Opel monterey

2. Преглед на OPEL MONTEREY

През 1992 г., след като реши да се докаже на пазара на SUV, Opel не измисли нов, но взе базата на доказания японски ISUZU и по-специално на модела Trooper. Новостта получи чисто американското име Монтерей, в чест на полуострова и залива в щата Калифорния, едно от любимите места за почивка на американците.

Opel Monterey е чистокръвен японски автомобил. Създавайки го, германците запазиха рамката с пет напречни елемента, мощни възглавнички, разделящи рамката от тялото и трансмисията.

Колата е произведена в два стила - три и пет врати. Европейският пазар се предлагаше на три нива: базата, спортната къса база RS и луксозната, която се различава от базата с ABS, електрически прозорци, круиз контрол и отопляеми седалки, както и регулируема кормилна колона. При дългата база на колесника зад задната седалка има още две сгъваеми по-малки.

Монтерей се отличава със замислена ергономия на седалката на водача и кабината като цяло. За удобство задната врата се опира дострани. Багажното отделение е много просторно, има специални дръжки и панти за закрепване на обемисти елементи.

Линията на мощностите в началото на пускането бе представена от два двигателя: 3.2 литров бензинов V6 (130 кВт / 177 к.с.) или 3.1 литров турбо дизел 3.1TDS (84 кВт / 114 к.с.).

Спирачната система Opel Monterey е надеждна и ефективна, а спирачният педал е много информативен.

Дизайнът на окачването на Monterey е типичен за японския SUV на 90-те. Предни - независими с усуквания и двойни рамена, задни - зависими: непрекъснат лъч на моста, фиксиран върху лостовете, еластични елементи - пружини.

Опции Опел Монтерей с бензинови двигатели може да бъде оборудван с автоматична и ръчна скоростна кутия, само за дизелови двигатели.

През 1996 г. Монтерей претърпя ресталинг. Разширен списък на стандартното оборудване. Тритотров турбодизелов двигател с директно впръскване на горивото и система Common Rail с мощност от 159 к.с. се появява в диапазона на двигателя. и въртящ момент от 330 нм при 2000 об / мин. Както и нов бензинов двигател V6 - 3,5 литра и мощност от 215 к.с. Редовно започва да се инсталират две въздушни възглавници с пълен размер, климатичен контрол.

Предавката също се промени: автомобилът се отърва от автоматичните еднопосочни съединители и има система за вакуум за свързване на задвижването на всички колела чрез отваряне и затваряне на вала на предния мост. Съответно стана възможно свързването на задвижването на всички колела в движение.

Копиите, които идват от конвейера след ресталирането навън, се различават от тези, които се нуждаят от натиск - на първо място с по-малко "правоъгълна" форма на предната част. Доста солиден интериор с огромен преден панел на американската традиция.

Ресталирането обаче не допринася за популярността на модела, така че през 1999 г. той е премахнат от производството.

Добавете коментар