Mazda 323

Първото поколение Mazda 323 е представено през 1963 година.

ПЪРВА ЗАПАДНА MAZDA 323 В S.A.

После това беше неописуема кола за голф със задно задвижване, която въпреки това бележи началото на цялото семейство. Второто поколение Mazda 323 се появи едва през 1980 г. и вече имаше предни задвижващи колела. Не беше нужно дълго време, за да чакаме третата версия, дебютът на този модел се състоя през 1985 година. От 80-те години насам се появяват новите поколения на Mazda 323 на всеки 4-5 години, а през това време автомобилите са имали време да преминат през някои подобрения.

През 1989 г. бе въведена "четвъртата" Mazda 323. Всички модификации на това поколение бяха решени да дадат индивидуалност - те дават на всеки един изцяло оригинален екстериор и интериор, въпреки че техническото "пълнене" на автомобилите остава идентично. Четвъртото поколение на Mazda 323 е оборудвано с двигател, който с обем от 1,8 литра е произвел 185 к.с.

Успешна идея бе разработена при създаването на следващото поколение на този модел.

Петте поколения Mazda 323 (VA) е произведено от 1994 до 1998 година. През четирите години на производство, колата е претърпяла три подобрения. Първата версия е произведена от април 1994 г. до август 1995 г. Тези автомобили са запазили стария контролен панел, наследен от предишната Mazda 323. Второто поколение Mazda 323 BA (произведено от август 1995 г. до октомври 1996 г.) получи по-модерна и удобна централна конзола и нова емблема под формата на лотосова икона (ромбос). Най-новите версии на Mazda 323 BA бяха произведени от октомври 1996 г. до юни 1998 г. Емблемата им приличаше на летяща птица, се появиха други огледала, допълнителна спирачка, таблото беше заменено и т.н.

Петото поколение беше представено в три версии: хечбек с 5 врати, седан и хечбек с 3 врати. Псевдо спортният стил Mazda 323 набляга на всякакви неща. Например вратите са направени без горни рамки. Броните са боядисани в същия цвят като тялото, което със сигурност направи автомобила да изглежда по-красив.

Моделът Mazda 323 от 1994-1998 година има отлична устойчивост на корозия. Интериорът на кабината е направен с високо качество и здрава. Обемът на багажника е малък, но благодарение на облегалката на задната седалка могат да се транспортират дълги елементи.

Mazda 323 петото поколение, оборудвано със следната гама двигатели. Бензиновите двигатели бяха четири броя. Най-слабият от тях е 1,4 литра. и мощност от 73 к.с.

'97 MAZDA 323 - (1906см 84 мм бутала ковани)

Този двигател е инсталиран само на 3-врати автомобили и седани, но най-често срещаните хечбек с 5 врати не са имали такива.

По-екологично по Mazda 323 изглеждаше 1.5 литров двигател с 88 к.с. Други 1.8-литров двигател (114 к.с.) и екзотичен 2.0-литров V6 двигател бяха предложени, които в повечето случаи произведоха 144 к.с.

Имаше два дизелови двигателя. Атмосферен обем от 2,0 литра. (71 к.с.) и 1.7-литров турбокомпресор 82 к.с.

Повечето от петата поколение Mazda 323 са оборудвани с 5-степенна механична скоростна кутия, въпреки че има автомобили с автоматични скоростни кутии. И двете предавателни кутии са надеждни.

Няма оплаквания относно спирачната система (има колела отпред и обикновено има барабани на гърба, въпреки че на 2-литрови модели има колела навсякъде).

През 2001 г. моделът от 1998 г. преминава през някои технически и козметични промени, с други думи, рестартиране.

Новият Mazda 323 има приятен и пропорционален вид. Предната част започна да изглежда по-хищнически и изразителна, благодарение на подчертаните ребра на качулката, гладко превръщайки се в рамката на фалшивата радиаторна решетка и релефната броня с интегриран спойлер. Екстериорът е декориран с кристални фарове, фарове за мъгла, хромиран елемент и голяма емблема с марка.

Кабината е лека и просторна. Приложните материали от светли нюанси са приятни на допир и изглеждат доста скъпи. Интериорът без никакви оръжия, но е с много високо качество и върху материалите и монтажните панели, което му придава стабилност, създавайки усещане за по-висока класа. Той е подсилен с абанос-подобни вложки на централната конзола и вратите, хромирани врати, както и волан и лост на предавателната кутия, изрязани с перфорирана кожа.

Всички контроли под ръка. Таблото не е претоварено с ненужна информация и е добре четено. Седалката на водача има четири механични настройки: дължина, ъгъл на наклона на гърба, ъгъл и височина на възглавницата, което ви позволява бързо да изберете оптималното положение. Комфортът също се е погрижил, например, гърбът на предната пътническа седалка се сгъва напред, оформяйки удобна маса с два профилирани държача за чаши, между седалките има удобна подлакътна част, две държачи за чаши, просторно гардеробно отделение, пълноценен "музика".

Багажникът не е особено голям - 415 литра, но резервната гума е поставена там в пълен размер.

Обхватът на двигателите също се променя. Вместо 1.5-литровия 88-волтов двигател се появи 1.6-литровият двигател с мощност 98 к.с. И вместо 1.8-литровия двигател, 323-тата е оборудвана с 2-литров 131-к.с., който преди е бил наличен само за 626-ия модел. Натрупах малко конски сили и 2-литров турбодизел - сега има 101 от тях, още 11. А от атмосферното дизелово гориво напълно отказа. Само най-малкият 1.3-литров двигател с мощност от 72 к.с. остава непроменен.

Mazda 323 с увереност следва директна траектория дори при скорости, близки до максимума. Спирачките са доста ефективни. Системата ABS работи заедно със система за разпределение на спирачната сила (EBD) и електронна стабилизираща система (TCS).

Накратко, моделът 323 ще ви осигури комфорт, лекота на работа, просторен и удобен интериор, доста просторен багажник, който ще ви осигури уверено пътуване. Тя е добре планирана, реагира на контрола, лесна за управление и оборудвана с висококачествени и ефективни двигатели.

Сега в моделната гама на компанията Mazda няма модел 323 - той беше заменен от кола с по-кратко име Mazda 3.

Добавете коментар