Skoda favorit

Favorit е кола, предназначена да играе огромна роля не само в историята на Skoda, но и в развитието на цялата чешка автомобилна индустрия.

Шкода Фаворит 1.3GLXI

През юли 1987 г. в завода в Млада Болеслав първият ("предпроизводствен") автомобил SkodaFavorit се спусна от монтажната линия. Шест месеца по-късно започна масовото производство. След като получи името "Skoda 781" на етапа на разработка, производственият модел, наречен Favorit, стана първият автомобил Skoda с предно предаване.

Главният дизайнер на колата е назначен за директор на изследователския институт на компанията "Скода Питър Гричка". Проектирането на екстериора и интериора на тялото беше предложено от италианското дизайнерско студио Bertone. Ръководителят на компанията Нучио Бертоне разработи окончателната форма на тялото в продължение на четири месеца. През есента на 1983 г. на чешко-словашката страна е доставен модел на гипса от 1: 1. Около година по-късно, през август 1984 г., компанията Bertone представи прототип на тялото, което веднага беше запълнено с агрегати, направени в завода за автомобили. Така се ражда първият прототип, който се движи. От Бертоне са получени общо 12 тела. Следва да се отбележи, че развитието на структурата на тялото и издаването на документация бяха извършени от чехословашки специалисти под ръководството на колеги от Италия. По този начин ползотворното сътрудничество доведе до отличен резултат. Тялото се оказа едновременно модерно и оригинално в дизайна. Друг важен партньор, участващ в създаването на модела Favorit, беше Porsche с отличните си постижения в областта на акустиката и вибрациите. Германската компания се занимава с създаването на двигател. В резултат 42 партньори взеха участие в създаването на Skoda Favorit.

Внушителната височина (1415 мм) позволява на дизайнерите да седят по-вертикално на пътниците, което осигурява удобен вход и изход от кабината. Възможността за оформление на предните седалки и създаването на легла свидетелства за внимателната функционалност на вътрешното пространство.

Авто-мото ревю 1988 г. - Шкода Фаворит

Особено внимание се отделя на отоплителната система с обширна схема за захранване с топъл въздух. Таблото беше доста богато оформено за кола от този клас. Всички показания бяха лесни за четене, отличен достъп беше предоставен на всички превключватели.

Основната версия на Favorit е оборудвана с nizhnevalny 4-цилиндров карбуратор от 1.3 литра и 58 к.с. Мощността е създадена въз основа на стария дизайн, произведен от 1964 г. насам. Актуализираната версия на мотора беше пригодена да бъде монтирана не надлъжно отзад, а отпред на автомобила. Ниска консумация на гориво е постигната чрез значително подобрена мощност на двигателя.

През 1989 г. в Чехословакия се проведе кадифена революция, а автомобилната фабрика започна тежките си години. Автомобилите от Западна Европа излязоха от чужбина и започнаха сривове на производството. Правителството реши да реши проблемите на автомобилната фабрика, която реши да продаде завода на чуждестранен инвеститор. За тази роля претендираха 24 компании, сред които бяха BMW, GM, Renault. Най-добрите условия обаче предлагат Volkswagen. Германските дизайнери успяха да поправят всички недостатъци и недостатъци. За "Фаворит" това се отразява в въвеждането на повече от триста промени в дизайна и рязкото подобрение на качеството на сглобяването, като същевременно се запазват всички основни характеристики на модела. Проблемите с качеството на компонентите веднага изчезнаха. През февруари 1994 г., в допълнение към карбуратора, започва да се създава централна инжекция, която увеличава мощността до 64 к.с. Моделът е създаден до 1994 г., когато Felicia го замени. Бяха продадени общо 783,163 бройки.

Добавете коментар