Saab 900

SAAB 900 турбо преглед (гледна точка на собственика)

Дебютът на Saab 900 дойде в момент, когато обединението започна да доминира в автомобилния свят. По времето, когато е почти невъзможно да остане оригинала. Но това беше точно такъв Saab 900 - и във всичко - от външната страна до конструкцията.

Първият Saab 900 излезе от монтажната линия през 1978 г. в два стила наведнъж: хечбек с 3 врати, заради издръжливостта и надеждността му беше изключително възлюбена от полицията, която не се използваше за резервиране на официални автомобили, а хечбекът с 5 врати, много ефективен поради допълнителните задни прозорци. В сравнение с предишния, 99-ти модел, в 900-а, предният надвисване е значително по-дълъг поради надлъжното разположение на двигателя. Но традиционните брони за шведските автомобили, както и старомодната извита панорамна чаша са запазени. От нововъведения моделът с индекс 900 получи филтър за почистване на въздуха, влизащ в салона.

Таблото е информативно, но не претоварено с подробности. Заключване на запалването на обичайното място - на конзолата, близо до скоростния лост. Седалките на автомобила са в добра форма и са много удобни. Възможно е да се накланя гръб на предните седалки назад и по този начин да се получи просторен луксозен салон. Обемът на багажника може да се променя в зависимост от оформлението: от 600 до 1600 литра, при което задният диван е сгънат.

Инерционните предпазни колани, отличните мощни спирачки и защитните релси във вратите осигуряват високо ниво на активна и пасивна безопасност.

През 1980 г. Saab разработи APC системата, която направи възможно регулирането на потока гориво чрез увеличаване или намаляване на налягането на турбокомпресора.

През септември 1982 г. моделът Saab 900 беше допълнен със седанска версия.

През 1983 г. Saab 900 Turbo 16S излезе с 16-клапанов турбокомпресор. Тази промяна е известна още като Aero.

С пускането на пазара през 1986 г., Saab 900 convertible (Convertible) отвори друга значима страница в историята на компанията.

Днес първото поколение Saab 900 е стил. Необичайни, оригинални, макар и малко остарели - но стилът! Дълги надвеси, характерната низходяща линия на опашката, почти вертикално предно стъкло и големи врати, които покриват праговете на долните краища. Накратко, първото поколение Saab 900 е въплъщение на контрол и надеждност.

В историята на Saab 900 има две поколения: първото (1978-1993) и второто поколение (1993-1998 г.).

Съставът на Saab 900 I поколение продължава до март 1993 година. Новата модификация (новото поколение) далеч не беше чисто шведски проект, а плод на съвместно сътрудничество, тъй като скандинавската компания стана част от загрижеността на General Motors от 1990 г. насам и, разбира се, беше принудена да се подчини до известна степен на волята на американските собственици.

Saab 900 II наследи от новоизравнителния немски "роднина" напречен двигател на Opel Vectra, формата на основата на тялото (значително подобрена от шведските експерти), както и дизайна на окачването.

Външният Saab 900 второ поколение е значително по-различно от първото. Той беше ярък индивидуалист, предизвиквайки полярни оценки на хората около него. Saab 900 II е по-малко екстравагантен. Няма нито дълга дълга "носа", нито панорамно предно стъкло, нито наклонен заден край. Но характерните черти в силуета все още остават. А ключалката на запалването все още е между седалките. В същото време в ергономията "деветстото" второ поколение направи крачка напред в сравнение с предшественика си: много добри седалки, удобна джанта на волана, мощна печка. Таблото за управление изглежда още по-масивно и климатичните контроли се преместват в централната конзола.

Салонът е станал по-модерен, но в същото време е запазил особен стил. Шведските дизайнери са се опитали да подредят интериора възможно най-оригинално. Що се отнася до допълнително оборудване, всички версии на това поколение са оборудвани със сервоусилвател, централно заключване, електрически прозорци и въздушна възглавница за водача. Освен това в SE версията има кожена тапицерия, климатик, алуминиеви джанти и фарове за мъгла. Накратко, интериорът може да бъде описан като по-хомогенен, отколкото в предишното поколение на 900-ия.

Както при автомобилите от първото поколение, багажникът на Saab 900 II е много просторен - от 495 до 1315 литра, а сгъваемата секция на задната седалка е налична във всички версии.

Второто поколение Saab 900 разполага с отлични двигатели и мощни спирачки. Автомобилите уверено държат директно, непоклатимото управление не натоварва. Времето показа, че стабилизаторната лента, както и задното полузависимо окачване практически не се счупват тук. Отлична надеждност и различни кормилни механизми.

Плюс най-високо ниво на сигурност. Автомобилът е оборудван със задна седалка, чиято конструкция включваше напрегнати предпазни колани, три предпазни колани за пътниците на задната седалка и система за предпазване на задната част на купето от странични удари. Тези иновации в автомобилната индустрия позволиха на Saab да спечели славата на един от най-безопасните автомобили в света.

За да се украси моделната гама на Saab 900 II бе наречен нов конвертируем, който през май 1994 г. започна да се сглобява във фабриката на известната финландска компания Valmet. Най-високият в света, шведските стандарти за безопасност доведоха до факта, че този модел е станал почти най-добре оборудван за този индикатор в своя клас: ABS на всички версии, система за контрол на сцеплението на турбо версии, напречна греда, вградена в задната част на сгъваемата седалка.

Но най-учудващо е, че новият конвертируем се прави през целия сезон. SAAB 900 Convertible може да се използва целогодишно, тъй като оборудван с двойна тента, отопляемо задно стъкло и мощна печка, както и северните корени.

Saab 900 II е оборудван с двигатели с нормална вентилация и с турбокомпресор с работен обем от 2.0 литров цилиндър, 2.3 литров и 2.5-литров "opelevskim" V6. Мощността на тези мотори варира от 133 до 185 литра. а. Най-предпочитаният от гледна точка на динамиката може да се нарече 2.3-литров 185-буквен турбо версия, който при поискване е завършен със системата Sensonic, която ви позволява да сменяте предавките ръчно - без педал на съединителя. За други модели са проектирани 5-степенна конвенционална ръчна трансмисия или 4-лентова "автоматична".

През 1998 г. 9-3 замени Saab 900.

Добавете коментар