Peugeot 309

Peugeot 309 дизелов старт и обрат

Дебютът на Peugeot 309 се състоя през 1985 година. Компанията въведе хечбек с 5 врати с галванично тяло.

Следните бензинови двигатели бяха монтирани под капака на автомобила: 1118 см³ / 55 к.с., 1294 см³ / 64 к.с., 1580 см³ (80/75 к.с.). Година по-късно линията на задвижващите мощности е заредена с дизелов двигател с обем 1905 см³ / 65 к.с. Моделите, оборудвани с тази мощност, имат нисък разход на гориво.

През 1986 г. се произвеждат версиите с 3 врати хечбек и GTi с бензинов двигател 1905 см³ / 130 к.с.

GTi версията е наистина спортна кола. Той има перфектно управление на сервоусилвателя, което се инсталира серийно.

Въпреки факта, че колата изглежда малка, тя е достатъчно просторна вътре. На задните седалки могат удобно да се настанят трима пътници, и в същото време те няма да се чувстват липса на свободно пространство - над главата и от коленете до гърбовете на предните седалки е достатъчно. Салонът е добре оборудван и разполага с голяма стъклена зона. Ергономична седалка на водача на височина. Седалките са удобни, доста твърди, анатомично оформени и с странична опора.

Френските специалисти се опитаха да направят кацането на задната седалка на версията с три врати възможно най-лесна, използвайки специален дизайн на предните седалки в 309-а, чиято възглавница се наведе напред с облегалката. Благодарение на този достъп до задните седалки е значително опростено.

Предният панел на автомобилите, произведени преди 1990 г., е донякъде ъглова. Управлението на фаровете и клаксона е на един лост под волана. От интересните особености на интериора може да се отбележи специална "пола" на лоста на скоростния лост, при който повдигането на задната предавка е включено, и лоста за дистанционното отваряне на резервоара за газ, разположен близо до "паркинг спирачката". Освен това всички версии на GTI и другите версии с три врати на поръчката бяха оборудвани с вентилационни отвори за отваряне на задната седалка. Приятното осветление на инструмента осигурява добра четливост на индикаторите по всяко време на деня.

Резервното колело е традиционно, като най-много "френски" е поставено извън под пода на багажника.

През 1990 г. моделът беше модернизиран. Премахнете някои недостатъци, които възникнаха в хода на пускането на модела. Външните промени бяха минимални. Автомобилите получиха само нов задънен панел, капак на багажника и задната оптика, направени в стила на по-стария "брат" - Peugeot 405.

Издаде най-мощната модификация на GTI 16V, оборудвана с бензинов 16-клапан двигател 1.9 л / 157 к.с.

Представена е нова гама от двигатели. Бензинови двигатели 1124 cm³ / 60 к.с., 1360 cm³ (69/75 к.с.), 1580 cm³ (92/88 к.с.), 1905 cm³ (109/98 к.с.), 1905 cm³ 122/120 к.с.), 1905 см ³ 16 cl. (158/147 к.с.), дизелово гориво 1905 см³ / 64 к.с., турбо дизел 1769 см³ / 78 к.с.

Повечето Peugeot 309 са оборудвани с 5-степенна "механика". Автомобилите с 4-степенни автоматични и ръчни трансмисии са много редки.

Колата има отлична стабилност и управляемост, поддържа пътя добре и ясно се подчинява на кормилото дори при активен завой.

В повечето 309-те дискови спирачки се монтират отпред, а отзад са барабанни спирачки. "Заредените" версии на GTI имат дискови спирачки отзад.

Багажното отделение не достига размерите, а само 296 литра, но може да се увеличи чрез сгъване на задните седалки. Освен това, в колите до 1990 г., багажникът има доста висока страна, през която е неудобно да се пресичат тежки товари. По време на ресталирането французите поправяха този недостатък. Икономичният разход на гориво, добра динамика, отлична работа, просторен интериор, оригинален външен вид бяха оценени от много собственици на Peugeot 309.

През 1994 г. моделът 309 е изваден от производството.