за разпределение на спирачната сила EBD. Абсолютно всички версии имат 6 въздушни възглавници, включително странични завеси и сензор за преобръщане. Forester 2008 е оборудван със специални облегалки за глава, които предотвратяват нараняване на врата на човек и предпазен волан. Дискови спирачки на всички колела, ABS и спирачен асистент. Дори модификациите с ръчна скоростна кутия могат да бъдат оборудвани с помощта на системата за подпомагане на задвижването в наклона, която предотвратява спускането на колата при стартиране на хълма.

Специално внимание се обръща на факта, че Forester 2008 получи най-високата оценка за резултатите от последните NCAP катастрофи за защита на водача и пътниците при челни и странични сблъсъци.

Автомобилът е оборудван с модернизирани хоризонтално противоположни двигатели с 2.0 л., 2.5 л / 173 к.с. и 2.5 л / 224 к.с. турбо, различаващ се от предишния висок въртящ момент в зоната с ниска и средна скорост. Ефективността на горивото е подобрена и нивото на токсичните емисии в отработените газове е намалено. За всички версии има две трансмисии, от които да избирате - 5-степенна ръчна и 4-степенна автоматична.

На руския пазар колата се предлага на няколко нива, най-скромната версия е 2.0 X и най-сложните 2.5 XT.

През 2010 г. Forester се актуализира. Продължавайки традицията на предшествениците, колата преминава на ново ниво. Според производителя списъкът с актуализации, включени в програмата за модернизация, се състои от дузина позиции. Външно, японският кросоувър се е променил само при удари, но е станал по-спортен. Дизайнът на предната част на автомобила се промени - декоративната предна решетка и формата на предните оптични групи са преначертани. Огледалата за обратно виждане са променени, за да отговарят на аеродинамиката и да имат вградени светлини за включване на светодиодите. Промени шарката на 17-инчовите лети джанти. В задната част на автомобила се появи спойлер, подобрявайки аеродинамичните характеристики на автомобила. В палитрата от цветове се добавят няколко нови нюанса на тялото.

Вътре е новост: новата луминесцентна везна с вграден дисплей, дублираща четенето на бордовия компютър, двузонов климатичен контрол, актуализирана аудио система с 4,3-инчов цветен дисплей и камера за обратно виждане. Всички тези неща, като са доста стилно изпълнени, доста облагородяват вътрешното пространство, да не говорим за факта, че самите те са много полезни и функционални. Интериорът е допълнен с нови материали за подрязване на таблото и вратите, както и нови тъкани за тапицерия.

Вярно е, че си струва да се изясни, че двулитровите версии не получават отделен климатичен контрол. Те нямат нов панел с флуоресцентно осветление. И четенията на бордовия компютър, както и преди, се четат само от тесен дисплей над контролера.

Въпреки това, subarovtsam има нещо, за да се похвали, и в допълнение към "природа". Основните цели на модернизацията на кръстосаните двигатели бяха. Разработчиците имаха задачата да осигурят гладко ускорение в целия диапазон обороти, както и да направят атмосферните двигатели по-икономични и по-екологосъобразни.

От техническа гледна точка изглежда така. За да се увеличи въртящият момент при ниски и средни обороти на двигателя, ходът на буталото е по-дълъг (от 75 мм до 90 мм). Разработи нова компактна горивна камера и въведе верига за синхронизация с малка звездичка. И също така радикално промени начина на инсталиране на буталото и свързващия прът. Системата от сервизни дупки и последователното монтиране на буталата е нещо от миналото, сега те поставят разделени пръти под ъгъл. Освен това, намаляването на ъгъла между всмукателните и изпускателните клапани, разположени по-близо един до друг на валовете; оптимизира системата за всмукване така, че да доставя колкото е възможно повече въздух и да го смесва по-добре с горивото; въведени отделни охлаждащи вериги за главата и блока; намали триенето на подвижните части. В резултат на това двата двигателя с атмосферно разпръскване от 2.0 и 2.5 литра станаха по-икономични и екологични, но запазиха същата мощност - съответно 150 и 172 конски сили.

Модифицирана суспензия. Амортизационните сили на предните и задните амортисьори са оптимизирани, включително чрез вкарване на нов вентил отзад, осигуряващ ускорен отскок на амортизация. Резултатът е леко увеличение на комфорта на пътуването с пълно запазване на традиционните предимства на subarovsky - острота и точност на контрола.

Основното оборудване е оборудвано с всички задвижващи колела, набор от различни въздушни възглавници (странични, завеси и предни), както и система VDC, която поддържа стабилност на посоката.

През ноември 2012 г. на автомобилното изложение в Токио бе представено 4-то поколение Subaru Forester. Не се появиха революционни промени във външния вид на кросоувъра - по отношение на дизайна новостта прилича на предишното поколение. Предната част на корпуса на автомобила е създадена в корпоративния стил на компанията: големите блокови фарове получават стилни ленти от светодиоди, успешно се съчетават с актуална фалшива радиаторна решетка и релефни арки на колелата. Subaru Forester 2013 добавен в размер: дължината е 4595 мм, височината се е увеличила до 1735 мм, а широчината е равна на 1795 мм. Междуосието е нараснало до марката с 2640 мм. Просвет - 220 мм. Поради увеличените общи размери отворите на вратите се увеличават, което ще има положителен ефект върху удобството при качване и слизане на пътници. Автомобилът е по-голям, но не тежък: поради използването на стомани с висока якост, товароносимостта остава на същото ниво (един и половина тона). Съществуват и иновации, които очевидно не са видими, но това не е по-малко релевантно. Според разработчиците, тялото на Subaru Forester 2013 стана по-твърдо, което направи възможно значително намаляване на нивото на вибрации при шофиране извън пътя.

Интериорът на моделната година на Forester 2013 не се промени съществено. Всичко е все още кратко, функционално и естетично. Интериорният дизайн е до голяма степен заимстван от модела на Subaru XV. Това важи особено за таблото за управление. Изглежда стилен и хармоничен, функцията на всеки контрол е ясна на пръв поглед и лесна за употреба. Горната част на новия арматурен табло е подредена с мека пластмаса, подлакътници на вратите са също така по-меки. Обратните сигнали се появяват в режим "късо", зоната "чистачки" на предното стъкло все още се нагрява и пералната машина се включва след обикновено натискане на флага "на себе си", а не на бутона в края. Воланът на Subaru Forester 2013 е оборудван с бутони, които ви позволяват да управлявате мултимедийни и други системи. Уредът "ножове" се скъси и се прехвърли от кормилната колона към самия волан, така че те да са наблизо. Отопляемите бутони на седалките сега се намират на арматурното табло и не се изтласкват зад "ръчната спирачка", където те са неудобни за избор. Приземяването на водача става с 36 мм по-високо (плюс удобна гръб е по-висока и диапазонът на регулиране по дължина и височина става по-широк). Те също така работиха за подобряване на видимостта: страничните огледала станаха по-големи и се изместиха назад, за да се намалят слепите места, триъгълни прозорци се появиха във вратите, както при много миниванчета. Като цяло, салонът запазва най-добрите традиции за качество и ергономичност на модела на Forester, като същевременно става значително по-модерен. Заемането на вътрешния интериор на XV-то се превърна в негова полза.

Обемът на багажното отделение е нараснал до 505 литра. В багажника имаше джобове, куки за товари, гнездо и бутони за сгъване на гърба на дивана. Между другото, обемът на багажника със задните седалки е сгънат до 1577 литра. В допълнение, версиите на багажника 2.5 и 2.0XT вече имат серво с височина на паметта.

Линията на силовите единици също е претърпяла модернизация. Задвижването на четирите колела Subaru Forester 2013 се предлага с три вида бензинови двигатели: 2 л (150 к.с.), 2,5 л (171 к.с.) и 2 л турбо (240 к.с.). В зависимост от конфигурацията, автомобилът е снабден с ръчна скоростна кутия или с марката на Linearronic.

Актуализираният 2-литров бензинов двигател все още развива 150 к.с. и 198 Nm от момента, но промените в теглото на двигателя и всички те са насочени към намаляване на разхода на гориво. Двигателят получи система с променливо разпределение на клапаните, нови вериги за времето с намалено триене, леки свързващи пръти и бутала, както и маслена помпа и генератор с променлива производителност. За да се изгарят по-добре и по-чисти, бяха променени формите на горивните камери и дъното на буталата, плюс всмукателните системи (монтирани въздушни амортисьори) и изпускателната система. И сега има по-малко вибрации: на хидравличните опори са монтирани двигатели с вариатори. С новата 6-степенна "механика" (заменя старата 5-степенна кутия), отнема 10.6 с, за да ускори до 100 км / ч - с 0.1 секунди по-малко от преди, а колата с Linearronic варира 11.8 c - 0.6 c по-малко.

2.5-литров двигател и 171 к.с. наследена от предишното поколение, но сега тя е достъпна само при ППО.

Турбо версията от четвърто поколение е различна. Вместо предишния 2.5-литров двигател EJ25 има нов двулитров двигател FA20 DIT. Благодарение на директно впръскване, по-чувствителна двойна турбина и увеличена до 10,6 компресия, 240 к.с. са извадени от него. Но най-важното - това е 350 Нм въртящ момент, което е дори малко повече от предишния 2.5-литров турбо двигател с висок клас версии на XT (230 к.с.) и S-Edition (263 сили). Външно, една кола с турбо двигател може да бъде разпозната от бронята със странични въздуховоди.

Новата система за задвижване на четирите колела "X-MODE" е проектирана за шофиране на груби или хлъзгави пътища и осигурява отлично сцепление на всички видове пътища. Двигателят, предавката и системата за задвижване на всички колела VDC се управляват заедно. Системата разпознава различни условия на пътя.

При катастрофи, Euro NCAP Forester 2013 спечели 5 звезди. Автомобилът е оборудван с най-модерните системи за сигурност, включително седем въздушни възглавници, които вече са в основната конфигурация.