Rover sd1

1983 Rover 2600 SE SD1 Разходка и шофиране

Моделът Rover SD1 е пълен размер кола на изпълнителната класа в 5-врати лъскав хечбек корпус, произведен от британската автомобилна компания Rover (по това време тя е част от British Leyland) от 1976 до 1986 година. Буквите "SD" в заглавието се декодират като "Specialist Division" (специална единица), а числото "1" означава, че това е първият модел от тази серия. Моделът SD1 замени два автомобила наведнъж: Rover P5 и Rover P6. В много отношения външният вид на колата е резултат от дългосрочни тестове в аеродинамичен тунел: нисък покрив и силен наклон на предното стъкло и задната врата. В своята концепция дизайнът на Rover SD1 приличаше на Ferrari Daytona, популярен спортен автомобил по онова време. Междуосието на автомобила е 2820 мм, дължина - 4,730 мм, ширина - 1,770 мм и височина - 1,380 мм.

За модела Rover SD1 първоначално беше предложен 8-цилиндров V8 двигател с мощност 3,5 литра 155 к.с. Дизайнът на задвижването беше базиран на двигателя Buick Fireball, създаден през 1961 година. Той е снабден с два карбуратора Solex 175. Капацитетът на двигателя на тази версия на SD1 е причината за задаването на индекса "3500". Що се отнася до трансмисията, беше използвана 5-степенна ръчна скоростна кутия. Такова оборудване позволи на Rover SD1 да се ускори от застой до 100 км / ч за 8.6 секунди, а максималната скорост беше 209 км / ч. Заслужава да се отбележи, че като опция производителят предлага и да оборудва автомобила с автоматична скоростна кутия, което прави SD1 сериозен претендент дори за Jaguar XJ6 и Mercedes S-класа. Спирачната система включва вентилирани предни дискове и задните барабанни спирачки. Шасито на колата беше почти изцяло заимствано от модела Rover P6, защото по това време компанията изпитваше финансови затруднения и нямаше достатъчно средства за разработването на съвсем нов дизайн. Окачването SD1 беше независимо, мачтите MacPherson бяха отпред, а спирачните пружини и телескопичните амортисьори бяха използвани както отпред, така и отзад.

Кабината на Rover SD1 беше доста просторна и добре оборудвана. Списъкът на оборудването включваше следните опции: централно заключване, инерционни предпазни колани, атериално (топлопоглъщащо) стъкло с електрически задвижвания, серво управление, голям брой предупредителни светлини на таблото. Вместо дърво и кожена тапицерия от времето, характерно за това време, в този модел основният акцент се поставя върху използването на велур и висококачествена пластмаса.

През 1977 г. в модерния диапазон на SD1: "Rover SD1 2300" и "Rover SD1 2600" се появиха две по-евтини версии, които бяха оборудвани с шестцилиндрови двигатели с мощност от съответно 2.3 (123 к.с.) и 2.6 (136 к.с.) литра , Тези мощности са проектирани от клона на Triumph и въпреки тяхната сравнителна ефективност и прилично динамично представяне са били по-ниски от двигателя V8 поради по-ниската им надеждност. Въпреки това, те позволиха да увеличат продажбите на този модел.

През 1980 г. е пусната друга версия SD1 под името Vanden Plas. Тя имаше по-широка гама от оборудване и подобрено покритие на каросерията. Имаше два варианта на двигателя за Vanden Plas: 3.5-литров V8 двигател и шестцилиндров двигател от SD1 2600. Vanden Plas беше първата модификация на серията SD1, която претърпя външни промени. Всички други опции също получиха нов дизайн на носа.

През 1982 г. е издадена версия под името "SD1 2000", която е оборудвана с двулитров четирицилиндров двигател с мощност 101 к.с. През същата година за първи път в историята на компанията Rover е инсталиран на автомобила си четирицилиндров дизелов двигател с обем 2,4 литра в секунда турбо. Дизеловият вариант се нарича "SD1 2400". Основното събитие тази година за серията SD1 бе издаването на версия, наречена Rover SD1 Vitesse, която беше оборудвана с 3.5-литров V8 двигател. Но за разлика от версията SD1 3500, задвижването имаше електронен инжектор на гориво. Такава промяна в дизайна ни позволи да получим мощност от 193 к.с. Максималната скорост на тази версия беше 217 км / ч, а ускорението до 100 км / ч отнеме 7.1 секунди. Широките гуми и задният спойлер, наподобяващи опашката на патица, създавайки допълнителна притискателна сила, както и понижаване на окачването, допринасят за подобрена стабилност.

През 1986 г. производството на SD1 серия от автомобили е завършено и е заменено с модел Rover 800, разработен съвместно с Honda и имащ общи дизайнерски елементи с Honda Legend.

Добавете коментар