Рено модус

Пето оборудване - Renault Modus срещу Volvo 940 катастрофа тест

Компактният компактен микробус Modus (с размери 3792x1695x1589 мм, междуосие 2482 мм), дебют на автомобилното изложение в Женева през есента на 2004 г., се появи в Русия в края на 2005 година. Характерна особеност на модела е единичното тяло с голям обем, което осигурява максимално вътрешно пространство за пътниците и багажа. Автомобилът е проектиран на новата платформа B-Platform. Шасито Modus се развива на базата на Megane II, което е ключът към комфорта и ефективността. Достоен конкурент на такива модели като Citroen C3, Honda Jazz и Toyota Yaris Verso.

Дизайнът Modus се отличава със своите модерни и смели предни крайни форми с вертикални фарове. Силуетът му има ясен профил, предното стъкло е избутано напред, линиите са бързи. Качулката и калниците, които удължават предните колони и краищата на покрива, създават впечатление за гладкост. Тези потоци се повтарят във външните огледала, дръжките на вратите и задните светлини с кръгла форма. Предната част на автомобила изглежда сериозна: голям въздушен всмукване в бронята, решетка a'la Megane. Отличителна черта може да се нарече висок покрив, който дава много пространство. Изображението се оказа здраво и ярко.

С дължина 3792 мм, Modus е лидер в своята категория в размера на отделението за пътници: има най-високата височина на тавана както в предните (88 мм) и задните (46 мм) седалки, така и в задната седалка на задните пътници (235 мм) и ширината на купето на нивото на раменете на задните седалки (1345 мм). С неговата компактност, Modus се отличава с просторния си интериор и лекота на годност благодарение на дизайна си с един обем, височина 1,589 мм, тънък централен стълб и широки врати.

Modus е уютен интериор на Renault с акцент на Nissan (оформление на централното табло). Независимо от факта, че кормилната колона няма настройка за заминаването (за себе си), можете да се чувствате по-комфортно в седалката на водача, дори и на височина от осемдесет метра: педалите са точно под краката ви, волана е под ръка. Няма нужда да достигате до скоростния лост. Седалката, макар и нестабилна в конфигурация, е регулируема по височина. Седалката на водача е висока с добра видимост. Няма място за задните пътници, но благодарение на приличния наклон на гърба на задния диван е удобно и не е претъпкано да седне там (при условие, че има двама пътници).

Информацията, показана на централния арматур, е ясно видима за всички пътници. Формата на таблото за управление има меки и гладки линии, които правят интериора по-удобен. В горната си част, която няма никакви неравности, се поставят технически елементи, изработени в дух на сдържаност и умереност.

Преобразуването на кабината в основната конфигурация е много скромно (сгъване на гърба на дивана). За допълнителна такса се предлага плъзгаща се задна седалка, наречена "Triptych", със сгъваема средна седалка. Тази седалка се измества с 170 мм и може да заема четири различни позиции. В него могат да се настанят двама или трима пътници, ако е необходимо. В двойната версия на седалката се поставя в четири позиции, а в тройната - в две. Преобразуването от двойно до тройно се извършва, след като седалката се премести в предната позиция. Първо, двете възглавници на седалките се придвижват до краищата на кабината с дръжката, разположена под дясната страна на седалката. Тогава средната възглавница се разгръща, формирайки третото място.

Обем на багажника 55 литра. Отделно, заслужава да се отбележи такава подробност като люка в долната част на задната врата, където е удобно да се зареди куфарче или чанта.

Гамата от бензинови двигатели включва три двигателя с 16 клапана: 1.2, 1.4 и 1.6 литра, съответно 75, 98 и 113 литра. а.

Megane II заимства гама от 5-степенни ръчни скоростни кутии, чиито предавателни числа са адаптирани към модула, а автоматичната скоростна кутия е оборудвана с 1.6-литров двигател.

По отношение на настройките на шасито, Modus е простичко. Плътното окачване има добра енергия, но има склонност да повтори профила на пътя и дори при малки неравности се разклаща доста. В управлението на автомобила е остър, динамичен, идеално подходящ за градска тълпа. Той е покорен на селските следи.

Modus се предлага в широк спектър от версии с различни нива на конфигурация и мощности.

В конфигурацията Authentique, характеризираща се с простота, централната конзола има тъмно сив цвят. В комбинация с геометричния модел на тапицерията, тази мека графична основа използва игра на светлина и сянка, без да създава чувство за сериозност. Екстериорното оборудване на автомобила във версията на Authentique е представено от декоративни капачки с 15-цолови колела, странични пластини и долни части от пластмасови брони, боядисани в четири цвята в зависимост от цвета на каросерията.

В по-скъпата версия на израза тапицерията и централната конзола изглеждат червени. Панелите на вратите имат по-големи вложки за тъкани. Броните и външните огледала са боядисани в цвета на каросерията (в зависимост от страната на доставка), а страничните капаци на тялото са боядисани в сив цвят с ненаситени тонове.

Версията на Dynamique показва характера си в по-богат тон на тапицерията "Regato Carbone" и кожената тапицерия на волана и копчето на зъбно колело в тъмно сиво. Тапицерията се комбинира с матов хром, покриващ шарката на скоростния лост на копчето за лостче, бутона за ръчната спирачка и горната част на централната конзола, както и тапицерията на таблото. Дръжките на вратите също са хромирани.

Между другото, комисията EuroNCAP оцени безопасността на Renault Modus в пет звезди. Съберете автомобила във фабриката Renault във Валядолид (Испания).

Добавете коментар