Рено 19

Renault 19 1.2RN Джаз (1995)

През 1988 г. концернът на Renault засили позицията си в популярния европейски клас C, представяйки Renault 19 с хечбек с пет врати. Тази кола се превърна в наследник на най-успешните технически решения, чиято ефективност многократно беше тествана по време на експлоатацията на Renault 9/11. Основните движещи сили са бензинови двигатели с работен обем 1,4 и 1,7 литра, както и 1.9-литров дизелов двигател.

Над екстериорния дизайн Renault 19 работи на известното дизайнерско студио Italdesing. В края на 80-те години, въпреки ъгловия дизайн, колата изглеждаше много стилна.

В дизайна на интериора присъства и "правоъгълната" тема. Тапицерия, арматурното табло, централната конзола, капака на жабката - всичко ъглово. В покритието се използва евтина пластмаса.

Хечбекът на багажното отделение осигурява от 385 до 865 литра използваемо място. Благодарение на ниския праг на задната врата за използване на багажника е много удобно.

Дизайнът на автомобила има своите акценти. Първото е спирането. Предната част е схемата McPherson, която е позната на малките автомобили: компактна, проста и евтина за поддръжка и ремонт. При такова окачване кормилното управление с механизъм за зъбна рейка и зъбно колело, което се използва на Рено 19, е добре комбинирано. Зад - независимо окачване на лостовете с еластични елементи под формата на напречни усуквания.

На второ място, двигателят, елементите на предното окачване и кормилния механизъм са разположени на отделен твърд подводник, което гарантира тяхната минимална взаимна деформация при движение по завой и по неравни пътища.

И двата технически решения дават предимствата на Renault 19 под формата на най-просторната кабина в своя клас, просторен багажник, отлична стабилност при шофиране и добро управление.

В началото на 90-те години моделната гама на Renault 19 бе допълнена със седан, който получи своето собствено име Chamade.

Капацитетът на багажника на този модел е 385 литра, като задната седалка е сгъната надолу, обемът на използваемото пространство се увеличава до 1310 литра.

Работното място на водача е перфектно организирано. Предните седалки позволяват на хората да достигнат височина до 190 см, което се улеснява и от регулируемата кормилна колона. Задната седалка е изненадващо доста просторна. Просторната жабка и всички видове контейнери за дребни неща ще бъдат полезни както в ежедневните ситуации, така и за дългите пътувания.

За Renault 19 е утвърдена характеристика на автомобила с отлично качество. Тя държи перфектно пътя, а прецизната кормилна работа със сигурност допринася за доверието на водача и увеличава активната безопасност. Можете също така да оцените удобството на използване на Renault 19 в градски условия, тъй като радиусът на завиване е малък (11 м), при по-скъпите версии, кормилното управление е оборудвано със сервоусилвател, а двигателите, дори и най-икономичните, са доста оживени.

Тялото Renault 19 като цяло, силно и надеждно. Поцинкована и добре устойчива на корозия. Дъното е почти гладко, всички части и тръбопроводи са добре скрити, което дава на механиката жизненост по лоши пътища.

От началото на производството Renault 19 е оборудван с 1.4-литрови двигатели с карбуратор и инжекция с мощност от 60 и 68 к.с. (с двоен карбуратор - 80 к.с.), 1.7-литров в 75, 90, 95 к.с. и икономичен 1.9-литров дизелов двигател, който произвежда 64 к.с.

Най-престижната и високоскоростна (215 км / ч) версия с 1.8-литров 16-клапанов двигател с мощност 135 конски сили (освободен от октомври 1990 г.) е Renault 19 GTI 16V / 16S с три врати и допълнителни спиллери.

През 1991 г. се появи Renault 19 Cabriolet, който въпреки скромните си габарити и наличието на сгъваема палатка зад седалката може да приюти до пет пътници. Тази версия е направена от фирма Karmann в Германия.

Багажникът на този модел е чисто символичен на 255 литра.

През 1992 г. е време да надстроим модела. Предни фарове са изкривени, облицовка на радиатора - с една дупка, брони - цветът на тялото. Мощността на двигателя е увеличена: 1,4 литра - до 79 к.с., 1,7 л - до 73,91 к.с. и 94 к.с., 1,8 л. До 88,94 к.с. и 107 к.с.

Освен това се появи и много икономичен (6.9 л / 100 км) 1.9-литров турбо дизел с мощност 90 к.с.

Дизайнът на спирачната система е прост: предния диск, задният барабан.

Общият брой на модификациите Renault 19 за цялото време на производство надхвърли сто, а броят на автомобилите надхвърли три милиона. Моделът е популярен не само във Франция, но и в други европейски страни. Дори на наситения германски пазар, Рено 19 не се оказа непознат: през 1989 г. германците му връчиха титлата "Най-продаван вносен автомобил", който след няколко години се държеше след него.

През 1995 г., когато Renault 19 беше заменен от "Меган" във Франция, производството бе прехвърлено на Турция и на други клонове на Рено в много страни от третия свят. Там издаването продължава до 2002 г.

Renault 19 отлично характеризира такива качества като непретенциозност, издръжливост, икономичност и надеждност.

Добавете коментар