Mitsubishi airtrek

Mitsubishi airtrek извън пътя

През 2001 г. в Токио бе представен новия кросоувър Airtrek с предно предаване или задвижване с четири задвижващи колела. Първото разработване на Airtrek беше представено под формата на концепция, а след това - прототип, наречен Mitsubishi ASX. ASX е Active Crossover.

Освобождаването на Airtrek беше един вид честване на началото на реформите в компанията, които зададоха задачата да се вгледа в дизайна и конструкцията на автомобилите.

Airtrek е паркет SUV, направен на базата на седанния модел Lancer Cedia. Той замени Pajero Sport и е насочен към привържениците на активен начин на живот.

Под качулката Airtrek са инсталирани 4-цилиндрови двигатели от 2 литра и 2.4 литра тип GDI, като всяка от тях има модификации за пълно и предно предаване.

Предаване - само автоматичен четирибандов INVECS II Sport Mode manutronic с възможност за ръчно преместване. При варианта с всички задвижващи колела е инсталиран активен централен диференциал, заимстван от спортния автомобил на Mitsubishi Lancer Evolution.

Размери на Airtrek: 4410x1750x1550 мм. Просвет от земята 195 мм. Собственото тегло на превозното средство е 1745 кг. Най-голямата атракция се състои в ниската му височина 1550 мм (с парапет на покрива - 1590 мм). В комбинация с впечатляващ външен вид и гуми с голям диаметър, силуетът на автомобил с ниско кабина изглежда оригинален и изключителен.

Airtrek се предлага само в версията с 5 врати. Въпреки компактните външни размери на тялото, което позволява да се използва паркинг за малки коли, има достатъчно място в кабината за удобно настаняване на високи хора. Задните седалки се сгъват по различни начини, под пода на багажника и в кабината - много "кешове".

Междуосието от 2625 мм е най-дълго за този клас, заедно с Nissan X-Trail. Поради тази причина комфортът на задните седалки може да бъде наречен най-висок за този клас. Удобен дизайн на седалките и много място за краката. Голямото пространство на задните седалки обаче има недостатък - намаляване на багажа.

През 2002 г. 2-литровият вграден 4-цилиндров двигател беше добавен към гамата от мощности, които при турбо версията развиват мощност от 250 к.с.

Тялото на лагера, напречната подредба на двигателя, независимото окачване на всички колела осигуряват добра ефективност при управлението на Airtrek при шофиране по всички видове пътища и удовлетворителна способност за преминаване през страната.

През 2003 г. японската Airtrek е обединена в дизайна с Outlander.