Porsche 356

Porsche 356 е създаден от Фердинанд "Фери" Порше (син на основателя на компанията Фердинанд Порше).

1963 Порше 356 Карера 2 - Гаражът на Джей Лено

Моделът Porsche 356 имаше 4-цилиндров двигател с въздушно охлаждане, разположен отзад, използвайки унифицирана камера и корпусна структура. Докато каросерията е разработена от служител на Porsche Irwin Komenda, нейният механичен компонент (включително двигателят, окачването и шасито) е разработен от Volkswagen. Първият Porsche 356 бе тестван в Австрия на 8 юни 1948 г. и използва много подробности от Volkswagen за производствена икономика. Специалистите на Porsche бързо преработиха и подобриха колата, за да подобрят производителността. Телата на ранния Porsche 356 са произведени ръчно в алуминий Gmünd, в Щутгарт през 1950 г. телата са вече изработени от стомана. Първите 356 продадени предимно в Австрия и Германия. От създаването на първия прототип Порше взе 2 години, за да събере първите 20 автомобила. В началото на 50-те години Porsche 356 спечели слава сред ентусиастите от двете страни на Атлантическия океан, заради аеродинамичните му качества, манипулациите и отличното качество на конструкцията. Собствениците на модела 356 обикновено караха добре на улични пътища, докато преследваха пистите. Градските и състезателните автомобили донесоха успех на Порше, а през 1964 г. компанията получи поръчка за производство на повече от 10 хиляди автомобила, като общо 76 хил. Модела бяха произведени, а последните бяха събрани през 1965 г.

Основата на модела 356 остава постоянна по време на цялото производство, като техническите подобрения са предпочитани от малки външни промени в дизайна. Независимо от това, моделите (с затворени и отворени тела), произведени от 1948 до 1965 г., са разнообразни.

Моделът гама 356 се разделя главно на две големи групи. Porsche 356 Coupe / Cabriolet (Coupe или cabriolet) лесно се разпознава от предните стъкла, разделени от вертикална мрежа (1948-1952) или от огъващите се предни стъкла. През 1955 г., с малък брой важни подобрения, беше представен моделът Porsche 356A. За нейното фабрично обозначение (Тип 1), любителите на марката излязоха с нейния прякор T1. В началото на 1957 г. се появи нова модификация на модела 356A, известен като тип 2 (T2). В края на 1959 г., след значителни външни промени и технически подобрения, се появи Porsche 356B или T5.

Отворената версия на тялото, предложена от началото на производството на Porsche 356 в началото на 50-те години, беше около половината от всички автомобили. Най-известният модел с открит връх е Porsche 356 "Speedster", който се появява в края на 1954 г. Двойният Speedster се различава от основния отворен модел с панорамно предно стъкло и долен силует - горният ръб на вратата е с 35 мм по-нисък. Мекият връх, когато е сгънат, се прибира напълно в нишата зад седалките. За да подобри по някакъв начин интериора, който е много скромен, горната част на таблото е снабдена със същия материал, който се използва за завършване на вратите и леките спортни седалки. 1.5-литровият двигател на Speedster произвежда 55 к.с., като вариант предлага 70-вотова версия. По-късно версията получи още по-мощен 1.6-литров двигател.

С цената от $ 2,995 това беше най-евтиният Porsche, цената беше намалена, спестявайки бране. Достатъчно е да се каже, че нагревателят и тахометърът са били доставени само като допълнително оборудване. Колата показа по-добро ускорение в сравнение с купето, въпреки че максималната му скорост от 153 км / ч беше малко по-ниска. Както и да е, версията на Speedster стана много популярна в американските състезания за спортни автомобили. Този модел - може би най-атрактивният външно сред ранните Порше. Произведено е до 1959 г.

Освобождаването на 1171 коли през 1957 г. стана връх, а след това производството започна да намалява. На негово място в края на 1958 г. дойде моделът "Кабрио D". Имаше високо и практично предно стъкло и странични прозорци, както и по-удобни седалки. През следващата година отвореният Porsche 356B Roadster замести Convertible D, но пазарният интерес на открито 356 от началото на 60-те се понижи значително.

В средата на 1962 г. моделът 356B с каросерия тип 6 се появи: двойна радиаторна капачка, външна капачка за пълнене на предния фронт и увеличени прозорци. Уникалният 356B "Karmann Hardtop" беше по същество корпус от кабриолет с допълнителен заварен метален покрив.

Последната модификация на моделната гама 356 беше изданието Porsche 356C 1964.

Този Porsche 356 е насочен срещу зърното

Той се различаваше от дисковите спирачки, в допълнение към най-мощния двигател с тласкачи на вентилатора и 95 коня, произведени от Porsche. Пикът в броя на сглобените автомобили се е появил през 1964 г. - 14151 автомобила са били сглобени. През същата година неговият последовател, Porsche 911, беше представен на американския пазар на автомобили (в Европа моделът 911 беше представен малко по-рано). Компанията продължава да продава 356C до 1965 г., докато търсенето за нея все още е доста високо дори в началото на ерата на Porsche 911.

През 1965 г. думата "Карера" се появява в лексикона на фирмата. Новият член на 356-те семейства, който дебютира във Франкфурт, е кръстен в памет на триумфа на автомобилите от Щутгарт в надпреварата за мексиканската Carrera Panamericana в началото на 50-те години. Външно, това е най-заредената версия почти не се различава от стандартния 356-ти. Е, с изключение на допълнителната табела на предното крило. Но вътре имаше истински 1.5-литров двигател. Оказва се, че се движи твърде бързо и мощността е била намалена от 110 до 100 к.с. Но това беше достатъчно за урагана, дотогава стандартите, динамиката - 200 км / ч, и "стотата" за по-малко от 12 секунди.

Двигателят, д-р Ърнст Фурман, първоначално създаде такава единица на личното си купе 356 и неочаквано спечели ралито Лиеж-Рим-Лиеж през 1954 г. След това имаше идея да се освободят стотици такива коли, за да се хомолозират в класа на "гранд туризма". Не е тук! Тези, които искаха да купят най-готиния Porsche, се оказаха толкова много, че компанията трябва сериозно да се заеме с производството на нов модел и да сложи мощен, но шумен двигател не само в отделение, но и в кабриолет. Предишната цифровизация на скоростомера и тахометъра не беше достатъчна, а скалите им се "увеличиха" до 250 км / ч и 8000 об / мин.

През 1958 година размерът на двигателя е нараснал до 1.6 литра, а четири години по-късно се появи 2-литрова Carrera 2 - първата Porsche с дискови спирачки. Тази двойка успешно защитава цветовете на марката в множество състезания по рали и състезания до 1965 г., когато производството на тези модели е спряно. Сред основните постижения на Carrera е победата в класа си в Le Mans през 1960 г.

Последният представител на първото поколение Porsche, тип 356C, живее дълго на конвейера. Подготвен за сезона през 1964 г., година по-късно, той се отказа от напълно нов модел 911. 356C се различаваше малко от своя предшественик 356B. И тази модификация на пробата през 1960 г. от своя страна не е далеч от модела А. Малко "затягане" тук и там, леко увеличени размери, нови брони. Увеличеното задно стъкло и двойната решетка на капака на двигателното отделение не се измъкнаха от вниманието на феновете на марката. Версия C е почти еднакво на външен вид, раздадена е от модифицирани капачки за колела, които скриват радикална иновация - дискови спирачки. Останалата част от технологията nachinok и двете коли е идентична. Стандартният 1.6-литров двигател развива 75 к.с., принудителната версия на 1600 S-20 повече мощност. Модел C се счита за най-добрият сериен представител на семейството 356. Колата, комбинирана с надеждност, която вече се е превърнала в обичайна с завидна динамика, таванът на скоростта се е увеличил до 175 км / ч.

Porsche 356 винаги е бил популярен в пресата. През 2004 г. "Спорт Кар Интернешънъл" класира 356С на 10-то място в списъка си "Най-добрите спортни автомобили от 60-те години на миналия век". Днес Porsche 356 е високо ценен колекторен модел. Най-желаните модели от тази линия са Porsche 356 Carrera, Super 90 и Speedster. Някои от тях бяха продадени за над 250 000 долара. Напълно реконструирана Porsche 356 Carrera Speedster (от която са произведени 140 броя) беше продадена за $ 300,000. През 50-те години цената на тези автомобили е била около 4 000 долара, но днес те предлагат от 20 до 100 хиляди за него.

Добавете коментар