Opel ascona

Opel Ascona 400 - Валтер Громолер

Първоначално Ascona трябваше да бъде произведена като Kadett C, а първите прототипи бяха направени в тази форма. В същото време ръководителят на Opel Bob Lutz предложи да се създаде нова гама от модели. По този начин се създава независимата линия Ascona.

Колата от първото поколение с индекс "А" е произведена в три типа каросерия - седан с 2 врати, седан с 4 врати и комби. Също така на базата на седана с 4 врати произведена специална полицейска кола.

Задвижването на задните колела Ascona е оборудвано с двигатели 12S / 16N, 16S, 19S, 19E-US с карбуратор или електронен инжектор и четиристепенна ръчна или тристепенна автоматична скоростна кутия.

Второто поколение се появява през 1975 г. и получава индекс "Б". Външният вид има много подобни характеристики с модела от първото поколение. Класическото оформление е запазено: двигателят е отпред, задните колела водят. Окачване удобно и издръжливо, независимо отпред, зависи от гърба - моста.

Ascona B има разнообразна мощност: 1.3 л N / 60 к.с., 1.3 л S / 75 к.с., 1.6 л N / 60 к.с., 1.9 л N / 75 к.с., 2.0 л N / 90 к.с., 2.0 л S ​​/ 100 к.с., 2.0 л Е / 110 к.с. и дизеловия 2.0 литров D / 60 к.с.

През 1981 г. излезе Ascona C, построена на нова платформа General Motors, наречена "J-Car". Това поколение нямаше нищо общо с предишното и го превъзхождаше по много начини. Благодарение на напречното разположение на двигателя, кабината е станала по-просторна и удобна. Ascona C е произведен със седан с 2 или 4 врати или корпус с 5 врати. За да се увеличи устойчивостта на корозия на автомобила, специалистите на Opel правят прагове, врати и капак на багажника от поцинкована ламарина.

Постоянното високо търсене на модела е гарантирано благодарение на сравнително практичен и надежден дизайн, както и на широка гама от карбураторни двигатели с газоразпределителни механизми като OHC с хидравлични тласкачи.

Обхватът на двигателите се състои от четири карбуратора: 1.3 л N / 60 л. , 1.3 л S / 75 л. , 1.6 л N / 75 л. 1.6 l S / 82 l. а.

Максималната скорост на Ascona е от 140 до 180 км / ч. Много от тези двигатели се заемат от Opel Kadett. Двигателите се агрегират с 4-степенна ръчна скоростна кутия. Вместо това, при поискване е възможно да се инсталира 3-степенна автоматична (на всеки двигател, с изключение на 13N). Бяха произведени четири версии: Стандарт, Лукс, Берлина и СП спортен автомобил.

Салонът имаше лесен и функционален завършек. Оригиналното табло за управление влезе в конзолата. Тахометърът е инсталиран само от изпълнението на GL. "Janitor" и пералната машина на задната врата на хечбека също се зареждат с версия GL. Но най-скъпата версия на SR / SRi, в допълнение към електропакета и "чистачите" на фаровете, е оборудвана със спортни седалки и волан с три спици Recaro.

Предното окачване е традиционен McPherson с твърди долни рамена и стабилизираща греда, а задната част е полузависима с две наклонени рамена, свързани с непрекъснат мост с торсионен лъч и скъсени пружини с променливо напречно сечение.

През 1982 г. редица мощности допълват дизеловото гориво с 1.6 литра D / 55 литра. , инжектиране 1,8 литра LE / 115 л. а. с инжекционната система LE-Jetronic и 5-степенна ръчна скоростна кутия. За допълнителна такса стана възможно инсталирането на хидравлично управление, електрически прозорци, електрически огледала и бордови компютър. През 1982 г. Ascona стана най-продаваната кола от средната класа в Германия.

1983 г. бе белязана от появата на опции като централно заключване и отопляеми огледала за обратно виждане. На модела SR с 1.8-литровия двигател LE, започнаха да се монтират спортни амортисьори. Задни спирачки, оборудвани с автоматична система за захранване.

През 1984 г. провежда първото повдигане на лицето. Беше взето решение да се промени името на пълен набор от Ascona. Основната версия бе наречена LS, Luxus - GL, Berlina - GLS, SR - GT. Всички модели започнаха да бъдат оборудвани с GT отоплителна облицовка с големи капачки, регулируеми седалки, подобрено табло и вътрешно огледало. Използва се регулируема по височина кормилна колона и система за старт-стоп за двигателя 1.3S. Промени в дизайна на съединителя и оптичните елементи.

През 1985 г. инжекционният двигател 1.8i се появи с трипътен катализатор.

През 1986 преминава второто повдигане на лицето. Предни и задни светлини са взети и други форми. Радиаторната решетка, вентилационните решетки и предният спойлер започнаха да боядисват в цвета на автомобила. През 1987 г. се появиха нови двигатели: 1.6i с трипътен катализатор и мотоинжектор с мощност 75 к.с. и 2.0i с трипътен катализатор и инжектор Bosh Motronic (115 к.с., без катализатор 130 к.с.).

Ascona C едно време се радва на голям успех в почти всички европейски страни. През август 1988 г., продукцията на Opel Ascona, бе решено да се спре. Тя се отказа от мястото си Вектра А.

Добавете коментар