Saab 9-5

Появил се през 1997 г., Saab 9-5 промени модела с най-дългия индекс в историята на компанията - 9000.

8 Общи проблеми на Saab 9-5 (B235)

Новият индекс се оказа "с обрат" - в колата и в брошурите се използва надписът "9 до пета степен".

Автомобилът е създаден на същата платформа с колата Opel Vectra. На някои възли тя е обединена с Opel Omega. По-специално беше използван V6 двигател с корени "Опел". Шведите оборудват този трилитров двигател с система Ecopower с оригинален асиметричен турбокомпресор с ниско налягане и четири клапана на цилиндър. Подобно на четирите цилиндрови агрегати - 2.0 литра и 2.3 литра, V6 получи собствена система за управление Trionic 7. Освен това, двулитровият двигател е произведен в две версии, които се различават в усилващото налягане и съответно в мощността. По-скромен (0,4 бара, 150 к.с.) има индекс "t", а този, който е по-мощен (0,95 бара, 185-192 к.с. в зависимост от страната) - "Turbo". Също в две версии има 2.3 литров двигател: 170 к.с. и 230 к.с. Последният е предназначен единствено за най-динамичното модифициране на Aero.

Салонът Saab 9-5 в сравнение с интериора на прогенитактора на 9000-тия модел е по-малко ъглова, всички линии за тапицерия са станали по-меки и имат своето логическо заключение. Приземяването на водача е по-удобно и броят на седалките е нараснал от четири на пет, а обхватът им се е увеличил. Можете да регулирате позицията на волана не само в надлъжна посока, но и по височина. На арматурното табло се показва минимална информация. Това са индикатори за температурата на габарита и охлаждащата течност, тахометър и индикатор за автоматична скоростна кутия, а в центъра има доста голяма скала на скоростомера.

На 9-5 компютърни показания, показани на отделен дисплей в горната част на централната конзола. Това е по-удобно. По време на шофиране през нощта можете да кликнете върху бутона на нощния панел. И тогава работи само светлинният индикатор на скоростомера до 140 км / ч. Останалите везни изчезват на тъмно, екрани на бордовия компютър и климатика изгасват. Вярно е, че осветяването на всички бутони остава и няма да се налага да ги търсите сляпо.

Друга отличителна характеристика на 9-5 е мястото на заключването на запалването. Той е монтиран на подовия тунел, близо до ръкохватката на ръчната спирачка. След заглушаване на двигателя, водачът ще може да издърпа ключа само след включване на заден ход. Тази механична "защита против кражба" е съчетана с електронна аларма, контролните бутони, които се намират на тялото на ключа за запалване. Бутонът на отвореното отваряне на багажника също бе приложен тук. Има много приятни неща. Това притежателите на чаши, оставяйки най-необичайните места. Задни облегалки за глава, наклонени за подобряване на видимостта. И страхотна аудиосистема Harman-Kardon с CD плейър и девет високоговорителя. Вярно е, че последният е включен в списъка на допълнителното оборудване.

Удобното прилягане се постига чрез широка гама от настройки на седалките. Освен това от своя предшественик Сааб наследява отопляеми предни седалки с три режима на работа (можете също така да поръчате система за вентилация на седалките - много удобна опция, особено ако има кожени седалки в кабината), като се издуха не само предната, но и задната странични прозорци.

Багажникът е голям и удобен, при желание неговият обем може да се увеличи още повече чрез сгъване на задните седалки, както изцяло, така и на части. Тази възможност рядко се среща при седани от този клас. Също така на задната седалка има люка, в която се намират ски или други дълги неща.

Първата година на Saab 9-5 беше представена само за "седан". През есента на 1998 г. вагонът е добавен към гамата. Той запази успешните характеристики на седана на Saab 9-5 - характерен фронт, динамични линии на страничните стени, масивна стойка зад задните врати. Но благодарение на дългия покрив с аеродинамичен козир, други задни врати и дизайн на задните прозорци, вагонът беше още по-стилен.

Топ предавка SAAB 9-5 Aero

Той изглежда масивен и напълно шведски - и в същото време въздухоплавателно-като лесно и бързо. Универсален красив, разпознаваем, солиден. Кабината разполага с традиционен и комфортен интериор, който е известен и със седана Saab 9-5. Типичен панел с изобилие от бутони и надписи на зелена светлина. Заключването на запалването, разбира се, е надолу, точно зад лоста на скоростния лост. Ключът с масивна ключалка с ключ, който управлява ключалките на вратата, може да бъде изваден от запалването само ако е включена обратната предавка или обхватът Р на "автоматика".

Гърдата на седалката се сгъва на части. Багажникът не е най-големият в класа, но е много удобен. Подът е плосък - и остава равномерно плосък след сгъване на задната седалка. Специалните светлини осветяват зоната под отворената врата на багажника. Необходимо е, когато "чистачките" работят за включване на заден ход и чистачката на петата врата ще работи. Можете да отворите багажника или ключа, или като натиснете бутон на вратата на шофьора или с ключалка - ключовете или дръжките на самия капак на багажника, уви, не. Петата врата се отваря високо и под прав ъгъл, така че дори и един висок човек на височина от 1,8 метра да може да върви под него, без да се навежда в главата си.

През 2000 г. този модел бе модернизиран. Мощността от 2,3 тона до 185 к.с. Промениха списъка с опции - по-специално имаше сензор за дъжд, нов ключ с вградени бутони за дистанционно управление на централната ключалка и по-сложен филтър в кабинната вентилационна система.

През 2005 г. бе въведено последното поколение Saab 9-5. Автомобилът се предлага със седан и вагон (9-5 Sport Combi). Двете автомобили се различават от моделите от предишното поколение с прогресивен дизайн и подобрена динамика: всички версии на Saab 9-5 от 2006 г. са оборудвани с двигатели с повишена мощност - до 260 к.с.

Екстериорът на модела се основава на образа на концепцията Saab 9X от 2001 г., промените докоснаха интериора - дизайнът на таблото и кабината бяха актуализирани. Основната версия на Saab 9-5 получи стандартния Arc 2005: непрозрачен люк, кожени седалки, отопляеми предни седалки и др.

Saab 9-5 е добър избор за тези, които оценяват не само комфорта в колата, но и динамиката и стилът.

Налице е в моделната гама на експерименталния автомобил Saab 9-5 с префикс Aero BioPower, оборудван с уникална електроцентрала. Стандартният 2.3-литров 9-5 Aero турбо двигател бе модернизиран, за да позволи използването на биогориво - биоетанол (алкохол).

Биоетанолът е високо октаново гориво (104 RON). Следователно при използването на този вид гориво базовият двигател трябва да бъде леко променен: за да се инсталира нова система за управление на двигателя и модернизирани части на газоразпределителния механизъм. Освен това автомобилите BioPower трябва да използват специални материали в горивната система, които са устойчиви на този тип гориво.

В резултат на това автомобил, оборудван с такъв двигател, може да управлява както бензин, така и биоетанол, но в последния случай двигателят не само осигурява повече мощност, но също така се оказва, че е много по-екологосъобразен от бензиновата версия. Когато работи върху биоетанол, 2.3-литровият турбокомпресорен двигател BioPower може да намали вредните емисии в атмосферата с 70% и да произведе 14% повече мощност. Това означава, че 2,3-литровият Saab 9-5 Aero двигател при използване на биоетанол доставя мощност от 310 литра. а. (вместо 260 в основната версия), а мощността на по-прости 2.0-литров турбо двигател се увеличава от 150 на 180 литра. а. Ако налеете обикновен оловен бензин в резервоара, това ще отнеме 8.5 секунди, за да ускори до 100 км / ч, а за биоетанол тази цифра ще бъде 7.9 секунди.

В момента тази кола вече се продава в Швеция. Серийно производство на автомобили SAAB с хибридна електроцентрала ще започне не по-рано от 2009-2010.

Шведският автомобилен производител реши да създаде изцяло ново поколение модел 9-5. Макар че е само в плановете. Предварително име на новия модел SB650. Автомобилът се планира да бъде произведен в седан и вагон. Той ще бъде проектиран на новата платформа на Epsilon II, с която GM инженерите ще дадат по-голяма гъвкавост, както и увеличаване на дължината. От първото поколение на Epsilon, новата Saab 9-5 заема само най-добрите качества, по-специално виличните вилици с двойно задно окачване и многожичната задна ос, осигуряващи спортно пътуване и отлично обслужване. Освен това, Saab ще получи въздушно окачване. В допълнение към четирите цилиндрови бензинови и дизелови двигатели, 9-5 ще получат шестцилиндров капацитет до 350 к.с.

От светлите характеристики на екстериора може да се отбележи агресивната форма на въздушните отвори и релефната качулка, която тече върху широката решетка. Появата на новото поколение Saab 9-5 не се очаква до есента на 2008 г.

Добавете коментар