Maserati spyder

Двойна отворена кола Maserati Spyder започна да се произвежда в завода в италианската Модена през 2001 година.

2004 Мазерати Спийдър TestDrive

Представянето на модела се състоя през есента на същата година на автомобилното изложение във Франкфурт. Забележителен факт, развитието на този проект започна веднага след като компанията Maserati попадна под контрола на Ферари. Автомобилът е създаден въз основа на купето 3200 GT, но е значително подобрен технически. Цялото ново тяло на Spyder, разработено от ateliers на ItalDesign-Giugiaro, получава междуосие, съкратено до 2440 мм, и автоматичен електрохидравличен сгъваем механизъм за мека тента, която поглъща седалка зад предните седалки, което води до двуместен роудстър. Този Spyder е първият модел на марката Maserati, представен на американския пазар след 11-годишен период на прекъсване. Основата на появата на Spyder - кратка, елегантна, признаваща. Дизайнерите, изоставили ярки, забележителни детайли, например, "хрилете" на качулката изчезнаха. Trim се прави в корпоративния стил на компанията Maserati: поне претенциозност, всичко дискретно, но много функционално. Таблото изглежда много технически. Скорометърът има два класически километража на километража. Тахометърът има голяма, ясна цифровизация. В ъглите на панела се поставят вторични устройства, сред които не само температурата на двигателя или индикатора за нивото на горивото в резервоара, но например индикаторът за напрежение в електрическата система на автомобила. За първи път в продължение на много години инженерите на Maserati се връщат към нормалните аспирирани двигатели. Под качулката Spyder е асимилиран 4.2-литров V8 двигател с 390 к.с. при 7000 об. / мин, момент от 451 Нм (4500 об. / мин.). Двигателят получава променливо време на вентила, система за смазване на сухи камери и т.н. Maserati Spyder може да ускори до сто за 5 секунди.

Ричард Хамънд

Скоростна кутия - ръчна или роботизирана, както и шестстепенна. За да разпредели теглото в съотношение 53: 47% (предни и задни колела), скоростната кутия е преместена към задните колела и е свързана с основното кутия на скоростната кутия (схема на трансмисията). За модела Spyder беше разработена нова механична автоматична 6-скоростна трансмисия Cambiocorsa. Cambiocorsa е собствена електрохидравлична система за управление на съединителя. С други думи, шестстепенната ръчна скоростна кутия на машината може да работи както в ръчен, така и в напълно автоматичен режим. Превключване на кутията с помощта на двете лостове на колоната. Има 4 контролни алгоритъма за такава кутия: Нормална, Спортна, Ниска захващане (за хлъзгави повърхности) и Автоматично. Първите три са ръчни. Нормалният режим е съсредоточен върху осигуряването на максимална стабилност на автомобила, като се отчитат условията на пътя, докато спортният режим - при осигуряване на най-високата интензивност на ускорение; в този случай въртящият момент продължава да се предава на задвижващите колела дори в началото на тяхното приплъзване. Режимите "Нормален" или "Спорт" отговарят на индивидуалните алгоритми на системата за управление на тягата ASR. Между другото, има две противоплъзгащи системи: ASR предотвратява колебанията при ускорение и MSR при спиране на двигателя. Списъкът с опции беше адаптивното окачване на Skyhook с регулируема коравина на удар, което бе разработено в сътрудничество с инженерите от германския Mannesmann-Sachs. Тази система позволява на автомобила незабавно да се адаптира към състоянието на пътната повърхност. Бордовият компютър следи движението на колелото, разположението на корпуса, страничните ускорения и скоростта и непрекъснато регулира коравината на втвърдяване. За ефективно спиране се предлагат вентилирани и перфорирани спирачни дискове с диаметър 330 мм (предни) и 310 мм (задната). Версията GranSport Spyder, която дебютира през 2005 г., има малко по-мощен двигател (401 к.с.), роботизирана скоростна кутия и адаптивен окачване. Външно се отличава само с нов предни спойлер и впечатляващи 19-инчови джанти. Моделът е създаден до 2007 г.

Добавете коментар