Saab 9-3

В началото на 1998 г. шведите представиха актуализирана версия на своя 900-и модел.

Сватбена рокля 9-3 Подарък за рожден ден

По аналогия с новия флагман на компанията - Saab 9-5 седан - колата бе наречена 9-3.

Навън той беше много подобен на предшественика на 900-ия модел, само предната част започна да изглежда по-скоро като Saab 9-5. Най-голямата актуализация в интериора беше скоростометърът с нелинейна скала, чието дигитализиране беше "опъната" до 140 км / ч и след това "компресирана". Везни от този вид се използват широко в технологиите на въздухоплавателните средства.

Първото поколение Saab 9-3 има три типа тела. За най-практичния предлаган хечбек с 5 врати. За поддържане на спортното изображение на модела - хечбек с 3 врати. За любителите да се открояват от потока на града - красив кабриолет. Той е произведен във Финландия в завода Valmet Automotive.

За тях имаше пет двигателя, а всички четирицилиндрови двигатели. Две бензинови двигатели с естествен аспирационен обем от 2,0 и 2,3 литра и с мощност от 130 и 150 к.с. съответно 2.0-литровият бензинов турбо версия произвежда 185 к.с. и 2.2 литров турбодизел - 115 к.с.

Най-високоскоростната модификация на серията 9-3 беше наречена 9-3 Viggen в чест на първия изтребител на компанията. Този модел е оборудван с турбокомпресор от 2.3 литров двигател с мощност 225 к.с. Автомобилът е подсилен, в сравнение със стандартната версия, спирачките и по-твърдото спортно окачване, разработено съвместно със специалисти от английската компания TWR.

На Saab 9-3 са монтирани три вида предавки. Най-екзотичен и много рядък е бил механик с автоматичен съединител (тази кутия се нарича Sensonic). Скоростите се превключват там, както във всяка ръчна скоростна кутия - чрез преместване на лоста, но няма никакъв педал на съединителя! Sensonic се появява през 1995 г., но след няколко години производство на тази трансмисия, Saab реши да не го прави вече - се оказа твърде скъпо и не беше в голямо търсене. Но стандартният 5-степенна ръчна и 4-степенна автоматика на японската компания Aisin се оказаха много надеждни скоростни кутии.

Автомобилът се отличава с висока степен на оборудване: основната версия вече е оборудвана със сервоусилвател, климатик, въздушна възглавница, ABS и захранващи аксесоари. Комплектът аеродинамични корнизи също е включен като стандарт. В допълнение, шведските автомобили имат толкова необичайно обръщане, колкото нощният режим на осветлението на арматурното табло, когато показанията на бордовия компютър, климатика и всичко останало, с изключение на светлинния индикатор на скоростомера, изгаснат.

Трябва да се отбележи, че Saab 9-3 е един от рекордите за сигурност в своя клас. Заедно с обширните зони на програмираната деформация, които съществуват в предната и задната част на тялото, отделението за пътници на автомобила е снабдено с много силна структура на силата с многобройни усилващи ребра от пода до покрива. Освен това, активните облегалки за глава SAHR (Saab Active Head Restrains) и комплектът от въздушни възглавници са отговорни за осигуряване на пасивна безопасност.

През есента на 1999 г. Saab 9-3 Aero се появи. Тази кола заема междинна позиция между "прав" 9-3c турбодвигател с 185 к.с. и 225-ви вигена.

За много почитатели на мощни турбокомпресори той стана първият достъпен автомобил от този клас, съчетаващ престижа на марката, забележителната мощност и разумна цена.

Трескава кабина, изобилие от инструменти - всичко това изисква овладяване и свикване, което не идва веднага. Има дори и датчик за налягане, но по принцип бордовият компютър работи, без да чете инструкциите, не е лесен за разбиране - има толкова много функции. Чрез броя бутони на квадратен метър около водача Saab 9-3 Aero е трудно да се намери равно. Те са разпръснати навсякъде: управлението на огледалата е на стълб на входната врата, електрическите прозорци са между водача и пътника, заключването на багажника е в центъра на тапицерията на шофьорската врата. Спортният режим се активира с бутон върху ръкохватката на автоматичната скоростна кутия, а зимният режим е същият, но е разположен до селектора на скоростите. Това е подписът на Saab, различен от обичайния.

Двулитровият двигател достига мощност от 205 к.с. Агрегатът е монтиран на стандартно шаси 9-3, което доведе до значително намаляване на управляемостта и стабилността на посоката при висока скорост.

През 2002 г. ще дебютира съвсем нов модел, 9-3. Появата на второто поколение бележи значителна промяна в политиката на марката. Първо, те изоставиха утилитарния хечбек в полза на класическия представителен седан. Името Saab 9-3 Sport Sedan не беше избрано случайно. С тази стъпка търговците на компанията подчертаха характера и характеристиките на модела. Моделът 9-3 включва и комби и кабриолет.

Второто поколение Saab 9-3 е построено на платформата Epsilon, на която се основава Opel Vectra. В справедливост, заслужава да се отбележи, че много от елементите са специално рафинирани и различно персонализирани. В задното окачване бяха използвани нови гъвкави елементи, проектирани да осигурят ефекта на кормилното управление в ъглите. Самият кормилен механизъм - "Саабовски" - развитие.

Автомобилът е оборудван изключително с турбо двигатели и нови механични и автоматични трансмисии. В задната част се появи многоканално окачване - ReAxs, а кормилният механизъм бе подобрен, за да увеличи чувствителността и прецизността си. Обхватът на електронните системи за активна безопасност се разшири драстично: 9-3 получиха антиблокиращи и тракшън системи за контрол, системи за разпределение на спирачното усилие по линията и в ъглите, а системата за стабилизиране ESP също е включена в списъка с опции. Всички тези мерки са предназначени да помогнат на модела 9-3 да се състезава при равни условия със съучениците си от първокласни марки (главно с BMW 3-серия и Mercedes-Benz C-класа). Страхотно е, че с всички нововъведения тази кола е 200% от Saab.

Достойно превозно средство със стилен облик и умело изработен интериор. Благодарение на добре обмисленото вътрешно пространство и най-новите технологични постижения салонът се оказа удобен, уютен и перфектно оборудван. Фирмата на Saab в стила на интериора на колите си остава вярна на традицията, така че интериорът не е претърпял значителни промени в продължение на няколко десетилетия. Интериорната декорация е доминирана от строга цветова гама, която е характерна и за цялата гама от модели на компанията. За украса на пространството се използват като класически материали - например кожа, модерни тъкани и пластмаси. За дизайна на кабината Saab 9-3 второ поколение се използва текстурирана тъкан с кожени вложки. Кожените вложки в панелите на вратите са комбинирани с кожени седалки, волана и скоростния лост. Ако желаете, можете да поръчате седалки, изцяло тапицирани с кожа.

В сравнение с предишния модел интериорът на автомобила е станал по-просторен. Седалката на водача е много добре оборудвана. Кормилната колона е регулируема по височина и ъгъл. Воланът с три спици се вписва удобно в ръката ви и допълва усещането за пълен контрол над автомобила.

9-11

Както при ниски, така и при високи скорости, реакцията на кормилното управление е отлична, а плъзгащите се клавиши за управление на нея ви позволяват да превключвате предаването на последователните, без да изваждате ръката си от волана. Също така на волана се подават бутони за управление на звука, които не позволяват да се разсейвате от пътя, ако искате да увеличите силата на звука или да превключите станцията. Под дясната ръка е удобна регулируема подлакътника, зад която е монтиран допълнителен 12V гнездо.

Заключването на запалването (което е доста обичайно, но само за SAAB) се поставя в тунела между предните седалки - точно зад лоста за превключване на скоростите.

Безопасността на автомобилите е на много високо ниво, както се вижда от тестовете на EuroNCAP, където SAAB 9-3 получи пет звезди - най-високата оценка. Стандартните характеристики включват въздушни възглавници за пътниците и шофьора, странични и горни въздушни възглавници, предно окачване на колани, активни предни облегалки за глава и много други системи, които осигуряват безопасност при аварийни ситуации.

Е, основното предимство на компанията Saab е известните турбо двигатели, в производството на които за 25 години шведските инженери са достигнали високо ниво. За 9-3 Sport Sedan шведите разработиха нов двулитров двигател с алуминиев блок и цилиндрова глава. Има три варианта за това устройство. Най-скромният двигател с мощност от 150 к.с. Освен това в серията има двигател 2.0T (разликата от предишния в столицата "Т") вече развива 175 к.с. Горният двигател 2.0 Turbo с по-ефективен турбокомпресор развива 210 к.с.

Saab 9-3, както и преди, остава предно задвижване. Двигателите са сдвоени с пет или шестстепенна ръчна трансмисия. А срещу заплащане можете да получите петстепенна автоматична "Saab Sentronic", с функцията за смяна на скоростите на волана. Колата се предлага на три нива: "Linear", "Arc" и "Vector".

За производствените автомобили има два вида окачване - стандартно и спортно, което се инсталира само на Saab 9-3 Aero. Структурно, окачването е същото, но за Aero, окачването е "заточено" по различен начин - по спортен начин.

За първи път Saab 9-3 от второ поколение се произвежда само в седан, но през 2003 г. се появява конвертируем (Convertible). Въпреки очевидната външна прилика с Sport Sedan, версията със сгъваем покрив не се прави на базата на седан, а отделно от него. модели бяха проведени успоредно.

Известно е, че такава структура на каросерията намалява нейната твърдост и това неблагоприятно влияе върху манипулацията и комфорта. Шведите са подобрили индекса на усукване на усукване три пъти в сравнение с предишния модел! Това се постига благодарение на факта, че предната и задната част на автомобила, както и страничните задвижващи елементи, се комбинират с един вид затегателен пръстен, който до голяма степен компенсира липсата на покрив, което влияе положително на шофирането и пасивната безопасност.

Convertible традиционно за всички съвременни Saab предлага максимално ниво на защита. Тя се изпълнява както следва. В предните седалки са монтирани рамки, на които са монтирани предпазни колани. Предните въздушни възглавници са адаптивни, тяхната устойчивост на удар зависи от силата на удара. Страничните възглавници предпазват главата и торса на онези, които седят в колата, и също имат две стъпки на работа.

Списъкът на електронните устройства включва "активните" облегалки за глава SAHR (облегалки за активна глава Saab), които защитават врата и гръбнака на пътника от нараняване, когато са ударени отзад. Ако става въпрос за преврат, няколко компонента за защита влизат в действие наведнъж (система DynaCage): предусилвателите на предпазните колани се задействат и предпазните дъги се задействат отзад. Една мощна конструкция на корпуса с подсилени предни подпори и изчислен алгоритъм на деформация оставя голямо пространство за тези, които седят в колата по време на инцидент.

Според идеологията на семейството Saab 9-3, отличното управление е едно от основните предимства на този модел. Окачването е точно като 9-3 Sport Sedan. Настройките му трябва да удовлетворяват активния шофьор.

Двигателите са познати и от седана. Това са двулитрови шестнадесет клапанови блока, оборудвани с турбокомпресор. Мощност - 175 или 210 к.с. Избор от три скоростни кутии: два ръчни (шест стъпки за мощни версии и пет за по-слаби) и нов автоматичен с ръчно последователно превключване на Saab Sentronic. Особеността на тази кутия е, че тя се адаптира към стила на шофиране на водача и условията на шофиране.

Покривът е друг шедьовър на дизайнерските идеи. Той автоматично се сгъва за двайсет секунди. Освен това, в "бойната позиция" се освобождава прилично място в багажника. Покривът на кабриолета е монтиран на шест скоби (имаше пет в миналото).

Подобрена вибрационна и шумоизолация. Коефициентът на плъзгане Cx е много приличен за кабриолет от 0.34.

Моделът е позициониран от създателите му като средство за транспорт за тези, които не харесват компромиси и са свикнали да се ръководят в живота не само от съображения за рационалност, но и от емоции. Подобно на първия Saab 9-3 кабриолет, новата кола е съсредоточена основно върху американския пазар. Съберете я в завода Magna Steyr Fahrzeugtechnik в Австрия.

От есента на 2005 г. в Европа започнаха продажбите на модернизирани версии на Saab 9-3 с актуализирана серия двигатели. От 2006 г. насам, диапазонът от двигатели от моделната година е отворен от 1.8-литров двигател с атмосферно пълнене с мощност 122 к.с., последван от 2.0 литрова турбо версия с мощност 150 к.с., 175 к.с. или 210 к.с. (Версия Aero). Корпорейшън с линия двигатели са новите турбо двигатели Holden с 2.8-литров, турбокомпресор, с мощност от 230 к.с. или 250 к.с.

В допълнение, за някои пазари се предлагат 1.9-литрови турбо дизелови двигатели, развиващи се в 8 клапана версия 120 к.с., а при 16-клапанова версия - 150 к.с. Турбодизелът отговаря на стандартите за околната среда Euro 4, оборудвани с нов филтър против сажди, който значително намалява емисиите на CO2. Избор на KP - "механика" с 5 или 6 стъпки или автоматична 5 или 6 стъпка.

Монументалността на централната конзола, инструменталната кутия и цялостния стил на кабината са направени в традицията на марката Saab. Воланът, покрит с мека кожа, има познат набор от ключове: аудио система, управление на мобилния телефон, темпомат контрол. Освен това има нов бутон, който управлява системата AVR, която позволява на водача да дава гласови команди, контролира навигационната система, вградения телефон, CD плейъра и радиото. Също така седанът Saab 9-3 Sport използва системата ComSens, която изключва аварийните предупреждения или входящите повиквания към вградения мобилен телефон в моментите, когато шофьорът управлява автомобила в екстремни условия. В края на "опасните режими" индикаторите на панела светват и започват да се приемат входящи повиквания. Тази система включва и функцията "нощно табло", което оставя нощното осветяване само на скоростта, за да не отвлича вниманието на водача на тъмно.

Навън това е същото Saab 9-3. Корпусите и первазите на автомобила придават на автомобила по-агресивен вид. 17-цолови джанти и спойлер на капака на багажника не оставят съмнение в спортните амбиции.

От лятото на 2005 г. в Европа започнаха продажбите на Saab 9-3 Sport Combi, спортен вагон, базиран на 9-3 Sport Sedan. Заради динамичното оформяне дизайнерите отказват да увеличат дължината на тялото, поради което обемът на багажното отделение е от 419 до 1273 литра. Гама двигатели и конфигурация, подобни на седана.

Следващата актуализация на Saab 9-3 ще бъде получена в средата на 2007 г., като се вземат индивидуални характеристики от концепцията Aero X. Но напълно ново поколение на модела 9-3 може да се очаква не по-рано от 2010 г. Съгласно известна информация, сега ще се предлага задвижване на всички колела на седана.

Добавете коментар