Мъртво планинар

SUV Mercury Mountaineer ("алпинист") е аналог на Ford Explorer.

Общи Проблеми с планинския алпинист на Ford Explorer

Дебютът на модела се състоя през 1997 г., когато самият Explorer направи подновявания. Колата има стоманено тяло с вградена рамка и е построена на платформата на Ford U. Тя се различава от SUV на Ford само в предната хромирана облицовка и цветовете на тялото. Основните опции като основна движеща сила предлагат 4.0-литров V6 двигател с мощност от 213 к.с. и 5.0-литров V8, класиран на 218 конски сили. Моделът е оборудван с 4-степенна и 5-степенна автоматична трансмисия. Три варианта на шасито са осигурени: 4x4, 4x4 с изключваща се предна ос и без централен диференциал, и (при поискване) с постоянно задвижване на всички колела (AWD) с двигател V8. В основната конфигурация автомобилът получи предни въздушни възглавници, ABS, хромирани джанти, сервоусилвател, захранващи аксесоари и климатик.

Мъртво планинар

През 2001 г. продажбите започнаха второто поколение алпинисти. С пускането на актуализираната версия продажбите на този SUV са се увеличили с 78%. Традиционно се повтаря до голяма степен Ford Explorer, но компанията Mercury вече реши да отдели тези два модела доколкото е възможно. Външно, алпинистът е различен от екстериора на Explorer в авангарден техно стил.

Интериорното пространство е по-просторно от предшественика си, интериорът все още е в стила на спортното техно. Инструменталният панел е направен от безшевна технология, удобно сглобена и подрязана с тъмно сива пластмаса. В версията Premier на конзолата горната част на панелите на вратите и спиците на волана се оформят вместо дърво с полиран алуминий, който се използва за украса на светлинните везни на инструментите. Основната версия на Удобството е оборудвана с кожен волан, регулируем волан с наклон и дължина, трета седалка, изцяло електрически аксесоари с отопляеми предни седалки и от 2004 г. също радио с CD плейър и педали с възможност за регулиране на височина. Версиите Premier и Luxury в моделната 2004 година получиха автоматична система за сгъване на третия ред седалки (те се свалят под пода). Основното оборудване включва също така система за следене на налягането в гумите и 6-дисков чейнджър с "зареждане" на дисковете през една дупка. По поръчка бяха инсталирани горните надуваеми "завеси", отделен климатичен контрол, автоматичен климатичен контрол с динамично разпределение на въздуха, сензори за паркиране, сателитна цифрова радиосистема Sirius и система за игри с DVD.

2007 MERCURY MOUNTAINEER V6

Гръбът на средния ред може да бъде сгънат на три секции с ширина 40:20:40, а средната е специално проектирана за детската седалка. За удобство на потребителите, долният ръб на вратата на задната врата е подравнен с височината на стандартна количка за супермаркети.

Мъртво планинар

Алпинистът има постоянна система за задвижване на всички колела AWD AdvanceTrac, която разпределя въртящия момент в съотношение 35:65 между предните и задните колела при нормални условия на шофиране, а в случай на приплъзване - до точката, където се поддържа най-добрият контакт. По този начин се осигурява увеличена маневреност и способност за движение в трудни пътни и климатични условия. Системата за стабилизиране на курса AdvanceTrac с сензори за управление на колелата, комбинирани с ABS и позволяваща отделно управление на всяко задвижващо колело, вече се предлага за основното задвижване на задните колела 2WD. Това драматично подобри производителността и управлението на SUV.

Останалата част от дизайна на корпуса на планинарските колела, интегриран със спирачната рамка, със задната ос "резбована" през рамката с осите на задния мост и подовата настилка, намалена с 175 мм, е идентична с Explorer. Независимото задното окачване на Ford, наречено IRS, допринася за създаването на по-динамичен алпинизъм. В същото време е възможно да се движите извън пътя благодарение не само на задвижването на всички колела, на високия просвет (220 мм) и мощното окачване, но и на модернизирания 4-литров SOHC V6 с капацитет 210 к.с. и нов 4.6-литров изцяло алуминиев V8, който развива 240 к.с. и има увеличен ресурс. Предавателната кутия е само 5-степенна автоматична система с претоварване.

Мъртво планинар

През 2006 г. модернизирани модели на Mountaineer SUV бяха представени за първи път на автомобилното изложение в Чикаго през февруари 2005 г., а продажбите започнаха през септември 2005 г. Външно, третото поколение може лесно да се отличи с нова броня с хромирана лента и правоъгълни фарове за мъгла. Автомобилът получи изцяло нов двуцветен интериор (в същия стил като Explorer 2006). Броят на местата е от пет до седем. Имаше нов волан, кутия с инструменти и централна конзола, аранжирани с алуминиеви панели. Стандартното оборудване включваше нова система за пасивна безопасност PSS и интегрирана в структурата на мощността на корпуса, покривните релси, независимото окачване, конструкцията на рамката и управлението, бяха модернизирани, което даде възможност да се подобри управляемостта.

По поръчка на трето поколение алпинисти, са инсталирани система за безопасност на предния панел (система за странични въздушни възглавници), автоматичен климатичен контрол с динамично разпределение на въздуха, сензори за паркиране, сателитно радио Sirius и DVD система за задните седалки, а системите за активна безопасност AdvanceTrak пътната повърхност) и контрол на стабилността на ролката (стабилност на курса) са стандартно оборудване. Основният двигател остава същият - той е 4.0 литров V6 12V (213 к.с., 339 Нм), оборудван с 5-стъпков "автоматичен", но V8 е нов с три клапана на цилиндър и система VCT (4.6 л, 292 к.с., 407 Нм), заедно с новия 6-стъпков "автоматичен".

Мъртво планинар

Стандартното оборудване включва климатик, 17-инчови хромирани алуминиеви джанти, пълно захранване, висококачествено аудио, спирачки с ABS, ESP, Traction Control и др.

Меркурий алпинист 2006 получи много висок рейтинг в последната серия от катастрофи тестове, проведени от Националната администрация по безопасност на движението по пътищата (NHTSA). Безопасността както на водача, така и на пътниците при тест за страничен и челен удар беше оценена до максимум пет звезди. Това означава, че с истинска стачка рискът от нараняване на пътниците е минимален.

Версиите на V6 се сглобяват в Луисвил (Луисвил, Кентъки, САЩ) и V8 в Сейнт Луис (Сейнт Луис, Мисури, САЩ).

Добавете коментар