Нисан мрамано

Murmano SUV бе представен на широката общественост през есента на 2002 година.

Nissan Murano - Volvió y volvió guapa

Новостта е кръстена на остров Мурано, разположен близо до Венеция и известен със своята стъклария. Автомобилът е изграден на новата платформа Altima. Той се отличава не само с отличните си динамични характеристики, но и с необичаен дизайн. Мурано впечатлява с оригиналния си външен вид. Голяма база, къса, закръглена "носа" и "фураж", силно накланяне на предното стъкло - и всичко това е засадено на впечатляващи 18-цолови колела. Накратко, ярка и хармонична комбинация от спортен вагон и SUV, излъчваща сила, увереност и ясно привличане на вниманието на другите.

2005 Нисан Мурано

За разлика от други SUV в очертанията на Murano, няма да намерите нито една права линия, нито остър ъгъл. Производителят не се заблуждава, като твърди, че автомобилът е с най-модерен и стилен дизайн, благодарение на който няма да объркате Мурано с никой от състезателите. Вътрешната украса е оригинална, кратка и много висока. Производителите са изоставили дървената облицовка, така че преобладават пластмасата, кожата и алуминият.

Заслужава специално внимание на седалката на водача. Създателите могат да настроят седалката, кормилната колона (накланяне) и педала (предна и задна част). Освен това повечето настройки са оборудвани с електрически задвижвания и памет за две комбинации. Пътниците от втория ред са наистина спокойни и удобни, когато двете им пространства им позволяват да хвърлят краката си на крака, а гърбовете са приспособени към склона.

Стандартното оборудване включва системи като климатик, вентилационна система, стерео система с 6-дисков плейър, отопляеми седалки, електрически прозорци и бутони за управление на звука на Bose на волана. Накратко, производителят полага всички усилия, за да гарантира, че водачът и пътниците се чувстват най-удобно. Ако обаче стандартният комплект не ви е достатъчен, можете допълнително да поръчате кожен интериор, електрически люк, GPS навигационна система и настройваем педален монтаж.

2005 Нисан Мурано

За безопасността на водача и пътниците са отговорни предни и странични въздушни възглавници, завеси за главата, вентилирани дискови спирачки на четирите колела и ABS.

Изборът на двигатели е ограничен до един V6 (3.5 литра, 245 к.с., 350 Нм), работещ заедно с вариант на V-колан. CVT е непрекъснато променливо предаване. Използва се за плавна промяна на скоростта на въртене на задвижвания вал. Но характеристиката на Nissan Murano е, че мощният двигател с мощност от 245 к.с. е комбиниран с варианта, това е първата кола с такава мощност, която е намалена от варианта.

Задвижването е разположено напречно и дори при модификацията на всички колела, предните колела остават главните задвижващи колела - няма централен диференциал, а вместо това е монтиран електронен съединител, който свързва задните колела при приплъзване на предните колела. Off-roading е предназначен за втория режим 4x4: твърдо свързване на задвижването на двете оси, което автоматично се връща в първия режим, точно както скоростта надвишава 30 km / h.

Що се отнася до високия кръст, Мурано не се преструва на това, макар че е възможно да се отбележи, че подобни предимства за офроуд са като кратки надвеси, блокирайки разпределението на въртящия момент между осите и понижавайки регистъра на "автоматичната машина". Пътният просвет е само 178 мм - най-добре говори за градската цел на Мурано. Това се доказва от ниско разположения охладител на маслото на трансмисията, покрит с мръсотия само с тънък щит.

Nissan Murano 2009

Така че, стилен външен вид, богато оборудване, просторен интериор и добра динамика на ускорение, пътна обработка и отлична работа на варианта показват, че Nissan Murano, достоен боец ​​в спорта, също е един от най-евтините сред конкурентите.

Дебютът на руската версия на второто поколение Nissan Murano crossover се състоя през февруари 2009 г. Искайки да запазят и да умножат броя на лоялните фенове на Мурано, производителите не започнаха да променят драстично модела. Просто се подобри. Екстериорът стана още по-спортен и по-мускулест. Общите пропорции на кросоувъра останаха почти непроменени, но предната и задната част бяха значително актуализирани.

2018 Нисан Мурано Пълен преглед Тестово устройство

Фаровете почти се сляха с решетката, а вместо вертикалните задни светлини вече хоризонтални. Благодарение на тези промени Nissan Murano успя да се удължи с няколко сантиметра, без да увеличи междуосието. Освен това кросоувърът леко се увеличи.

Салонът все още е просторен, пространството и в двата реда е повече от достатъчно. Всички материали, използвани в интериора, са скъпи и с високо качество, а цветовете и текстурите са приятни за очите и докосват. Като цяло дизайнът е станал по-богат и по-луксозен от предишния модел. Скъпата кожена тапицерия в черно или бежово с двойни шевове, алуминиеви вложки, приятно модифицирана централна конзола и табло с бутони за управление на ребрата на цилиндричните устройства, мекото променливо фоново осветление напълно отговаря на идеите за комфорта на бизнес класа. Управлението на прозорците и огледалата се движи до самия връх на вратата и е точно под ръка. Вярно е, че трябваше да жертват бутоните за паметта на седалката, които се приближиха почти до дъното на вратата. Подобрена шумоизолираща кабина.

Nissan Murano 2009

В основната конфигурация, Murano II е оборудван с Intelligent Key система за безжичен достъп до колата с бутон за стартиране на двигателя, дистанционно управление на задните седалки, камера за задно виждане с нощен режим, висококачествена аудио система, Bluetooth hands-free и сателитна навигационна система с 7-инчов цвят докосване на екрана. В по-скъпите конфигурации има електрическа багажна врата, както и DVD плейър с монитор за надбягване за пътниците в задния ред седалки.

Известна за първото поколение на Murano, 3.5-литровият двигател бе актуализиран и добавен до 249 к.с. (265 к.с. в американската версия). Безстепенният вариатор Xtronic CVT (непрекъснато променливо предаване) е актуализиран още по-съществено. Промените в системата за контрол на налягането и въвеждането на нов микропроцесор, който контролира процеса на смяна на Xtronic CVT, безстепенния вариатор, значително оптимизира процеса на смяна, което го прави по-гладък и по-бърз. Фактът, че е извършена сериозна работа на куп двигател с променлива скорост, може да убеди разхода на гориво, който не надвишава 15 литра в паспорта. Системата за интелигентно задвижване на четирите колела All Mode 4x4-i с електромагнитен съединител осигурява възможност за прехвърляне на до 50% от въртящия момент към задните колела. В същото време, при всички скорости до 80 км / ч, All Mode 4x4-i работи проактивно, като позволява на предните колела да се плъзгат предварително, на базата на позицията на дросела и въртящия момент, и прехвърляне на въртящия момент към задния мост, без да чакат колелата да загубят пътно сцепление. При скорости над 80 км / ч системата работи без предупреждение, отговаряйки само на действителното приплъзване на колелата.

Nissan Murano 2009

Спирането започна да работи значително по-тихо и по-удобно. Кросоувърът се справя с грапавостта на пътя по-добре от своя предшественик. Murano II е построен на същата платформа D като Teana. Допълнителните напречни ребра позволяват да се увеличи торзионната устойчивост на платформата незабавно с 45%. Като цяло, това е много лошо въздействие върху управлението и стабилността на автомобила. Но мекото окачване позволява по-дълбоко завиване в ъглите.

Тялото на новия Murano има специална еластична полимерна обвивка Scratch Shield, която възстановява повърхността на боята след светли драскотини: когато тялото, покрито с тази боя се нагрява на слънце, се затягат малки драскотини. Покритието се нанася върху седемте цвята на тялото.

Nissan Murano II е много по-добре от първото си поколение. По-ярък външен вид и богато оборудване тясно се сближи с класа на луксозните кросоувъри.

Добавете коментар