Renault clio

Renault Clio хечбек 2013 преглед - CarBuyer

Подкомплектната кола с хармоничното име Клио (историята на гръцката митология) дойде да замени Renault 5 в края на 90-те години на ХХ век. Първото поколение на тази компактна кола с напречен двигател и задвижване на предните колела беше хечбек с три и пет врати. Година по-късно Клио спечели европейския автомобилен конкурс от 1991 година.

Renault Clio 1990 година

Благодарение на рационалното оформление и ревизираните технически решения в него предлага повече пространство за пътниците и багажа. С външна дължина от 3.71 метра, Clio има просторен интериор, високо ниво на безопасност, стабилност и управляемост.

Отлично допълнение към атрактивния дизайн беше високото качество на интериора и оформлението. Вътрешните размери на кабината ви позволяват удобно да получите четири. Шофирането на автомобила може да се опише като добра комбинация от динамика и мекота. Окачването много гладко филтрира неравностите на пътната повърхност, докато Клио перфектно поддържа траекторията на свой ред, е стабилна по права линия. Автомобилите от първото поколение са имали ABS спирачки, въздушни възглавници и климатик.

През 1993 г. най-мощният Clio дойде на пазара с префикса на Уилямс. Тази версия е оборудвана с двулитров двигател с мощност 150 к.с.

През 1994 г. се извърши първата модернизация: брони, фарове, някои интериорни детайли бяха променени.

През 1996 г. Clio претърпя втора ресталация. Промените засягат най-вече предната част на автомобила, а именно брони и оптика.

Тялото на Renault Clio от първо поколение е поцинковано, затова е надеждно защитено от корозия. Резервното колело от старата традиция на френската автомобилна индустрия виси под дъното.

Renault Clio 1996 г.

Инсталиране на икономичен 1.1-литров инжекционен двигател с мощност 58 к.с. позволено да се намали броят на модификациите, така че към момента на прекратяване на производството на двигатели имаше шест, което беше доста удобно не само за компанията, но и за потребителите. Основният в гамата остава бензиновите четирицилиндрови 8-клапанови двигатели с работен обем от 1.2 литра (55 к.с.) и 1.7 литра (75 к.с.). Малко по-късно те добавиха 1.8-литров 16-клапанен капацитет от 109 к.с. В градските райони с него консумацията на гориво е само 10.3 л / 100 км. Най-икономичният в диапазона е 1.9-литровият дизелов двигател с 64 к.с., който консумира 6.6 литра гориво на сто километра. Двигателите се агрегират с петстепенна скоростна кутия.

Интериорното оборудване е доста скромно. Елегантен е само в топ версията на Clio Baccara, където можете да видите кожата и дървото, както и аксесоари с пълна мощност с климатик. Клио Уилямс е изключителен: няма много от тези автомобили, можете да ги разпознаете от златните брони и алуминиевите джанти, а в салона всеки има знак със сериен номер - също позлатен.

За удобство Clio ще даде шанс на повечето конкуренти: голяма междуосие, ниска товарна височина на багажника, задният прозорец се отваря на версиите с три врати и радио отделението е затворено с пластмасов капак. Гърдата на седалката се сгъва на части. Поради това количеството багаж варира от 265 до 1060 литра при версиите с три и пет врати.

Въздушната възглавница на водача бе добавена в края на 1995 г. Бутонът на клаксона не се намира на волана, а в края на левия джойстик.

Renault Clio 1998

Първото поколение Clio бе освободено в размер на 3,8 милиона и спечели много фенове на този модел.

Но през есента на 1998 г. на автомобилното изложение в Париж показа Renault Clio II. Рено прекарва 3 години и 7,5 милиарда франка върху развитието на този модел. Второто поколение също стана много популярно. Моделът стана леко по-голям (6 см по-дълъг и 3 см по-висок) и получи по-закръглена контур на тялото. В Европа автомобилите се продават с хечбек с 3 и 5 врати, но особено за пазарите на т. Нар. Трети страни, по-специално за Русия, се произвежда версията на Clio Symbol с 4-вентов седан с дължина 4,15 м.

Клио II принадлежи към горния подклас на допълнителен малък клас, т.е. той се намира между миниатюрите Twingo и модела от средната класа Megane. Идеите за новия стил на краищата и класическото европейско училище се съчетават в оригиналния вид на автомобила. Новото Clio изглежда много модерно.

Почти напълно преработен интериор. Наборът от не много големи, но добре четени набори се поставя на арматурното табло под оригиналния визьор.

Салонът Renault Clio е оборудван с най-необходимото оборудване и допълнителни детайли, които правят колата по-удобна: чекмедже под седалката на предната пътническа седалка, две държачи за чаши в централната конзола и просторна жабка с подсветка.

Renault Clio 1998

Най-малко 50% от компонентите са нови или са били сериозно променени. Важна иновация беше електрическото кормилно управление. За разлика от хидравличните, това изисква много по-малко разходи за енергия, намалявайки разхода на гориво и по-малко мощност от двигателя.

Двигателят на Renault Clio е обогатен с модерен бензинов двигател с работен обем от 16 клапана с мощност 60 к.с. и 1.5-литров дизелов двигател с обща честотна лента от 80 к.с. 1.2-литровият осем-клапан, както и 1.4, 1.6 и 1.9-литровите двигатели с подобрена производителност остават в производството.

Сега, започвайки от основното конфигурирано ниво, автомобилът е оборудван с ABS, система за аварийно спиране, адаптивни предни въздушни възглавници, допълнени от странични предпазни колани на задните седалки и за първи път триточкова система за закрепване на детска седалка ISOFIX.

В по-скъпите версии са осигурени електронна стабилизираща система, сензор за дъжд, режим на автоматично превключване на фаровете и 15-инчови лети джанти. Има още една опция в списъка на оборудването - навигационната система.

Renault Clio 2001

Clio II има напълно нова платформа. Предното окачване тип McPherson е монтирано върху носилка за затихване на вибрациите и пистата е увеличена с 40 мм. Задното окачване не е усукано, но полузависимо, с наклонени ръце, които са прикрепени към тялото през гумени и метални втулки. Предни дискови спирачки, задния барабан.

От лятото на 1998 г. моделът е оборудван с 1.6-литров двигател и автоматична скоростна кутия. През есента на 1999 г., съвместно с Renault Sport се произвежда модификация Clio RS / Sport. Неговият 2.0-литров двигател развива 169 к.с. и ускорява автомобила от нула до 100 км / ч за само 7.3 секунди.

През 2000 г. семейство Clio претърпя минимални промени. Стандартното оборудване става 14-инчови колела, централно заключване с дистанционно управление, брони в цвят на корпуса. 1.4-литровият 16-клапан инлайн "четири" с мощност от 98 к.с., както и турбореактивният дизелов двигател с директно впръскване на гориво с денивелация от 1.9 л и мощност от 80 к.с., добавени към гамата двигатели.

През есента на 2000 г. започнаха продажбите на най-мощните от семейството Clio, модел Sport V6. Това е двуместен автомобил, създаден в сътрудничество с Renault Sport и Tom Walkinshaw Racing, с централно разположение на шестцилиндров V-образен двигател с денивелация от 3,0 литра и мощност от 230 к.с.

Renault Clio 2005

Новият спортен V6 има стилен нос, алуминиев корпус, както и актуални предни и фарове за мъгла. Новите алуминиеви джанти и тънките компоненти на окачването направиха колата малко по-лесна за "предшественика". Освен това таблото за управление бе актуализирано и бяха инсталирани спортни седалки.

Третото поколение на Clio беше представено на обществеността през 2005 година. Продажбата на версия с 3 врати започва през октомври 2005 г., а в началото на 2006 г. се появява версия с 5 врати. Clio III е изграден на платформа B, разработена съвместно с Nissan. На същата платформа бяха построени Renault Modus, Renault Logan (Dacia Logan), Nissan Micra и Nissan Note.

В същото време Clio II не е изтеглено от производството, но продължава да се произвежда под името Clio Campus. През 2006 г. Renault представи Hi-Flex Clio II с 16-клапанов 1.6-литров двигател. Проектиран за Бразилия, тази кола представлява концепцията за двигател Flex-Fuel, който може да работи със смес от бензин и етанол и във всяка пропорция от 0% до 100%.

Предният ярък дизайн се подчертава от големия входящ въздух в долната част на бронята. Линиите на решетката и централният ръб на качулката се сливат към вертикално разположена ромбрусна марка. Линиите на фаровете продължават да оформят горните отвори за въздух и да внасят динамика във външния вид на Clio III. Контурите на страничните повърхности на каросерията се сливат под задното стъкло във формата на буквата V, която заедно с опростената контур на задните светлини дава на задната част на автомобила завършен вид.

Renault Clio 2005

Третото поколение се оказа много повече и 130 кг по-тежко от предишното. Благодарение на увеличеното междуосие, кабината е станала още по-просторна. В приветната каюта могат удобно да се настанят до пет души. Концепцията за тактилния дизайн Touch Design се използва като основа, благодарение на което интериорът изглежда мек и елегантен и поради голямата стъклена площ, интериорът буквално е наводнен със светлина и изглежда още по-просторен. Също така за първи път се предлага безжичен имобилайзер на Clio III.

В сърцето на пътя качествата на новия модел са балансът, който се постига чрез комбинация от дълга база, широк габарит и нисък център на тежестта на колата. Clio III е серийно оборудван с подобрено електрическо кормилно управление, което прави шофирането кола меко и прецизно.

Диапазонът на двигателите включва бензинови двигатели от 1.2 литра (75 литра), 1.4 литра (100 литра), 1.6 литра (110 литра) и два 1.5-литров турбо дизел с капацитет от 86 и 106 литра .s. Регулаторът на скоростта и ограничителят на скоростта позволяват на водача да поддържа постоянна скорост на превозното средство или да програмира праг на скоростта. Първата функция - "регулаторът" - се използва предимно на магистрали и магистрали. Втората функция "ограничител" - се използва в населени места и при висока гъстота на трафика.

Renault Clio 2008

Заслужава да се отбележи, че автомобилът получи 5 звезди в класацията за безопасност EuroNCAP и 4 звезди за защита на децата.

През юни 2006 г. продажбите на Renault Clio Sport започнаха във Франция. Тази версия е оборудвана с шестстепенна скоростна кутия и нов аспириран 2.0-литров двигател, създаден на базата на подобен двигател от второ поколение. Мощността на двигателя е 145 кВт (197 к.с.) при 7250 об / мин. Максималната скорост от 215 км / ч, а ускорението от 0-100 км / ч отнема 6,9 секунди.

През март 2007 г. Clio беше представен във вагона.

През 2009 г. клипът беше модернизиран. Актуализираният дизайн получи голяма решетка за всмукване на въздух, други очила за глава и по-строги задни светлини. Модификацията с три врати е спечелена от тази трансформация - чисто семеен автомобил се появи в ново спортно качество. Дължината на актуализирания с три врати Клио - 4027 мм, ширина - 1707, височина - 1493; междуосие - 2575 мм, трасе - 1472/1470. При пълно седалище на местата, капацитетът на багажника е 288 литра, а при сгъване на задните седалки той се увеличава до 1040 литра. Предлагат се аксесоари, които ви позволяват да персонализирате външния вид на автомобила: комплект спортно тяло и облицовка, спойлер и по-голяма изпускателна тръба, хромирани огледала и специални дизайнерски колела.

Renault Clio 2010

Интериорът на модернизираното Clio не се различава от предишната версия. Има само две конфигурации: моделът с "механика" идва с изпълнението на Confort, а с "автоматичното" в изпълнение на Dynamique. И двете имат електрически огледала и прозорци, регулируема височина на седалката, странични въздушни възглавници и въздушни възглавници за завеси, антиблокиращи спирачки, круиз контрол, завой светлини и фарове за мъгла. Опции Динамично допълнено CD-радио и отделен климатичен контрол вместо климатик. Адаптацията за руския пазар се намалява до увеличаване на просвет и долна защита със стоманени листове (спортната версия на Clio RS се доставя такава, каквато е).

Изпитаният диапазон на двигателя започва от 1,15-литровия 16-клапан D4F с максимална мощност 75 к.с. при 5500 об / мин. Той, но с турбокомпресор (D4FT) се развива до 101 сили, докато 1.6-литровият K4M745, предназначен за динамичен GT, дава всички 128 при 6750 об / мин. GT версия получава "сто" за 9.3 секунди. Максималната скорост е 197 км / ч. Средният пробег на газ е 6,9 литра на 100 километра. Ако за потенциален купувач икономията на гориво е особено значима, тогава K9K турбодизелът заслужава своето внимание - от 68 до 106 к.с. с 4 хиляди оборота.

Renault Clio 2010

Двигателите са оборудвани с ръчна 5-степенна скоростна кутия, а само най-мощните "fours" - бензинови и дизелови - се свързват с 6-степенна ръчна скоростна кутия. И с 1.6-литров двигател от серията K4M с максимална мощност от 112 сили, има и 4-степенна хидромеханична "автоматична".

Шасито Renault Clio направи без фундаментални промени: окачването McPherson отпред, отзад - от конюгираните ръчни спирачки. Спирачни пружини, напречни стабилизатори; гуми с размери от 165/65 R15 (хечбек с 1,15-литров "четири" D4F) - до 195 / 50R върху 16-цолови лети джанти на GT. Предни спирачки с вентилирани дискове с диаметър 260 мм, докато зад обикновените барабани. Дискови спирачки "в кръг" са оборудвани с версии Clio с бензинов 1.6-литров 16-клапан и турбо дизел с мощност 106 к.с.

Безопасността на новия Clio EuroNCAP е оценена на пет звезди.

Добавете коментар