Mercedes vito

Mercedes-Benz Vito е товарен микробус, товарен комби, евтин (по европейски стандарт, разбира се) микробус на платформа като W638.

Изходната точка в съдбата на Mercedes-Benz V-Class се счита за 1995 г.

Mercedes Vito 638 / Mercedes Vito W638 \

Тогава заводът DaimlerChrysler във Витория в северната част на Испания започва масово производство на малък клас Vito камион, който се оказа добър офис на колела, семеен миниван или корпоративно такси. През 1996 г. Vito спечели титлата най-добър ван на годината. Основните модификации на семейството са изцяло металният ван с товароподемност от 895-925 кг и 9-местната автобус с товароподемност 740 кг. Вито са оборудвани с дизелови двигатели с мощност от 79 и 98 к.с. и бензинов капацитет от 129 и 143 к.с.

През 1996 г., на автомобилното изложение в Женева, вагона с голям капацитет от Mercedes-Benz беше показан за първи път на базата на камиона Vito и наречен V-класа. За по-голямо удобство пневматичните елементи заменят спирачните пружини в задното окачване, изолацията и облицовката са подобрени, външността е леко модифицирана благодарение на приставките. Резултатът е кола, която запазва капацитета на търговски ван, но с по-високо ниво на комфорт. Minivan пусна в продажба през 1997 г.

През 1998 г. автомобилите са претърпели лесни подобрения - се появиха дизелови двигатели CDI с горивна система Common Rail. Потребителските качества на миниван са подобрени благодарение на значителното обновяване на кабината и вътрешното оборудване.

През 2003 година "DaimlerChrysler", вместо цялостна модернизация на моделите, които да заменят старите Vito и V-класа, са изцяло нови автомобили - Vito и Viano. Тези два модела, които компанията освобождава едновременно, наподобяват външно като близнаци, но са напълно различни. Mercedes-Benz Vito се представя по три начина едновременно: пъстър плъзгач, вагон за товари и пътници и просторен микробус. За производството на нов модел, използваемата площ в испанската фабрика във Витория беше почти удвоена. На новата територия е построен нов монтажен магазин за небоядисано тяло, в който работят 550 от най-модерните промишлени роботи, нов бояджийски магазин и нов финален монтажен магазин. От есента на 2003 г. новият Mercedes-Benz Vito постепенно започва да заменя леките търговски автомобили.

Второто поколение Vito идва с три опции за дължина на тялото (най-късният Compact е 4748 мм, дългият е 4993 мм, най-дългият Extralong е 5223 мм), две размери на междуосието (3200 и 3430 мм) полезен обем от 4.65 до 6.49 м3, дължина на товарното отделение 2224-3099 мм) и пет двигателя от 88 до 218 к.с. Между другото, от 2005 г. насам ще се появи средната версия на покрива. Един от най-атрактивните трябва да бъде така нареченият панелен ван - ван с полезен капацитет от 6.49 м3 (предшественикът му е максимум 4.8 м3) и полезен товар до 1.140 кг и шестместен Vito Mixto за комбиниран товарен и пътнически трафик с капацитет от 970 литра за багажното отделение. Взимат на борда до шест души и могат да превозват големи обеми на товари, които обикновено се изискват в различни отрасли като строителство, комунални услуги и др. За тези, които се интересуват от броя на местата в кабината, Vito, предназначен за носене на 9 души, включително шофьора, може да се наслади, макар и все още свободен около един кубичен метър от товарното отделение, където можете да поставите багажа си.

Съществената разлика между ново поколение Vito - напълно ново тяло. Ъгловите форми на предишното поколение отстъпваха на по-плавни и по-динамични линии, които са особено забележими в профила и цялото лице, хармонична линия от бронята до предното стъкло и гладък преход към страничните елементи не могат да бъдат объркани с нищо - те ясно показват семейните характеристики на Mercedes. От външните промени се появи нова решетка отпред, грандиозна vyshtampovka на качулката и големи вертикални размери. Обликът на задната част на автомобила се определя от вертикално разположени задни светлини с голям размер. При всякакви междуосие - 3200 мм или 3430 мм - на Vito са монтирани нови плъзгащи странични врати, които значително улесняват процеса на товарене на багаж в колата. Размерите на задните люлеещи се врати на микробуса с ъгъл на отваряне 180 ° и 270 °, които могат да бъдат поръчани вместо задната повдигаща врата, улесняват товаренето и разтоварването. Отварянето на багажното отделение между арки на колелата е 1277 мм. Възможно е да се постави товар под предните седалки, което означава допълнителни 200 мм полезна дължина за всякакви размери на междуосието. Максималното натоварване на покрива е 150 кг.

Вътре, новият дизайн докосна почти всичко: таблото за управление, бутоните и лостовете за управление на климатика, джобовете и малките отделения за различни неща. В горната част на арматурното табло имаше офис, където можете да поставяте хартия, папки и пътни карти. Обемът на жабката е увеличен до 11 литра. Шофирането на седалката на водача и на предния пътник се регулира в надлъжна посока, като освен това е възможно гладко да се регулира височината на седалката, наклонете облегалката и възглавницата на седалката. Този добре обмислен интериорен дизайн, седалки с интегрирани триточкови предпазни колани, различни опции за настройка и много други, правят Mercedes-Benz Vito достойно средство за превоз на пътници, включително гости на скъпи хотели или успешно придобиване за разширяване на автобусния парк. Въпреки това, колата има очевидни недостатъци, освен това не всяка модификация на новия Vito е достойна за високи оценки в сравнение с предшественика си. Има оплаквания относно видимостта: широка предна част затваря изгледа в ъглите, а средната задна облегалка за глава в версиите на пътниците почти напълно лишава шофьора от гледката. При слънчева светлина оранжевите символи на арматурното табло са напълно невидими и за четене на информация трябва да удължите козирката с дланта си. Що се отнася до останалите моменти: в кабината на старите микробуси имаше отворена кутия за боклук - и с остър завой, съдържанието й отлетя на пътниците. Сега боклукът е направил повече, като затвори капака.

Преглед на истинския собственик на Mercedes Vito 115 cdi w639 (Berdichev)

И това заплашва с факта, че децата могат да напълнят ябълкови пръчици и бананови кожи там, а шофьорът няма да знае за това, докато всичко това започне да гние! Въпреки това, има много по-положителни моменти. Това е прилично ниво на комфорт на пътниците, както и мощна вентилационна система и отлична ергономичност.

Дизайнът на новия Vito от неговите предшественици по същество не е нищо общо. Структурно е новият Vito - напълно различен от предната броня до изпускателната тръба (въпреки че целта им не се е променила). И основната им разлика е в оформлението. Ако бившите Vito и V-класове бяха с предно предаване, с напречно разположена задвижваща система, сега двигателят и скоростната кутия са разположени надлъжно, а задвижването е отзад. Най-малко два проблема повлияха тази трансформация от автомобил с предно предаване на "класически". Първият е, че предишните модели претърпяха вибрации на волана, а класическото оформление им позволи да се отърват от тях. Втората е пасивната безопасност. Ако предишният Vito има катастрофален тест според съвременните правила на EuroNCAP, двигателят ще отиде в салона - с всички последващи последствия. Задвижващата система, разположена надлъжно, при удар, "гмурка" под пода, без да навреди на ездачите. В допълнение, автомобилите с предно предаване са очевидно недостатъчно задни (това се усеща особено на фургоните). Тъй като задвижването на задните колела води до по-изразена тенденция към приплъзване, разработчиците оборудват автомобилите с редица серийни електронни системи за сигурност: това е автоматичната система за управление на превозното средство ESP, включително антиблокиращата система ABS, системата за контрол на тягата ASR, , Триточковите предпазни колани на всички седалки, обтегачите на седалките на шофьора и предните пътници са стандартно оборудване. Въздушната възглавница за пълен обем за водача е инсталирана във всички версии, а за предния пътник - във версията на "вагона". В допълнение, двойните въздушни възглавници и въздушните възглавници на прозорците могат да бъдат монтирани по избор на предния пътник. Наред с подобрените комфортни седалки (по желание), нови странични въздушни възглавници също се предлагат за защита на гърдите. Значително подобри реакцията на автомобила при сблъсък с препятствие: увеличи якостта му, увеличи ригидността, подобри характеристиките на огъване, усукване и усукване за всички версии. В предната част има деформируеми зони, които при сблъсък поглъщат максималната част от кинетичната енергия и по време на малки аварии предотвратяват повреда на надлъжните греди. Освен това безопасността на автомобила се осигурява и от стандартно монтираните контури за осигуряване на багаж, система от водачи за закрепване на багажа в товарното отделение на микробусите, както и от множество устройства, които предотвратяват изместването на товарите и разделянето на прегради.

Разнообразието от транспортни проблеми, които новият Vito може да реши с помощта на широка гама двигатели. Изборът от пет двигателя, които отговарят на стандартните Euro-4: inline четирицилиндров дизелов двигател CDI от второ поколение 88, 109 и 150 к.с., както и бензинов V6 с обратна сила от 190 и 218 к.с. с инжекционната система Bosch Motronic ME 2.8. Всяка версия има свои собствени характеристики на въртящия момент, чийто пик е опънат в диапазона на мощността от 65 kW до 160 kW rpm. Това увеличение на мощността е особено забележимо при ниски обороти, което увеличава реакцията на двигателя и удоволствието от шофирането. Максималният въртящ момент на три дизелови двигателя е съответно 220 Нм, 270 Нм и 330 Нм и остава постоянен в широк диапазон от скорости. В основната конфигурация Vito получи 6-степенна механична скоростна кутия, бензиновите двигатели V6 са стандартно оборудвани с петстепенна автоматична скоростна кутия, която по желание може да бъде монтирана заедно с дизелови агрегати. Двигателите стават много по-динамични, по-тихи, по-икономични и, което е особено важно наскоро, по-екологосъобразно. Подобренията в предаването осигуряват комфортно пътуване и позволяват на колата да се държи уверено по пътя. Между другото, самата скоростна кутия е изработена в най-новата мода - шестстепенна, с джойстик вместо дълъг лост, а заден ход е оборудван с "непроницаем" (за да го включите, първо трябва да вдигнете пръстена на лоста).

Vito е оборудван с независимо окачване на всички колела. На монтираната на предната ос окачваща подпора "McPherson", на която е монтирана стабилизираща щанга. В окачването на задната ос се използват спирални пружини, отделени от амортисьорите.

Новият Vito е оборудван с дискови спирачки с диаметър 300 мм отпред и 296 мм отзад. Вентилирани предни дискове, задни - твърди. В стандартното оборудване има регулатор на спирачното усилие и хидравлична помощ при спиране на спирачките - благодарение на това можете да се чувствате сигурни, че шофирате по всеки път. Колата се предлага с 16-инчови джанти, а при желание може да се поръча и алуминиеви джанти. Основното оборудване на всички версии включва централно заключване, ел. Стъкла, регулируем волан, електрическо задвижване и отопляеми странични огледала и CD плейър.

Автомобилите с търговска марка на Мерцедес Бенц се произвеждат в няколко фабрики на компанията както в Европа, така и в чужбина.

Добавете коментар