Opel омега

Дебютът на първото поколение Opel Omega (със символ А) е през 1986.

вдигнете легендарния Opel Omega Lotus

Интериорът е кратък и строг. Доста просторна кабина, допълнена от голям багажник. Отличната гладкост и манипулация са основните компоненти на Omega.

Гамата на мощностите е представена от следните двигатели: обем на бензинов карбуратор от 1,8 литра; инжекционен обем 1,8 l; 2.0 л; 2,4i; 2,6i; 3.0i, както и дизелови атмосферни двигатели с 2.3 YD и същите турбокомпресори (2.3 YDT и 2.3 DTR). Двигателите бяха агрегирани с петстепенна ръчна скоростна кутия или автоматична четиристепенна автоматика с зимни и спортни режими. Всички спирачки - диск, с вакуумна бустер. Задвижете се до задните колела.

Първото поколение Омега дори спечели почетното заглавие Автомобил на годината през 1987 г.

През 1990 г. Омега чакаше модернизацията. Промените в екстериора бяха минимални.

През 1993 г. бе взето решение да се прекрати Омега А. Година по-късно Opel представи второто поколение Омега, този път с индекс Б. Новостта прилича на предшественика си. Както вече беше предложено: два вида тела (седан и комби) и задно предаване. Но списъкът на допълнително оборудване се е увеличил значително: имаше въздушни възглавници за шофьора и предния пътник, а климатичните системи започнаха да се инсталират в комплекти с мощни двигатели. В същото време, недостатъците, присъщи на предшественика, бяха коригирани. Така например, трайността на тялото значително се увеличи, стана по-малко податлива на корозия.

Омега второ поколение, станало по-дълго с 113 мм, започна да изглежда по-елегантно. Новият дизайн включва гладки и елегантни линии, нов дизайн на решетката и по-сложна предна оптика с ксенонови фарове. Други стоманени и задни светлини - да не говорим за преработените панели на каросерията.

Кабината е останала същата, така че трима пътници могат удобно да седят на задната седалка. Инструментният панел стана подобен на неговия "брат" в модела Vectra от серията "Б", а именно: широк електронен скоростомер, непълен кръг очертава тахометър. Тук - светлинни индикатори, а отстрани - индикатори за гориво и температура и широк многофункционален дисплей с отчитане на бордовия компютър. В допълнение към непретенциозната тъканна тапицерия, използвана в основните версии на Omega, може да има кожена вариация, а в спортната опаковка алуминият се използва вместо дървени вложки. Разположението на контролните устройства е много удобно.

Седалките с твърда странична опора са увеличили комфорта благодарение на двойната конструкция и множеството серво задвижвания, които могат да се управляват чрез натискане на бутон. Регулируемата кормилна колона също ви помага да застанете зад волана.

Opel Omega Evo 500 DTM // Атака на хълма

И особено важно е променената линия двигатели. От старите единици остана само един двулитров едносекционен (OHC) 20SE с модернизирана инжекционна система. На него бяха добавени нови двигатели с двоен вал (DOHC) с обем 2.0i 16V; 2.5i V6; 3.0 MV6 литра и нов 2.5 TD турбо дизелов двигател от BMW. Двигателите все още се обединяват с петстепенна ръчна скоростна кутия или четиристепенна автоматична скоростна кутия. Всички окачвания на колелата са независими; фронт - като Макферсън, обратно - върху наклонени лостове. Спирачки: диск, вентилиран за всички колела. Размер на гумата: 195/65 НР15. Управление - със захранване. Opel, оборудван с ABS и PBS, уверено и без шумове на спирачките и ускорява на всякакви повърхности.

През есента на 1997 г. към линията на мощностите е добавен 2.0-литровият турбодизелов двигател с директно впръскване 100 к.с. (разходът на гориво в града не е повече от 9.4 л / 100 км).

Безопасността се осигурява от стабилизиращ се DSA на шасито с многопосочно задно окачване, допълнителни елементи за задържане на колелата, усилени греди за защита от преобръщане и хидравлични лагери. И освен това, новият Opel има подобрено управление против плъзгане с електронно управление, система за контрол на двигателя и антиблокиращо управление с ниска сила на педала на спирачките и висока чувствителност.

Системата за пасивна безопасност на Opel Omega B включва зони за смазване на тялото; увеличени рамена на предно окачване, които поемат част от товара; засилени прагове; покрив и колони; стоманени греди във вратата; подсилени рамки на седалките и гърбовете им, както и кормилната колона, която се срутва при сблъсък.

Седалките са оборудвани с безопасна облегалка за глава AHR (активни облегалки за глава). Всички компоненти на системата за пасивна безопасност в случай на сблъскване действат съвместно - това се нарича Syncro синхронизираща защитна система. Това е само резервоарът за гориво не е инсталиран в най-добрия, по отношение на безопасността, място, а именно: в деформационната зона на багажника.

През 1999 г., шест години след началото на производството на второто поколение, Opel модернизира модела. Промени дизайна на предната и задната част на тялото, които станаха по-ъглови. Интериорът се е променил и най-вече поради панела отново, ъглова форма. Новият волан с четири спици и панели на вратите са проектирани в същия стил. Бутоните за управление на електрическите прозорци и бутоните за електрическо регулиране на външните огледала се движат удобно на подлакътника на вратата. Омега започна да оборудва с 5 вида двигатели: 3 бензинови и 2 турбо дизелови. Диапазонът на двигателя се отваря с нов 4-цилиндров двигател с капацитет от 2,2 литра от 144 литра. а. Той замени предишния 2-литров (116 к.с.). След като инсталираха двигател от ново поколение, дизайнерите успяха да решат няколко проблема наведнъж: да увеличат максималната скорост, да намалят вибрациите (поради използването на две валове за балансиране) и да намалят консумацията на бензин.

През 2002 г. имаше две V-образни шест от 2.6 и 3.2 литра.

Новият Opel Omega наследи от своите предшественици всички забележителни характеристики, които донесоха успех: отлично съотношение качество-цена, мощност и ефективност на двигателя, голям използваем обем и отлично управление.