Линкълн versailles

Автомобилът "Линкълн Версай" е първият средна кола от "Линкълн" (луксозната кола на Форд).

'80 Линкълн Версай в дълбока обиколка

Версай се произвежда само в седан от 1977 до 1980 година.

Линкълн Версай е по-скоро отговор на Линкълн към успеха на Кадилак с освобождаването на Кадилак Севиля, издаден през 1975 г. Севиля е разработен на базата на Chevrolet Nova и веднага след освобождаването става хит. Когато Форд създаде "Линкълн Версай" от Форд, Форд Гранада и Меркурий Монарх бяха взети като основа.

По онова време Форд имаше проблеми. Тъй като капиталът им не позволи да се финансира достатъчно разделението на General Motors и следователно автомобилите, произведени под марката General Motors, бяха съвсем близки до моделите на Ford и Mercury. Отделът Линкълн, преди освобождаването на Линкълн Версай, беше планиран като дивизии за създаването на категорично ексклузивни автомобили с индивидуален вкус и стил, различен от останалите дивизии. Но Версай става очевиден клонинг на Ford Granada, което е причината за изключително ниския обем на продажбите на автомобила на пазара и голяма търговска грешка за компанията.

При липсата на средства, с цел да предложат нов орган за Версай, дизайнерите решиха да прикрият приликите. Но подмяната на решетката, колелата и появата на "гърба" капак на багажника, подобно на модела на Континентал, всъщност не промениха ситуацията. Такива незначителни промени не могат да скрият цялостната прилика на понятията. Дори вратите и прозорците на Версай и Гранада бяха взаимозаменяеми. Но по външните прилики проблемите не свършват.

1977 Линкълн Версай - Портал Класически автомобили Индианаполис - # 244 NDY

При закупуването на луксозен автомобил, потенциално богатият купувач получи и подобен салон с кола от средната класа. Дори таблото за управление беше като това на Форд Гранада. Единственото нещо, което успя да постигне "Линкълн Версай" - това беше първата американска кола, на която бяха монтирани халогенни фарове.

Първоначално Lincoln Версай щеше да инсталира 5.8-литров V8 карбуратор. Но поради борбата за икономия на гориво, беше решено да се инсталира по-малко глупав 5.0-литров V8, който също беше характерен за Ford Granada. Задният диференциал също беше подобен на този, който беше инсталиран на Ford. Задните спирачки обаче вече били дискове, а не барабани. Най-малкото качеството на спирачната система "Линкълн Версай" наистина заобиколи "Кадилак Севиля".

Но техническите сходства на автомобилите в бъдеще нямаха непредвидени последици. Въпреки факта, че Lincoln Versailles е произведен изключително в седана, неговите детайли бяха успешно интегрирани в купето на Гранада. По това време се прави неизвестен брой такива преобразувания, които на свой ред представят, което губи популярността си, Версай като донор. Също така, ексклузивните части са успешно адаптирани към други модели на Ford от тази епоха. Подобрението на задните спирачки беше особено популярно (барабанните спирачки бяха заменени с дискови спирачки).

Линкълн Версай може да се отбележи като най-злополучния реализиран проект в историята на дивизията на Линкълн.

Добавете коментар