Mercedes sl
2018 Mercedes SL 63 AMG Facelift - пълен ревизия SL изгорели звук интериор външна
Mercedes SL е луксозен спортен автомобил. Следвоенното завръщане на Daimler-Benz в света на спорта бе белязано от създаването на сензационния 300SL Gullwing Coupe. Изобразеният през 1951 г. модел с фабричния индекс W194 се основава на единиците от серийния седан 300S.
"Тристотин" беше излишък над конкурентите си (Chevrolet Corvette, Jaguar 150) както в технически, така и в дизайнерски план. По отношение на разходите, той също ги надмина - един 300 струва колкото три Jaguars 150. "Тристата" дизайн се оказа много успешен. Той комбинира чара и увереността на този спортен автомобил и удобството и практичността на пътя. Вярно е, че пропорцията е неравно - все пак прототипът се състезава, така че серийният Mercedes-Benz 300 е по-скоро състезателен от пътя. По-специално, тя се отнася до кацане в колата. Приличаше повече на кацане в кола, отколкото на нормална кола. Височината на прага беше много голяма (58 см) и трябваше да се кача по следния начин: седнете на широкия праг, поставете краката в салона, опитвате се да не ударите стълб на вратата и след това се плъзнете под волана. Между другото, преди това е било необходимо да го сгънете, превръщайки специалното агнешко. И какви са вратите на тази кола! Тяхната форма и стил определят пространството и тялото на автомобила. Вратите бяха закачени до средата на покрива и се изкачиха нагоре. Подобно решение често се намира по-късно в концептуални автомобили, но се опитваме да си спомним поне една производствена кола с подобни врати! Именно поради вратите с S-образна форма, Mercedes-Benz 300 има такова романтично прякор Gullwing (преведено от английско - чайка крило). Сред техническите нововъведения в Mercedes-Benz 300 най-основната е системата за впръскване на горивото, инсталирана за първи път на производствена кола. По това време тя беше механична и тя го произвеждаше. Линия 3 л шест, развиваща се 171 литра. с монтиран на тръбовидно пространствено шаси със самостоятелно окачване на лоста предна и окачени задни оси.
И през 1954 г. в Ню Йорк пътната версия на W198 бе представена с още по-елегантно тяло и наистина революционен двигател - за пръв път в света се използва директната система за впръскване на гориво на Bosch. Капацитетът се увеличи до 240 к.с., ускори до 225 км / ч и до сто от мястото, този звяр изстреля за 7 секунди. Аз все още искам с уважение да сваля шапката си пред такива фигури ... Уникален случай - пътната версия е надминала спортния в почти всички показатели. Колата спечели много митинги и шампионска титла през 1956 г., а една от леките автомобили с лек алуминиев корпус се класира на пето място в Милс Мила през 1955 г. Победата в това състезание, както и второто място, има още по-"фантазия" модели 300SLR с двигатели с мощност 300 конски сили. Шофьорски машини Стърлинг Мос и Хуан Мануел Фанджо. До 1956 г. е пусната 1400 купе 300SL.
През 1957 г. купето на Gullwing е заменено от роудстър на 300 SL Roadster (W189 II) с отворен пилот и вертикални фарове. Той е с 5 см по-дълъг и 100 кг по-тежък. За да направите приемливи врати, модифицирахте рамката. Пътникът имаше дискови спирачки на всички колела. От лятото на 1958 г. към роудстъра е прикрепен твърд подвижен покрив. Над 10 години освобождаване, моделът е получил повече от 10 модификации. Общо направени 1858 roadsterers. Паралелно, те произвеждат много подобен на 300 SL, но по-евтин и масов модел 190 SL. Но най-престижният остава само Mercedes-Benz 300 от първото издание.
Следвайки в хронологичен ред беше пътят на Mercedes 230 SL шейсетте години. Това е второто поколение SL roadster, фабричният индекс е W113. Прякорът е "пагода", който се дължи на характерната вдлъбната форма на подвижна твърда плоча. Суспендирането тук е забележимо по-трудно от предишните "триста". Но колата слуша волана дори по-добре от SL от второ поколение. Но багерът е абсолютно "празен" - тук за пръв път в колите на серията SL се появи серво управление! И прехвърлянето не е необходимо да превключвате - срещу допълнително заплащане поставете четиристепенен "автоматичен". Не най-мощният "шест" от 2.3 литра, "мислещ" трансмисия, прост интериор. Но спирачките вече са реални mersedesovskie - много чувствителни и "упорити". Точно по това време легендарният Бела Барени, основател на модерната сигурност, започна своята титанична работа в Щутгарт. И Mercedes SL от шейсетте вече има не само отлични спирачки, но и тяло с раздробителни зони отпред и отзад и еластична подплата за безопасност на главината на волана.
И следващото поколение Mercedes SL се оказа мощен петстотин, пуснат през първата половина на 80-те. Този мерцедес с индекс R107 е като добър стар приятел. Той наследи от надеждността и задълбочеността на големия Mercedes S-класа, но също така придоби и характеристиките на истинска кола на водача - еластичен волан и бързи реакции!
Освен това, новият SL модел беше представен в Женева през 1989 г. - автомобилът с корпус с подвижен покрив (платформа тип R129), с невероятна дъга за безопасност, която веднага не разваля външния вид на роудстъра, веднага се появи, ако колата изведнъж започне да се търкаля. В продължение на 12 години са произведени над 200 хиляди копия от този модел с мощност от 2,8 до 6 литра. През това време имаше незначителни промени в тялото, които могат да се видят само ако се вгледате внимателно - това са нови фарове и блокове на бронята. Промяната на SL600 бе пусната през 1992 г.
Автомобилите са оборудвани с автоматична 5-степенна скоростна кутия (SL280 е оборудвана с 5-степенна ръчна скоростна кутия), бордови компютър, ABS, антистатична система ASR, динамична стабилизираща система ESP, странични въздушни възглавници. В зависимост от модификацията, те са оборудвани с двигатели с различни размери и мощности: за автомобилите SL280 се предлага двигател V6 с капацитет 2,8 литра и капацитет от 204 литра. в. за SL320 - V6 с обем от 3,2 литра и капацитет от 224 литра. в. за SL500, двигателят V8 има капацитет от 5,0 литра и мощност от 306 литра. pp .: за двигателя SL600 - V12 - 6,0 литра и 394 литра. а. Максималната скорост е от 232 до 250 км / ч. През 1995 г. списъкът на оборудването се предлага срещу допълнителна такса.
През 1998 г. бе извършено рестартиране и беше инсталирана нова генерация двигатели с намален разход на гориво и токсични емисии. И през 2000 г. се появи доста уникално оборудване SL73 AMG, чиято идея, очевидно, бе предизвикана от една от тунинговите компании, специализирани в Mercedes. По отношение на серийния 6.0-литров V12 двигател с мощност от 394 к.с., който се използва на SL600, подобният двигател за AMG е снабден с работен обем от 7.3 литра и принуден да достигне 525 к.с. Ето защо, въпреки почти две тона собствена маса, динамичните качества на SL73 AMG с 5-стъпков "автоматичен" остават много високи. Например, времето за ускорение от нула до 100 км / ч беше намалено до 4.8 сек. Срещу 6.1 секунди за SL600. Максимална скорост над 300 км / ч. Интериорът е облицован с кожени, алуминиеви или дървени панели, а двигателят дори изглежда като произведение на изкуството.
През пролетта на 2001 г. се проведе премиерата на ново поколение двуместни спортни модели от типа SL (платформа тип R230). Що се отнася до размерите и масовите характеристики на автомобила останаха почти същите, новостта леко увеличи междуосието - от 2515 на 2560 мм). Въпреки това, новата SL от 2001 г. се различава в конверсионното тяло roadster-coupe (имаше сгъваем твърд покрив, подобно на SLK). Благодарение на новия дизайн, спортният автомобил се превръща в кола, за която няма компромис, защото комбинира радостта от езда в открит роудстър с най-високия комфорт на купето на Mercedes-Benz. С натискането на бутона покривът се издига или прегъва за 16 секунди, а новият повдигащ механизъм с микропроцесор е проектиран по такъв начин, че компонентите на покрива да поемат още по-малко пространство в горната част на багажника, отколкото преди. Обемът на багажника под сгънатия покрив е 235 литра. Ако твърдият сгъваем връх е повдигнат, то обемът на багажника на новия SL-клас ще бъде общо 317 литра (включително багажното отделение в резервоара за резервни колела). Това е с 52 литра повече от предишния модел.
От средата на 2002 г. е доставена версия с нагъващ се стъклен капак. Това означава, че с повдигнат връх може да се насладите на усещането за свобода, което е толкова характерно за роудстър. В допълнение, поради голямата площ на прозрачния покрив вътре в колата е лек.
Сред забележителните технически решения трябва да се отбележи електрохидравличната спирачна система Sensotronic Brake Control (SBC). Mercedes-Benz е първата марка, която предлага тази система. SBC работи с изпитаната електронна система за стабилизиране на движението и активното окачване Active Body Control (ABC), което намалява движението на тялото при завиване или спиране. По този начин новият SL-клас е серийно оборудван с уникален пакет от ефективни електронни системи за управление.
Отделението AMG произведе мощен SL 55AMG, оборудван с 5.4-литров V8 двигател с обемно турбо компресор с мощност 476 к.с. с максимален въртящ момент от около 700 Nm. Динамичните качества на този автомобил не са по-лоши от тези на SL 73AMG с 7.3-литров V12 двигател с мощност от 525 к.с. В бъдеще ще се появи по-евтин модел с двигатели V6 и V10.
В началото на януари 2003 г. в автомобилното изложение в Детройт се състоя мощната модификация на Mercedes SL 600 Roadster. Тази версия е оборудвана с шестлитров 12-цилиндров двутръбен двигател от Mercedes S600 с мощност от 493 конски сили и огромен въртящ момент скоростта на двигателя. От нула до сто километра в час, върховата версия на Mercedes SL ускорява за 4,7 секунди, а ускорението от 60 до 120 километра в час отнема само 4,9 секунди. Максималната скорост на новостите според традицията е ограничена до 250 километра в час.
Стандартното оборудване на SL 600, което със сигурност заема специален статус сред спортните автомобили от своя клас, включва всичко за едно приятно пътешествие. Елементи като кожена подстригване в меки гънки, емблеми V12 на облегалките за глава, меки подложки за подова настилка със знак от сребърен хром, както и елегантен волан и редуктор, облицовани с кожа и дърво, добавят допълнителни стилистични акценти. Стандартното оборудване на най-модифицирания роудстър също включва активната система за контрол на позицията на тялото над пътя, електронното задвижване на спирачната система, системата COMMAND, която ви позволява да контролирате радиото с CD чейнджър, телефон, навигационна система и други електронни системи на автомобила. Благодарение на уникалната комбинация от тези най-съвременни системи, новият SL ви позволява да изпитате усещане за шофиране, което е уникално в динамиката му, като същевременно гарантира максимална безопасност.
Понастоящем AMG тунинг студио, наскоро част от компанията Mercedes-Benz, подготвя още едно интересно развитие - най-мощната и най-бърза версия на луксозния Mercedes SL Roadster. Прототипът на този суперавтомобил вече е започнал пътни тестове, а премиерата на новостта трябва да се проведе на автомобилното изложение в Женева през пролетта на 2004 г. Особеността на тази кола ще бъде, че AMG специалистите успяха да донесат мощта на мощния 6-литров, 12-цилиндров битурбонен двигател до 612 конски сили. Максималният въртящ момент на този мотор е 1000Nm. Горната версия на Mercedes SL ще бъде завършена с петстепенна автоматична скоростна кутия на волана.
Друго тунинг студио Brabus вече представи собствена версия на тази кола, чиято мощност на двигателя бе увеличена до 640 конски сили.
Първата голяма модернизация на поредицата се случи през 2006 година. Актуализацията засегна основно серията от използвани двигатели, както и малък лифт на външната и вътрешната облицовка. Всички актуализирани Mercedes SL се различават в променената предна броня с три въздушни входа, както и нова радиаторна решетка. Фаровете за мъгла са хромирани, а задните светлини придобиват малко по-различен дизайн. Има нова линия алуминиеви джанти, както и актуализиран интериор с нови цветови опции и комбинации от материали.
Mercedes SL 2006 почти изцяло промени линията на двигателите. Основният 3.7-литров V6 двигател с мощност от 245 к.с. дава възможност за нов 3.5-литров двигател, вече 282 к.с. От нула до сто километра в час, тази версия ускорява за 6,6 секунди, а средният разход на гориво е само 10,3 литра на сто километра.
Следващата версия, SL 500 с осемцилиндров двигател, ще получи нов 5.5-литров агрегат с мощност 388 к.с., вместо с мощност от 306 к.с. Максималният въртящ момент на новия двигател е 530 Nm, а от нула до сто километра в час този роудстър ускорява за 5,4 секунди, спрямо 6,2 секунди за автомобил със стар двигател.
Следвайки основните версии на SL Roadster, Mercedes реши да подобри своите "заредени" модификации, които се произвеждат от ателието AMG. Автомобилите на Mercedes SL AMG получиха и актуализиран дизайн на каросерията и започнаха да бъдат оборудвани с модернизирано окачване и спирачна система. Mercedes SL 55 AMG версията, оборудвана с V8 двигател с механично компресор, получи нова система за управление на двигателя, модернизиран компресор и по-голяма дроселова клапа. В резултат мощността на двигателя е нараснала от 500 до 517 конски сили, а максималният въртящ момент от 700 до 720 Нм. Ускорението от нула до сто километра в час в тази версия сега отнема 4,5 секунди, а максималната му скорост е ограничена до 250 километра в час. Линията затваря модификацията на Mercedes SL 65 AMG, оборудвана с V12 двигател с мощност от 612 к.с. Колата с този двигател прекарва само 4,2 секунди, за да ускори от нула до сто километра в час.
И двете версии на AMG SL Roadster са оборудвани с модернизирано окачване, базирано на второто поколение система Active Body Control, която предотвратява спирачките на тялото по време на спиране и ускоряване, а също така намалява разстоянието при ъглите. В допълнение, и двете roadster също получиха нови спирачки с дискове с големи размери, изработени от композитни материали. Според разработчиците тези спирачки са по-ефективни от нормалното и по-малко склонни към прегряване.
Екстериорът на Mercedes SL AMG Roadster също се промени - малко нови предни и задни брони и модернизирани изпускателни тръби се появиха. В интериора на тапицерията се използват вложки от въглерод и алуминий, а сред устройствата се появи устройство RaceTimer, което позволява да се следи времето на обиколка на пистата, както и да се анализират обозначенията за скорост и ускорение.
На автомобилното изложение в Женева през 2008 г. Mercedes представи версия за продажба на дребно на Mercedes SL Roadster. Промените засягат две области - дизайн на корпуса и грамове на задвижващи блокове. Колата стана по-мощна, по-луксозна и елегантна. Той получи нова решетка с хоризонтална хромирана лента, която го дисектира, нови вентилационни отвори и фарове. Задните части на автомобила също са претърпели големи промени - придобиха нова броня, аеродинамичен спойлер и нови изпускателни тръби.
Интериорът е преобразуван с нови материали за подстригване, волан с три спици и актуализиран бордов компютър с голям цветен дисплей. Има два вида кожа, от които можете да избирате, а декоративните вложки могат да бъдат направени от естествено дърво и алуминий. Roadster е оборудван с най-новите технически постижения. Всички модели са оборудвани с ново оптимизирано управление и усъвършенствана система Telematik с гласов контрол Linguatronic. Като опция можете да поръчате луксозна аудио система Harman Kardon с изходна мощност от 510 вата с 10 високоговорителя. Тук се включва микроклимата Airscarf, която осигурява загряване на нивото на врата, мултимедийната система Comand и Bi-Xenon фаровете с Intelligent Light System и системата за директно задвижване, която променя предавателното число на кормилното управление в зависимост от скоростта и 7-лентовата автоматична скоростна кутия 7G- TRONIC.
В линията на двигателите - изключително бензинови двигатели с V-образна форма. Четирицилиндров: SL 350 Sport с капацитет от 316 к.с. и SL 280 с капацитет от 231 к.с. Ускорението до 100 км / ч от SL 350 Sport отнема 6,2 секунди, а максималната скорост е 250 км / ч. SL 280 до 100 км / ч ускорява за 7,8 секунди. Моделите SL 500 и SL 600 остават същите със същата мощност от 388 и 517 к.с.
Ателие AMG представи SL 63 AMG, който замени предишния SL 55 AMG. Тази версия е оборудвана с 525 к.с. V8 с максимален въртящ момент от 630 Нм. Ускорението до 100 км / ч отнема 4,7 секунди, а максималната скорост е 250 км / ч (ограничител). Двигателят е сдвоен със седемстепенна автоматична спортна кутия.
Официалният дебют на шестото поколение на Mercedes-Benz SL се състоя на автомобилното изложение в Детройт през 2012 година. Роудстерът добави 50 мм дължина и 57 мм ширина. Колата е почти изцяло (рамка, капак, врати), изработени от лек алуминий, което го прави по-лек от 140 паунда от предшественика си. Капакът на багажника е изработен от пластмаса и стомана, а за по-голяма безопасност по време на преврат, рамката на предното стъкло е от чист стоманен произход.
Стабилността на автомобила е станала 20% по-силна от предшествениците от стомана. Тялото на новата 2013 SL се състои от 44% алуминиево леене, 17% профили и 28% алуминиев лист. По цялата структура на каросерията Mercedes-Benz използва само 8% стомана с висока якост за армировка, а останалите 3 процента са направени от още по-леки и по-издръжливи от алуминиевия титан.
Дизайнът на роудстъра е направен в стила на SLK, представен на автомобилното изложение в Женева през март 2011 г. Предната част на SL е почти същата като по-компактната. Цялостният силует не се е променил радикално - същите елегантни, бързи линии.
Roadster SL 2012 задържа геометричните форми и пропорции на своя предшественик, но разбира се не се промени без промени в екстериора и интериора на модела. На външната страна, решетка на окото е решетката с триъгълна решетка, големи фарове, падащи задните светлини, четиристранните тръби за изпускателни тръби и страничните хрилета на предните крила. Интериорният дизайн на SL до голяма степен повтаря стила на кабината на най-новото поколение спортни автомобили SLK.
Magic Sky Control се предлага като опция. С натискането на един бутон водачът може да променя прозрачността на панорамния покрив, вграден в покрива, което позволява допълнителен комфорт, за да осигури допълнителен комфорт в интериора. Покривът се затваря, когато натиснете бутон в кабината само за 20 секунди.
Друго подобрение на модела SL 2013 от Mercedes-Benz е интелигентната система за чистачки (Magic Vision Control), която съдържа водни дупки директно върху четките, което премахва замърсяването или лошото почистване, присъщо на простите системи. Има три режима на работа - за зима, лято и за открит връх. В първия случай обемът на доставената течност се увеличава поради силното замърсяване на стъклото, където, ако е необходимо, нагревателят също ще работи. Във втората - е много малка, тъй като през лятото може просто да се отърси прахът. Е, ако стъклото е много замърсено, тогава самата система да го определи и да подаде достатъчно количество течност, за да го почисти. И на трето, водата се доставя така, че спреят да не падне в кабината.
Roadster се предлага с две мощности. Mercedes-Benz SL 350 - с 3.5-литров V-6 двигател с мощност от 306 к.с. мощност и въртящ момент от 370 Нм, с разход на гориво от 6,8 литра на 100 километра, което е с почти 30% по-малко от предшественика си. Mercedes-Benz SL 500 - с 4.7-литров двигател с осем цилиндъра с форма на V с мощност от 435 к.с. и въртящ момент от 700 Nm, което е с 12% повече при мощност и 170 Nm при максимален въртящ момент. И двата варианта са оборудвани със седемстепенна автоматична скоростна кутия и система за блокиране и стартиране на двигателя "Start-Stop". Новият SL 350 ускорява до 100 км / ч за 5.9 секунди, а SL 500 за 4.6 секунди. Максималната скорост на двата е ограничена при завой от 250 км / ч.
В европейските дилъри новият Mercedes SL ще се появи в началото на 2012 година.