Нисан съни

VMS 2018 - Читател Nissan Sunny 2018 Серия Q от серията R сигнализират

За първи път колата, наречена Слънчева, се появи през 1981 година. С външния си вид се проведе окончателният преход на миниатюрите Nissan в оформление с напречен двигател. Автомобилът е произведен в три варианта: хечбек с три и пет врати и седан с четири врати. В ролята на движеща сила бяха предложени два двигателя: изместване от 1,3 до 1,6 литра с механична и автоматична скоростна кутия.

През 1986 г. се появява второто поколение Nissan Sunny. След като първото поколение не получи много разпространение в Европа, вторият, освободен в много конфигурации и модификации, трябваше да се обърне към съда. Първият, който дебютира с хечбек и седан, а след тях излезе и пет-вятърният вагон AD. Последното се отличава с широка използваема площ на товарното отделение, което се увеличава със задните седалки, сгънати до 1,6 м. AD получи 1.6-литров двигател в версиите на карбуратора и инжектора, както и двулитров дизелов двигател. Завършиха гамата купе-тела, конвертируеми и различни микробуси за доставка с изцяло метален товарен порт и отворена платформа.

За автомобила бяха предложени няколко четирицилиндрови бензинови двигателя и един 1.7-литров атмосферен дизелов двигател (54 к.с.). Нека направим резервация, че не всички мотори са отишли ​​на европейския пазар. Бензиновите двигатели бяха представени в работен обем от 1,3 до 1,8 литра и с мощност от 60 до 125 к.с. съответно. Енергийните системи на двигателите са различни, но повечето от машините са карбуратори, а пистолетите са рядкост. Карбураторите бяха използвани като прости (но все още висяха с куп клапани и сензори) и много "твърдо сварени", със сложни електронни контроли.

През последната година от производството на това поколение бяха инсталирани фундаментално нови GA бензинови двигатели от серията GA (те бяха предназначени за следващото, трето поколение на модела, но иззеха втория), в който разпределителният механизъм използва механизъм за разпределение на газ задвижван от назъбен колан. Всички двигатели от серията GA имат четири клапана на цилиндър и два разпределителни вала (DOHC). Благодарение на оригиналния дизайн на обтегача и амортисьора, те не изискват внимание към управлението на ремъка за време до 300 хиляди километра, а понякога и повече.

В спирачната система са използвани дискови спирачки отпред, барабанни спирачки отзад, а при някои версии с мощни двигатели - напълно дискови спирачки. Системата ABS не е монтирана на това поколение, но в спирачната система са включени механични вентили, като се разпределят усилията за предотвратяване на заключването на колелата. Но както с него, така и без него тази система има много голям ресурс.

Няколко думи за оборудването Nissan Sunny. В много версии на автомобила имаше такива системи и елементи като променлива вътрешна циркулация на въздуха, климатик, предни електрически прозорци и облегалка за задните седалки, която се сгъва на части. В салона се използват доста скъпи материали, а нивото на качество на строителството е традиционно за "японските жени" и следователно е невъзможно да се чуят писъци и удари на елементите му.

Диапазонът на регулиране на седалката на водача е много широк, което ви позволява да се чувствате комфортно зад волана на човек с някакъв ръст. Вярно е, че с предните седалки се натиска толкова далеч, колкото да отидат, тя става малко задънена. В цялата каюта има различни джобове и чекмеджета за всякакви малки неща, а в някои версии седалката на предната пътническа седалка е снабдена със секретен джоб. Трябва да се отбележи, че с течение на времето салонът е добре запазен благодарение на използването на качествени материали в декорацията.

Имайте предвид, че отличната антикорозионна обработка е отличителен белег на Nissan Sunny. През март 1987 г. хечбеците и Sunny Sedan започнаха да инсталират трансмисия с всички задвижващи колела. През лятото на 1987 г. в купето е монтиран 16-клапанна инжекция с мощност 125 к.с., с денивелация от 1,8 литра. Зад него се появява мощността на двигателя от 1,6 л / 122 к.с. През октомври 1988 г. - версията Super се предлага с алуминиеви джанти и серво управление като стандарт.

През 1989 г. семейството Sunny претърпя козметичен ъпгрейд. Преди всичко тя докосна оптика, брони и фалшива радиаторна решетка.

През април 1991 г. в производствената програма на Nissan се появи версията GTi с двулитров бензинов двигател с мощност 143 к.с., както и модификация на GTi-R, оборудван с задвижване на четирите колела. В допълнение към задвижването на четирите колела, GTi-R имаше турбина, която увеличи капацитета си до 200 и дори 230 литра. а. (в зависимост от натоварването).

През март 1992 г. семейството Sunny е модернизирано, което традиционно докосва предната част на колата и задните светлини. Това съживи външния вид на колата и му помогна да се издържи на конвейера до 1994 година. И малко преди това, в края на 1993 г. версията GTi беше прекратена.

Sunny беше малък седан, лесен за шофиране и безупречно оборудван вътре. Той заслужаваше имиджа на скромна, ненадеждна, лесна за поддръжка и надеждна кола.

През 1995 г. Nissan Sunny промени новия модел Almera, но името Sunny остана на вътрешния японски пазар.

През есента на 1998 г. на автомобилното изложение в Токио бе представено новото поколение Nissan Sunny, построено на новата платформа на MS. Актуализирана версия на модела Sunny, предназначена за японския пазар. Автомобилът с предно предаване или задвижване на четирите колела, оборудван с бензинови двигатели с електронна система за впръскване от 1,3, 1,5, 1,6 и 1,8 литра и капацитет от 87 до 175 литра. в. петстепенна ръчна или четиристепенна автоматична скоростна кутия. Максималната скорост от 170-180 км / ч.