Maserati 3500

Maserati 3500GT ще ви накара да се влюбите

През 1957 г. компанията Maserati е в много трудно финансово положение поради високите разходи в състезателната програма. Адолфо Орси (собственик на компанията) дава командата да се съсредоточи върху автомобилите, които са успешни на пазара. А пазарът по това време изискваше голяма кола, която съчетава свойствата на високоскоростния състезателен дизайн с грация, лукс и качество. Така се ражда моделът Maserati 3500GT. Дебютът се състоя на автомобилното изложение в Женева. Автомобилът бе позициониран като наследник на A6G модела и беше смесица от път и състезателна кола. По време на своето създаване се занимаваше опитът на компанията в процеса на многогодишна работа по спортни модели.

Работата по създаването на експериментални тела беше поверена на няколко известни италиански строители. За да се покаже на автомобилното изложение в Женева през 1957 г. бяха избрани от двете студиа - Allemano и Touring, и след изучаване реакцията на публиката, компанията избра отличната работа Touring. Работейки по модела, експертите от Touring прилагат своята собствена ултра-лека каросерия, макар и в подобрена версия. По това време изкуството на тенекеджиите, което ръчно изхвърляше елементите на тялото, отстъпи на мястото на щамповането на панелите с преса. Това обаче не се отрази на традиционно високото качество на продуктите на Touring, както и на експресивния и същевременно дискретен дизайн.

В допълнение към Touring и Allemano, други водещи ателиета също предлагат своите стилове - Frua, Bertone, Ghia и Vignale. Повечето от тези версии обаче остават единични проби, а в малки партиди само купето и Vignale Spyder (проектирани от Michelotti) се произвеждат на по-къса база от 2600 до 2500 мм.

Maserati 3500GT беше завършен с великолепен 6-цилиндров двигател с вграден 3485 см³ двигател. Това задвижване е взето от макетиращия модел Maserati 350S, но е деформирано за използване на пътните версии, както и за подобряване на надеждността. Двата разпределителни вала в главата на цилиндрите имат верижно задвижване, докато традиционните за състезателни двигатели са по-скъпи и шумни. Системата за снабдяване с гориво беше украсена с акумулатор от три двукамерни карбуратора Weber и надеждността на запалването беше осигурена от чифт свещи във всеки цилиндър. Двигателят развива мощност от 220 к.с. при 5500 об / мин. и приличен въртящ момент - 343 Nm.

В комбинация с четиристепенна, напълно синхронизирана немска ZF скоростна кутия, двигателят се помещава в специално проектирано тръбно шаси. Дизайнът на шасито е класически за този тип автомобил: заварена рамка, изработена от кръгли тръби с различни диаметри, върху която е монтирана тръбната структура, която служи като здравина на тялото. Предно окачване - независимо, лост, с пружини и амортисьори. Задната е твърда ос от английската компания GKN-Salisbury на полуелиптични пружини и амортисьори.

Първоначално колата е завършена с барабанни спирачки. От 1959 г. те започнаха да инсталират предните дискови спирачки с усилвател, както и колела за колела с централна крилна гайка като опция за модела.

За разлика от всички предишни пътни автомобили, Maserati 3500GT има висококачествено вътрешно покритие и изработване на всички детайли на дизайна. За тази цел главният дизайнер на компанията Джулио Алфиери (Джулио Алфиери) прекарва много време в изучаването на най-добрите модели на британските производители. В резултат на това бе разработена концепцията за двуколесно тяло с достатъчно вътрешно пространство за две големи предни седалки и две детски седалки в задната част. Салонът имаше различна функционалност и умерен лукс. Едно от неговите важни предимства беше отличната цялостна гледка.

През 1960 г. моделът 3500GT очакваше редица нововъведения. Предната дискова спирачка се превърна в стандартно оборудване, а като опция колата може да бъде оборудвана с петстепенна скоростна кутия. През 1961 г. автомобилът е оборудван със система за механично впръскване на гориво Lucas, което позволява на компанията да добави към името 3,500 букви GTI. Така 3500GT е първият италиански автомобил, оборудван със система за впръскване на гориво. Мощността на агрегата беше увеличена до 235 к.с., а максималната скорост на модела беше 240 км / ч. По-заредената спортна версия на мотора се развива до 270 к.с. и ускорена лека кола до 250 км / ч.

Благодарение на Maserati 3500GT компанията успя да се измъкне от трудна ситуация доста бързо. В продължение на седем години 1983 са произведени автомобили, а сред собствениците на стилни dvuhdverok са предимно хора с високо общество - от принца на Монако Rainier III до Алберто Сорди и Антъни Куин. Производството на Maserati 3500GT е преустановено през 1964 г. Днес тази кола се превърна в признат класик и е високо ценена от колекционерите.