Skoda felicia

Złomnik o furach do 2,5 kafla - odcinek 11 - Skoda Felicia

За да се обадите на първия автомобил "Шкода", носещ името Felicia, един отделен модел, може да бъде условен, тъй като това име е възложено не на модели, а на модификации. През 1959 г. първото поколение Octavia е освободено. Основната модификация е 4-цилиндровият двигател с мощност от 40 к.с. Модификация с по-динамичен мощност на мощността от 45 к.с. Октавия Супер бе наречена и кабриолет с двигател с мощност 50 к.с. - Фелиция. За останалата част, съвременната Фелиция няма "наследство" с този концерт.

В началото на осемдесетте години се появи Шкода Фаворит. Дизайнът на каросерията е разработен в известното италианско студио Bertone, дизайна на шасито е чешки. Колата се оказа добра, радваше се на постоянно търсене. Но в края на 90-те години икономическите проблеми принудиха Шкода да търси чуждестранен партньор: на 16 април 1991 г. бе подписано споразумение със загрижеността на Фолксваген. Германците разбраха, че няма да бъде възможно незабавно да се освободи модерна европейска кола под марката Skoda. Поради това беше решено да се модернизира Favorit, който е произведен от 1988 до 1995 г., и да се създаде серийно производство, докато не се създаде кола с помощта на "Фолксваген" в завода "Шкода", която може сериозно да се конкурира с автомобилите на голф класа, наводняващ Европа.

Германците се включиха много активно в работата, бяха направени няколко стотин промени в дизайна на Favorit и качеството бе значително подобрено. Само главните мотори (двигател, трансмисия) останаха еднакви, а всички останали части (тяло, интериор, части на окачването и т.н.) бяха нови. Резултатът от модернизацията на модела Фаворит, представен през есента на 1994 г. - това беше Шкода Фелиция. Хечбек с четири врати.

През юли 1995 г. се появи модификация на Felicia Combi, която съществуваше в две версии - камион с товароподемност 600 кг и вагон с пет врати.

В сравнение с Favorit, дебютният Felicia стана по-хармоничен и "кръгъл". Качеството на техническото оборудване значително се е увеличило благодарение на използването на технологиите на Volkswagen. Новите задни светлини позволиха да се разшири отварянето на петата врата и да се свали до бронята, като се намали височината на натоварване. Интериорът е доста просторен, защото кабината на малките коли е напълно преработена. Висококачествени материали и добре монтирани части се появиха. Инструментът е доста информативен. Всички контроли под ръка. Стана удобно да седнете на предната и задната седалка. Задните колене на пътниците не лежат на предните седалки, има достатъчно свободно пространство и над главата. Това също така говори в полза на Felicia, тъй като дължината на чешката кола не е много дълга - 3.8 м. Активът на Skoda може да се използва и за заснемане на сравнително висока степен на годност, което е присъщо на класическите модели, а не на версиите с предно предаване.

Линията на агрегатите се състои от надежден и непретенциозен 1.3-литров двигател с мощност 58 к.с. и 64 к.с. През 1995 г. се появи модификация на този двигател с разпределена инжекция MPI (68 к.с.), а от 1996 г. насам беше добавен 1.6-литров модерен двигател, също и с разпределен инжекционен двигател от VW Golf III с мощност 75 к.с. Felicia почти спортен темперамент. Друг двигател на Volkswagen е 1.9-литров дизелов двигател. Той има средна мощност (64 к.с.), но е много икономичен, разходът на гориво не надвишава 6,2 л / 100 км. Скоростна кутия - само механична.

Между другото, комби автомобилът Felicia е същият хечбек, но с 354 мм увеличен заден надвес. Петото и задното осветление са същите. Разбира се, това беше направено, за да се намалят разходите, но обединението се оказа неблагоприятно - височината на товарене на комби е не по-малка от тази на хечбека.

Предлагат се две опции: стандартен LX и луксозен GLX. Стандартното оборудване на версията LX включва: тахометър, електронен часовник, външно осветление. Огледалата се настройват ръчно, във версията GLX - чрез електрическо задвижване. Като опция допълнително е налице сервоусилвател.

Нивото на оборудването на кабината бе разширено едва през 1998 г., когато автомобилът беше модернизиран. Радикално промени предната част на модела, което го прави по-престижен в стил Octavia: вертикални решетъчни решетки, хромирани кантове около периметъра. Малко промени интериорния дизайн и оборудване, броните станаха боядисани в цвета на каросерията. Накратко, не остана нищо от ъгловите линии, създадени от Maestro Bertone.

Интериорът е декориран със сива пластмаса и е оборудван с подвижни отстраними задни седалки, позволяващи значително увеличаване на багажното отделение. По поръчка беше инсталиран внушителен пакет допълнително оборудване, включително климатик, електрическо регулиране на седалката, огледала за обратно виждане и др.

"Шкода Фелиция" беше предложена не само с тялото "Хечбек" и вагона, но имаше и пикап. Всички тела са поцинковани, доста здрави и дълготрайни, имат 6-годишна гаранция срещу ръжда, но все още не са толкова добри в противопоставянето си, в сравнение с скъпите чуждестранни автомобили.

През 2000 г. освобождаването на колата спря. Наследникът е моделът Fabia.

Добавете коментар