Lotus esprit

1977 Гаражът Lotus Esprit - Jay Leno

Lotus Esprit е спортен автомобил в купе с 2 врати, произведено от британска автомобилна компания във Великобритания от 1976 до 2004 година. Дебютът на този модел се състоя на автомобилното изложение в Торино през 1972 г., на което беше представен като концептуален автомобил от дизайнерското бюро Italdesign-Giugiaro, построен на базата на съкратено шаси от Lotus Europa. Това беше първият проект на италианския дизайнер Giorgetto Giugiaro (Giorgetto Giugiaro), създаден в епохата на полигона (моделиране с полигони - полигони) "нарязан" дизайн, който в англоговорящите страни се нарича "сгъната хартия" - "сгъната хартия". Първоначално спортакра е кръстен на Киви, но традицията на Лотос да използва имена, които започват с буквата Е, карат колата да бъде преименувана на Esprit.

Преди да влезе в масово производство, колата Lotus Esprit в окончателната му версия беше представена на автомобилното изложение в Париж през октомври 1975 г., а пускането на този спортен автомобил стартира през юни 1976 г. В моделната гама на Lotus Cars Lotus Esprit зае мястото на предишния модел Lotus Europa. Първите автомобили Esprit носеха маркировката S1 (Series 1). Построен върху рамка на шасито и в задната част на фибростъкло, Esprit е оборудван с четирицилиндров двигател Lotus 907, който преди е бил използван в автомобил на Jensen Healey. Тази мощност от 2 литра дава мощност, равна на 160 к.с. (при автомобили, предназначени за износ, е 140 к.с.) и е разположен надлъжно директно зад пътниците, подобно на предшественика. Трансмисията в предавателната кутия е 5-степенна и преди е била използвана в автомобили като Citroen SM и Maserati Merak. Първата серия, изцяло направена на принципите на лекото тегло на компанията Lotus, имаше маса, по-малка от 1000 кг. Спортната кола придоби популярност благодарение на появата през 1977 на филма на Джеймс Бонд "Шпионинът, който ме обичаше". В този филм моделът "Esprit" участва в преследването и може да се превърне в подводница.

Много от тях в този момент похвалиха спортната кола Lotus Esprit за боравенето с нея. Въпреки това, той е оценен като не достатъчно мощен, особено на пазари като САЩ, където този модел е снабден с намалени мощност характеристики, за да се намали изгорелите газове. Lotus искаше да постигне скорости като ускорение до 100 км / ч за 6,8 секунди и максимална скорост от 222 км / ч, но бяха много оптимистични. Реалните пътни тестове показаха нещо съвсем различно - от нула до 100 км / ч за 8 секунди, а максималната скорост - 214 км / ч. "Esprit" от първата серия може да се разграничи от по-късните версии от предния спойлер с форма на лъжичка, задните светлини от Fiat X1 / 9, липсата на тунели за всмукване на въздух отстрани и отлятите дискове "Wolfrace". В кабината идентификационният елемент на първата серия беше таблото за управление, което се състоеше от един панел със зелени устройства от "Veglia" върху него.

Редица подобрения на спортния автомобил Lotus Esprit доведоха до кулминация в историята си - освобождаването на втората серия S2 (серия 2). Най-очевидните от тези промени са: появата на тунели за всмукване на въздух, разположени отстрани на автомобила зад задните странични прозорци, задни светлини от Rover SD1 и интегриран преден спойлер. Също така, автомобилите Esprit от втората серия са оборудвани със специално разработена от Lotus компания, 14-инчови лети джанти "Speedline". От останалите промени е важно да се отбележи промяната в местоположението на батерията, подобреният достъп до двигателя, както и подмяната на арматурното табло от "Veglia", новото от "Смит" и новия дизайн на превключвателите.

В ерата на второто поколение модел "Esprit" е разработена специалната му версия в чест на спортните победи на компанията Lotus. Той е бил боядисан в черни и златисти цветове, подобно на състезателните автомобили от Формула 1 в екипа на Lotus, спонсориран от John Player & Sons. Името на специалната версия на Esprit беше свързано и с спонсорския екип - John Player Special (JPS) Esprit. Lotus не предостави точни данни, но бяха събрани приблизително 149 копия на JPS Esprit.

През 1980 г. окончателната версия на второто поколение Esprit е издадена под името S2.2. Той е почти идентичен със стандартния модел Esprit от втората серия, но е оборудван с 2,2-литров двигател Lotus 912 (обем и сервира това име на версията). Мощността на задвижването беше същата като тази на двулитровия колега, но максималният въртящ момент бе увеличен от 190 Nm на 217 Nm. Имайте предвид също, че във версия S2.2 е представено шасито, направено от поцинкована стомана. Общо 88 автомобила Esprit S2.2 бяха произведени.

През 1980 г. беше представена и първата турбо версия на Lotus Esprit. Първоначално това беше друга специална версия, свързана с участието на Lotus във Формула 1, и беше боядисана в синьо, червено в комбинация с хромирани елементи, което съответства на следващия спонсор на отбора - Essex Petroleum. Името на новата версия бе съответно определено - "Essex Esprit". Новият двигател с турбо двигател Lotus 910 със система за смазване със сух резервоар разработи мощност от 210 к.с. и максимален въртящ момент - 270 Nm. До 100 км / ч версията на Essex може да се ускори за 5,6 секунди, а максималната скорост е 240 км / ч.

В резултат на подобрената мощност и динамичното представяне Esprit Essex трябваше да модернизира и укрепи дизайна на шасито и задното окачване. Добавена е централна тяга, за да се намали натоварването на вала на витлото, а спирачната система на автомобила е подобрена. Специално за "Есекс" Giugiaro разработи аеродинамичен комплект за тяло, който включва задния спойлер, актуализираната броня, допълнителните вентилационни тунели отстрани пред задните колела. Също така тази версия получи 15-инчови джанти от компанията Compomotive. Интериорът е направен в червена кожа и е оборудван с стерео Panasonic.

Бяха събрани общо 45 копия на Essex Esprit. Тази версия, боядисана в медночервен цвят, също участва в заснемането на следващия филм на Джеймс Бонд, озаглавен "Само за вашите очи", който бе представен през 1981 г.

До края на 1980 г. Lotus представиха три различни версии на модела Esprit с различни шаси и каросерия: "Domestic S2.2" (тегло за Великобритания), "Export S2.2" (експортна версия) и "Turbo Esprit" със системата сух смазване на смазка.

Версиите Turbo Esprit и Esprit на третата серия S3 (Серия 3), въведени в производството през април 1981 г., бяха донякъде консолидирани: те имаха обща структура на шасито, наследили по-голямата част от структурата си от версията Essex, а също така имаха и обикновен комплект тела.

Моделът Lotus Esprit от третата серия използва същия двигател Lotus 910 с капацитет от 2,2 литра, както при версията "S2.2", докато "Turbo Esprit" се върна в по-малко сложна смазваща система с конвенционален маслен резервоар. Индикаторите на мощността и максималния въртящ момент са същите като тези на стария пакет със сух резервоар. Интериорът на двете версии е изцяло преработен, за да отрази променените форми на тялото, които увеличиха пространството над главата на пътниците и нишата за краката. Що се отнася до екстериора, версията на "Turbo Esprit" запази всички елементи на аеродинамичния пакет от "Essex Esprit" и добави стикери с думите "turbo esprit" на предната и страничните части; Версията S3 получи нови брони, но останалата част от тялото остана от модификация S2.2. И двете версии използват 15-инчов алуминиев джанти BBS.

През април 1986 г. последният "Esprit" беше представен под ръководството на дизайнера Giugiaro, с увеличено компресиране на двигателя, което беше името "HC" (High Compression). Увеличаването на компресията позволи да се увеличат характеристиките на двигателя без презареждане - мощност от 172 к.с. и максимален въртящ момент от 220 Нм. Турбо версията на Turbo Esprit HC доставя мощност от 215 к.с. и максимален въртящ момент от 300 Нм. За пазари, които имат строги изисквания за емисиите на отработени газове, Lotus произвежда модификация на "HCi", чийто двигател е оборудван с инжектор за гориво KE-Jetronic от Bosh. Заслужава да се отбележи, че това е първият Esprit с инжекционен двигател.

През 1988 г. е пусната нова версия на Lotus Esprit, разработена от английския дизайнер Питър Стивънс (по това време такива известни спортни автомобили като Jaguar XJR-15 и McLaren F1 вече са били създадени под негово ръководство). Този път задните светлини бяха заимствани от Toyota Corolla Coupe. Giorgetto Giugiaro хареса ресталирането "Esprit", но той твърди, че все още прилича много на първоначалния му проект. Що се отнася до техническото оборудване на версията от Stevens, тя беше почти напълно идентична с тази, използвана в предишните версии, а също и турбокомпресори и атмосферни двигатели. Имаше обаче някои различия: по-надеждна скоростна кутия в блока с предавателната кутия Renault и новата система за електронно впръскване на гориво Delco GMP4 EFI. Външните промени бяха придружени от актуализация на интериора. Версията на Esprit Stevens е известна още като "X180". Моделът Стивънс Есприт през 1988 г. се наблюдава само два пъти в телевизионен сериал, наречен "The Highwayman" (така че за краткото участие в сериала е фактът, че шоуто му е спряно след заснемането на 10-ата серия).

Следващото подобрение на модела Esprit е, че в допълнение към водното охлаждане, той е оборудван с охладител за зареждане на въздуха. Тази модификация е получила етикета "SE". Мощността "Esprit SE" се увеличи до 264 к.с., а в конфигурация с атмосферния турбо двигател до 280 к.с. От нула до 100 км / ч тази версия се ускори за 4,7 секунди и максималната скорост беше 260 км / ч. Моторът Lotus 910 с охладител за въздух за зареждане е означен с "S". Също така бяха отбелязани модификации в спортната кола за каросерии. Lotus Esprit все още е малко зад конкурентните спортни автомобили на марки като Porsche и Ferrari.

Lotus Esprit беше популярен и доста успешен в състезанието за състезания на американските спортни автомобили "IMSA Bridgestone Supercar Championship", в резултат на което Lotus реши да пусне друга версия, базирана на модификацията "SE", наречена X180R, с мощност, увеличена до 300 к.с. и салон за състезателни съоръжения. Изменението, известно като Sport 300, беше по същество същото X160R, предназначено за европейския пазар. Esprit Sport 300 бе призната за най-бързата 4-цилиндрова кола в линията Esprit и най-очакваната.

През 1993 г. обновеният външен вид и интериор на спортния автомобил Lotus Esprit отбеляза пускането на четвъртото поколение на този модел - "S4" (серия 4). Имайте предвид, че това е първата версия на "Esprit", която е оборудвана със сервоусилвател. През 1995 г. тази серия беше допълнена от модификация на "S4s", чиято мощност беше 300 к.с. докато тя имаше удобен салон като "S4". Тази кола трябваше да завърши производството на модела Esprit, но в крайна сметка бе решено да се оборудва спортната кола с нов компактен V8 двигател.

През 1996 г. бе представена нова версия под името Esprit V8, оборудвана с 3.5 литров двигател "Lotus 918" с двойна турбина. Той използваше същата скоростна кутия в блока с трансмисията от компанията Renault. Инженерът Дерек Бел (Дерек Бел) работи върху финализирането на скоростната кутия, за да издържи мощността на двигателя от 355 к.с. (Стандартната скоростна кутия на Renault се срина бързо). Ускорението от спиране до 100 km / h на Esprit V8 отне по-малко от 5 секунди.

Заедно с "Esprit V8" беше представена и версията на "GT3", която беше оборудвана с двулитров турбокомпресор с охладител за въздух, който преди е бил често срещан в италианските спортни автомобили.

През 1998 г. модификацията на V8 беше разделена на две версии: "SE" и "GT". И двете конфигурации имаха модифициран тапицер, сред които версията "SE" имаше по-луксозен интериор.

Крайното модифициране на модела Lotus Esprit е въведено през 1999 г. и се нарича "Спорт 350". Събрани са 50 копия от автомобила от тази конфигурация. Всеки от тях дава мощност, равна на 350 к.с. (в съответствие с името) и е изграден на различни шаси, както и с различни подобрения на спирачната система. Ускорението до 100 км / ч в тази версия отне по-малко от 5 секунди, а масата не надвишава 1300 кг, благодарение на тялото, изработено от фибростъкло.

Производството на спортния автомобил Lotus Esprit продължи до 2004 г. През това време колата се промени само леко, за промените може би си заслужава да се отбележи появата на четири кръгли задни светлини през 2002 година. Над 28 години от производството са монтирани 10 675 автомобила Lotus Esprit.

Според различни източници е известно, че по време на производството на модела Lotus Esprit, тъй като в много случаи с този вид автомобили, инженерите на компанията са използвали различни части от техническото оборудване от автомобили на други марки. Например, в спортните автомобили Esprit, произведени преди 1993 г., имаше много елементи, произведени от Leyland, а за тези, произведени след 1993 г., различни технически компоненти бяха заети от General Motors (Vauxhall, Opel).

Lotus в момента разработва нов модел Esprit от ново поколение, както се вижда от многобройните шпионски снимки и материали в различни автомобилни публикации. Предполага се, че ще бъде представен още през 2008 г., но според последните данни, според плановете на компанията, се приема, че реалната дата на пускане ще бъде декември 2009 г. Новият дизайн има за цел да се конкурира с такъв спортен автомобил като Ferrari F430 и Lamborghini Gallardo, както и останалите коли от този клас в ценови диапазон до 130 000 долара.

Добавете коментар