Oldsmobile toronado

Премиерата на луксозния автомобил "Oldsmobile Toronado" се проведе на 29 юли 1965 г., а от есента на същата година серийната му продукция започна в завода за загриженост General Motors в Лансинг (Мичиган).

Oldsmobile Toronado | Ръководство на купувача

В този клас моделът се конкурира с Ford Thunderbird, Buick Riviera и Cadillac Eldorado. Торонадо е създаден до 1992 г. от четири поколения. Oldsmobile Toronado е произведен на същата платформа с Buick Riviera и Cadillac Eldorado E. Той има 2 купе купе на тялото и е с предно предаване. Може да се твърди, че Oldsmobile Toronado е "първородният" на новата стилна посока на втората половина на 60-те - "Мускулни коли".

Производството на модела от първо поколение продължи до 1970 г. Toronado има повече от впечатляваща база от 3023 мм; дължината на машината е променена: 5359 мм (1966 - 1967), 5375 мм (1968) и 5456 мм (1969 - 1970), широчината е 1994 мм, а височината - 1341 мм; с писта 1613/1600 мм. Собственото тегло на автомобила е 1955 кг, а разпределението на теглото между предната и задната ос е 60.3: 39.7%.

Интериорното пространство на 5-местния Toronado е малко ограничено, което не е изненадващо, предвид спецификата на колата. Благодарение на специалното оформление на задвижващите елементи, подът в кабината беше равен. Удължените врати осигуряват сравнително удобство за пътниците на предната и задната седалка на кофата.

Колата е оборудвана с бензинови двигатели Rocket OHV V8 от 7 литра с максимална мощност от 385 к.с. (Около 4800) и въртящия момент на 644 нанометра (около 3200). Въпреки приличното тегло на динамиката на модела е такова, че ускорението до 97 км / ч отне само 7.5 секунди, а максималната скорост достига 217 км / ч. От 1968 г. започва производството на автомобили с по-мощен 7.5-литров двигател (375 к.с. / 4400 об / мин и 400 к.с. / 5000 об / мин за версията W-34). Въртящият момент е станал още по-голям - съответно 691 Nm / 3000 и 678 Nm / 3200. Двигателите се обединяват с 3-степенна автоматична скоростна кутия Turbo-Hydramatic.

Окачването на торонадо е монтирано пред торсионната греда и многослойна пружина отзад: малко твърда, но осигуряваща стабилност в ъглите. Спирачните механизми първоначално са монтирани на барабан, а тъй като това се превръща в най-слабата връзка при проектирането на машината, от 1967 г. насам се доставят вентилирани спирачки на предната диска. Въпреки това през 1966 г. Торонадо стана "Автомобил на годината" за признаването на американското списание Motor Trend и спечели няколко други заглавия от автомобилни публикации. През първите две години производството му е съответно 40 963 и 2 062 автомобила.

Toronado второ поколение, произведено в периода 1971-1978. Външно, колата започва да изглежда по-скоро като традиционен изпълнителен седан, размерите се увеличават (основата се увеличава с 7.6 см).

1966 Oldsmobile Olds Toronado в тромпет злато Звук на двигателя в колата ми история с Лу Costabile

За първи път бяха използвани ретранслатори на спирачните светлини и въздушните възглавници. Тапицерията беше велур, плат или кожа. Задната седалка имаше подлакътник и беше разделена на съотношение 2: 3. Подобно на луксозния автомобил, Toronado имаше дълъг списък със стандартно оборудване, включително серво управление, регулиране на височината и обхвата, електрически часовници, килими и алуминиеви джанти, климатик, AM / FM стерео плейър, темпомат, електрически прозорци и централно замъкът.

От 1971 г. насам, в светлината на по-строгите изисквания за контрол на околната среда, мощността на 7.5-литровия двигател е намалена до 350 к.с., през 1972 г. до 250 к.с., а през 1976 г. той е равен на 215 литра. а. През 1977 г. започва производството на по-малък 6.6-литров двигател. 3-степенната автоматична трансмисия остана непроменена. Предното окачване на торсионната греда е запазено, вместо пружини отзад има пружини. В основното оборудване се използват дискови спирачки със сензори за износване на спирачните накладки.

От 1979 до 1985 г. се произвежда третото поколение на популярния модел. Колата стана по-малка: междуосието беше намалено до 2896 мм, а дължината - до 5182 мм. Линията на задвижващите мощности включваше двигатели с ракета V8 5,7 литра, 5,0 литра, в периода от 1981 г. до 1983 г. - версия 4.1 литра на Buick V6, както и дизелово V8 5,7 литра. Последните два двигателя не бяха популярни и употребата им беше ограничена. От 1982 до 1985 г. на автомобила е монтирана 4-степенна Turbo-Hydramatic 325-4L автоматична трансмисия.

Последното, четвърто поколение на Cadillac Toronado беше представено на клиентите през 1986 година. Размерите са намалели: дължина 4763 мм (1986-1988 г.) и 5088 мм (1989-1992 г.), ширина 1798 мм (1986-1988 г.) и 1849 мм (1989-1992 г.), височина 1346 мм и 1354 мм, а основата - 2742 мм. Вътрешните размери на колата са 1920/1481/1092 мм, а обемът на багажника е 397 литра. Собственото тегло на машината е 1569 кг, минималният просвет е 152 мм.

Двигателите V8 бяха изключени от производствената програма, оставаше само 3.8-литровият V6 двигател от Buick (170 к.с. / 4800 об / мин, 327 Нм / 3200 об / мин). Те се агрегират с 4-степенна автоматична трансмисия 4T60. Интериорното оборудване, както и в предишните версии, беше луксозно и включваше почти всички възможни варианти за автомобила.

През втората половина на 80-те години се наблюдава сериозен спад в продажбите на модела, което до голяма степен се дължи на конкуренцията от средни и по-евтини автомобили, като Pontiac Grand Am. През 1987 г. ръководството на клона Oldsmobile се опита да се измъкне от това положение, като стартира версия на Toronado Trofeo, оборудвана с кожени спортни седалки, двойна изпускателна система и по-твърдо окачване; размерът на тази версия е значително увеличен, а екстериорът е особено агресивен. Въпреки това продажбите на машини продължават да намаляват и през 1992 г. производството на модела е преустановено.

Добавете коментар