Порше кайен

2019 PORSCHE CAYENNE TURBO Преглед на 300 км / ч + POV на AUTOBAHN ROAD от AutoTopNL

Първият в историята на SUV марката Porsche, наречен Cayenne (разнообразие от горещи западни индийски чушки), дебютира в началото на есента на 2002 година. Автомобилът е създаден съвместно от д-р Ing. ч. а. Е. Porsche AG и Volkswagen AG. Инженерите на Volkswagen проектираха трансмисията на четирите колела, а експертите от Porsche проектираха окачването и поеха работата, за да настроят шасито си. Почти след началото на официалните продажби, Cayenne стана една от най-продаваните марки на марката, въпреки доста високата цена. Производството (по-точно окончателното сглобяване, тъй като тялото е произведено в завода в Братислава) на колата е разположено в новото ултрамодерно предприятие Porsche в Лайпциг.

Porsche Cayenne 2002 година

Дизайнът на Cayenne е направен по същия начин като спортните модели на Porsche 911. Сред характеристиките на модела са: капкообразни фарове, интегрирана предна броня с големи въздушни отвори, разширени мускулни крила и нископрофилни гуми на 17-инчови или 18-инчови лети джанти. Всички версии на първите години на пускане на пазара (Cayenne, Cayenne S и Cayenne Turbo) са различни нюанси в дизайна. Например, най-горната версия на Turbo има по-висока качулка в сравнение с останалите версии с допълнително подпечатване за турбокомпресори и двоен централен вход за въздух.

Габаритни размери, mm: Cayenne и Cayenne S -4782x1928x1699, Cayenne Turbo -4786x1928x1699. Междуосово разстояние, мм: 2855. Просвет, mm: Основна суспензия -217; въздушно окачване - от 157 до 273.

Интериорът на автомобила е направен в най-добрите традиции на Porsche. Много висококачествена кожа, определено с релефно лого на фирмата, спомагателни системи и електронни настройки. Дизайнът е широко приложение на алуминиева и метализирана пластмаса (педали, централна конзола, рамкиране на скоростния лост, дръжките на вратите), което дава на кабината спортен чар. На Cayenne се допълват с голям централен дисплей. Това многофункционално устройство служи като източник на основна информация, включително цифров скоростомер, цифров часовник, километър за ежедневно шофиране и избор на текуща радиостанция.

Седалките са удобни и оборудвани с пълен комплект електрически настройки. За пътниците от втория ред има достатъчно място, както по ширина, така и по краката. Задната седалка се сгъва в съотношение 40:60, образувайки плосък под на багажното отделение, чийто обем се увеличава от 540 до 1770 литра.

Порше кайен

Cayenne има електрически прозорци на предните и задните врати. Ако специален датчик открие препятствие при затваряне на прозореца, той автоматично спуска стъклото, за да предотврати наранявания или повреда. Ако няколко прозорци са отворени, можете да ги затворите наведнъж, като запазите ключа в заключено положение.

Допълнителното оборудване на Cayenne включва нов трифункционален мултифункционален волан. В лявата му част има бутони, предназначени да контролират звука и управлението на всички аудио системи и телефон. Вдясно са клавишите, с които можете да приемате повиквания, да изберете радиостанции или песни в компактдиск.

Тялото на носача на Порше е подсилено от предните и задните подкалми, което намалява нивото на вибрациите.

Окачването е напълно независимо отпред на двойна лайсна, многоканална задна. За основната версия на Cayenne с V6 двигател има опция с конвенционални пружини, без да се регулира свободното пространство, докато за Cayenne Turbo е осигурено стандартно въздушно окачване (като опция за Cayenne и Cayenne S) с въздушно окачване, което позволява просветът да се промени в диапазона от 157 до 273 мм Благодарение на системата Porsche Active Suspension Management можете да регулирате гладкостта на курса, за който има три режима - Comfort, Normal, Sport.

Схема на предаване: постоянно задвижване на четирите колела с централен диференциал с електронно заключване и многоточкова трансмисия, опционално заден блокиращ механизъм. При нормална работа диференциалът разпределя въртящия момент в съотношение 33:62, но при колебание на предния или задния мост съединителят го преразпределя между осите от 0: 100 до 100: 0, в зависимост от условията на пътя. В случай на приплъзване на колелата на една от осите, динамичната стабилизираща система PSM влиза в действие, а по пътищата е възможно да се задейства долния ред на скоростната кутия и да се блокира насилствено централният диференциал.

Porsche Cayenne 2007

Porsche създаде нова спирачна система, базирана на най-новите технологии. Cayenne е оборудван с вътрешно вентилирани дискове, за да осигури постоянни температури на спирачките и съответно има оптимални динамични възможности, дори при дълги спускания по склонове. Предните дискове са захванати с 6-бутални моноблокови алуминиеви шублерчета, които се допълват от 4-бутални шублери в задната част на колата. Всичките четири шублера са лакирани с титан.

Cayenne отговаря на всички съществуващи изисквания за всякакъв вид защита срещу удари, включително фронтални, странични, диагонални и гръбни удари, както и защита срещу преобръщане. Тялото има трипластова структура. Лазерно заварената здрава конструкция осигурява изключителна здравина и защита на пътниците, особено благодарение на изключително здравия покрив и колони. Системата от странични и напречни елементи в предната част на колата помага да се пренасочи ударна енергия, която се абсорбира от деформационната зона с три секции и предпазва интериора. Една от особените характеристики на Cayenne е използването на многофазна стомана. Представляващи уникална комбинация от изключителна устойчивост и постоянна устойчивост на деформация, тези еластични сплави отговарят на основните изисквания за безопасност.

Cayenne има 2-фазни въздушни възглавници за водача и пътника на предната седалка. Предните въздушни възглавници са допълнени от нова странична защита срещу странични въздушни възглавници, вградени във всяка предна седалка. Завесите за безопасност осигуряват оптимална защита на главата и за двата реда седалки. Два допълнителни сензора са монтирани в предната броня на Cayenne, за да се определи потенциалната опасност от удар на главата. Въздушните възглавници имат функция за двустепенно пълнене на газ, за ​​да намалят тежестта на пътниците. И двете въздушни възглавници използват газ без азиди, базиран на органично гориво.

Porsche Cayenne 2007

Cayenne има 3-точкови предпазни колани, както и предусилватели и ограничители на силата на колана.

Пасивната безопасност е изключително важна, особено когато става дума за деца. Ето защо Porsche разработи специална серия детски седалки за всички възрастови категории. Всяка такава седалка може да се монтира на предната пътническа седалка или на задните седалки, като се използват стандартни ISOFIX закрепвания.

Основата на Porsche Cayenne е оборудвана с 3.2 л / 250 к.с. двигател. Cayenne S е оборудван с 340-конски сили с атмосферно пълнене с обем от 4,5 литра. Максималният въртящ момент от 420 Nm се развива при 2500-5500 r / min. Ускорението до "стотици" отнема 7,2 секунди, а максималната скорост е 242 км / ч. Горната версия на Cayenne Turbo има 4.5 литров двигател, оборудван с два турбокомпресора и 450 к.с. Максималният въртящ момент от 620 Нм се развива при 2250-4750 оборота в минута. С него автомобилът ускорява до "стотици" за 5.6 секунди, а максималната му скорост е 266 км / ч. В допълнение, за Cayenne Turbo се предлага опционален пакет Power Kit, при който мощността на двигателя нараства до 500 к.с. Бъдещият собственик може да избира между 6-степенна автоматична или 6-степенна ръчна скоростна кутия.

През януари 2006 г. Porsche Cayenne Turbo S направи своя дебют на автомобилното изложение в Лос Анджелис, което бе построено на базата на Cayenne Turbo. Основната разлика е принудена до 512 к.с. на двигателя. Този резултат се постига чрез инсталиране на по-голям интеркулер, както и увеличаване на усилващото налягане с 0,2 атмосфери. В допълнение към увеличаването на мощността на двигателя, тези мерки също позволиха да се повиши максималният въртящ момент до 720Nm, които вече са достигнати при 2750 об / мин. От нула до сто километра в час, Cayenne Turbo S ускорява за 5,2 секунди, а максималната му скорост достига 270 километра в час.

Porsche Cayenne 2010

Зад двигателя инженерите на Porsche модифицираха спирачната система на SUV, като поставиха 380 мм спирачни дискове пред 350 мм дискове, а задните 330 мм дискове бяха заменени с 358 мм. В допълнение, Porsche Cayenne Turbo S вече включва 20-цолови колела с нископрофилни гуми като стандартно оборудване.

Оборудването на върховата версия на SUV вече включва и bi-xenon фарове, кожена тапицерия, мощна аудио система и дори система за следене на налягането в гумите.

През 2010 г., на автомобилното изложение в Женева, Порше показа второто поколение Cayenne. Автомобилът е създаден на платформата Volkswagen Touareg, като се използват компонентите на Panamera. SUV стана малко по-голям от предшественика си. Дължината на модела се е увеличила с 40 мм, но в същото време теглото е намаляло с 165-200 кг (в зависимост от версията и конфигурацията).

Външният дизайн е направен в същата посока като модела от първо поколение. Въпреки това, Cayenne II изглежда по-динамичен и мускулест (клиновиден силует, специална форма на задната багажника, издутини на задния спойлер, задното стъкло, заостряне в дъното и т.н.). Моделът от 2010 г. има намалени всмуквания на въздух и модифицирани предни и задни светлини.

Интериорът е изцяло реконструиран, а арматурното табло и централната конзола са декорирани в стила на Panamera. Задната седалка може да се регулира - наклонете гърба на 6 градуса и го преместете с 16 см. В същото време Cayenne 2010 увеличи обема на багажника в сравнение с предишните модели (670 литра спрямо предишните 550 литра).

Porsche Cayenne 2010

Под капака е модифициран 3.6-литров бензинов V6 двигател с мощност 300 к.с., с подобрен разход на гориво с 20%. В смесен цикъл, кола с такъв двигател консумира 9,9 литра на 100 километра. Това беше постигнато благодарение на специални разработки - система за директно впръскване на бензин и система от безкрайно променливи фази в газоразпределението на входа и изхода. Cayenne версия S е оборудвана с 4.8-литров V8 двигател, 400 к.с., а версията Cayenne Turbo използва същия двигател, но с двойно турбо, 500 к.с. И двете версии на V8 са станали по-икономични с 23%.

Дизеловият 3,0-литров V6 двигател, който дебютира на Porsche Cayenne през 2009 г., е преминал към новия модел без промени - мощност 239 к.с., въртящ момент 550 Нм, поради инсталирането на нова трансмисия, време за ускорение до 100 км / ч намалява до 7.8 секунди. Разходът на гориво намаля до 7.4 литра на 100 км.

През 2010 г. Porsche Cayenne бе представен за първи път в хибридната версия (Cayenne S Hybrid), която се състои от 3-литров V6 двигател с два турбокомпресора от Volkswagen с мощност 333 к.с. и електрически мотор с мощност 45.5 к.с. Общата мощност на хибридните 380 "коне", а максималният въртящ момент е 580 N • m, а при 1000 оборота в минута може да се постигне 580 "Newtons". Максималната скорост от 242 км / ч, ускорението до "стотици" от 6,5 секунди. Средният разход на гориво на такава машина ще бъде 8,2 литра на 100 км. Възвръщаемост за ефективност - намаляване на обема на багажника с 90 литра.

Предавателната кутия е с 8-степенна скоростна кутия Tiptronic S, която е сдвоена със системата за спиране на пускане. Механичната 6-степенна скоростна кутия се предлага само за първоначалната версия с 3.6-литров двигател.

Всички автомобили са оборудвани с Porsche Traction Management на всички колела, което се превърна в отличителен белег на производителя. Той съчетава активно задвижване на четирите колела с електронно управляван многодисков съединител, управление на теглителната сила, както и имитация на заключване на кръстосани колела.

Porsche Cayenne - перфектната комбинация от отлични офроуд качества и отлична динамика.

Добавете коментар