Lexus is

2017 Lexus IS 300 F-Sport - текущата японски \

През 1999 г. се представи компактният модел Lexus IS200. Неговият индекс е задължен на автомобила 2-литров вграден двигател с шест цилиндъра. Устройството е снабдено със система за непрекъснато променливо разпределение на клапаните VVT-i (интелигентно време за смяна на клапаните), което ви позволява да развиете мощност от 155 к.с. Двигателят ускорява автомобила до 100 км / ч за 9,5 секунди и ви позволява да достигнете скорост от 215 км / ч. Перфектното допълнение към модерния двигател Lexus IS200 е ръчната 6-степенна и електронно управлявана 4-степенна автоматична скоростна кутия. Първият се предлага като стандарт. Автоматичната кутия има електронно управляващо устройство, което не само се адаптира към променящите се режими и условия на пътя, но и следи индивидуалния стил на водача. Самата тя може да адаптира режимите на превключване към по-спортен или обратното - към удобна.

IS200 получи динамичен асертивен външен вид с елементи на агресивност. Екстериорът се характеризира с фарове със сигнали по крилата, къси предни и задни надвеси, предна тапицерия без радиатори, безпомощни задни колони и голям патронник за аеродинамика в предната броня. За да се постигне оптимално разпределение на теглото, всички елементи, които добавят тегло, като батерията и резервоара за газ, бяха изместени до центъра възможно най-много - вътре в контура, образуван от предните и задните оси. Това доведе до намаляване на непредвидимия импулс при завиване.

Заслужава да се отбележи спортната настроена амортизационна система. Независимо окачване на люлеещите се рамена, съкратените амортисьори и спирачните пружини осигуряват правилното поведение на автомобила по пътя. Големи дискови спирачки, които осигуряват отлично спиране, завършват снимката.

Стандартното оборудване включва 6-дисков чейнджър, вградена предна конзола, ABS и PBS, четири въздушни възглавници, включително два, разположени на предните седалки на водача и пътника, интегрирана система за сигурност и аларма.

През 2000 г. продажбите на модела IS300 започнаха в САЩ. Тази кола почти не се различава от външната страна на IS200, но нейната мощност е много по-мощна. IS300 оборудван с 3-литров вграден "шест" мощност от 218 к.с. и 5-степенна автоматична хидромеханична.

Интериорът на IS 300 подчертава спортния характер на модела. Поддържайки традицията на декорацията на интериора на спортните автомобили, педалите и лостът за смяна на предавките са изработени от алуминий. Централната конзола съдържа климатичен контрол и висококачествена стерео система. Като стандарт, в автомобила е инсталиран CD плейър, както и круиз контрол, електрическо отопление на огледала, електрически прозорци, имобилайзер и аларма за сигурност. По желание колата може да бъде оборудвана с задвижване на всички колела. IS300 се предлага стандартно с система за контрол на тягата и спортно окачване с 17-инчови джанти. За подобряване на управлението на автомобила е оборудван с ABS и система за триене (Traction Control).

През зимата на 2001 г. в Детройт, премиерата на новия спортен универсален IS300 SportCross се състоя с оригинален скосен заден край и модифицирано задно окачване. Автомобилът е оборудван с 3-литров двигател с мощност 215 к.с. Този двигател, между другото, беше заимстван от по-големия модел GS 300. Максималната скорост - 240 км / ч, ускорението до сто е 7.5 секунди. IS300 SportCross - задвижване на задните колела, въртящият момент се предава на колелата чрез 5-степенна, автоматична скоростна кутия с възможност за избор на ръчна скорост, бутони, разположени на волана. Малко по-късно колата започна да оборудва и ръчната трансмисия.

През 2003 г. Lexus представи IS430. Под предния капак на двигателя има 4.3-литров V8 двигател, подобно на GS 430. Автомобилът получи 6-степенна навигация Getrag, TEIN пружини и електронно регулируеми амортисьори с оригиналното окачване IS300 и задно окачване, което използва компонентите на окачването GS430.

За осигуряване на стабилно стабилно движение на всяка повърхност, широките гуми Michelin Sport Cup на 18-цолови лети джанти Speed ​​Star SSR са отговорни. Спирачките се произвеждат от Brembo, световен лидер в спирачните системи. IS 430 получи аудио / видео система с DVD плейър, 20 високоговорителя, 24 канала, мощност 720 вата и сваляем 6.5-инчов екран от Mark Levinson.

За да даде на автомобила малко по-агресивен вид, Foose Design инсталира предния спойлер на Rhys Millen Racing и страничните корнизи на IS 430 с комбинация от черно и червено в цвета на каросерията. IS 430 не е в масовото производство, само няколко копия са били построени.

През 2005 г. Lexus представи изцяло ново поколение спортни седани от серията IS (габарити 4575x1795x1430 мм, междуосие 2730 мм). Първо, продажбите започнаха в Япония, малко по-късно колата се появи в шоурумите в Европа и САЩ.

Дизайнът на това поколение е проектиран в сложния корпоративен стил на L-Finesse. Работата е извършена под ръководството на японския инженер Suguyya Fukosato. На първо място, колата има изразителен динамичен силует. Екстериорът се отличава с рационалното си тяло, с ниско монтирана решетка и изразителни линии на релефната качулка. Специално внимание се обръща на предното стъкло с голям ъгъл на наклон и странични огледала с аеродинамична форма. Основното постижение на дизайнерите обаче е, че всички детайли на IS 250 са идеално комбинирани един с друг, формиращи органично цяло. Частите на тялото съвпадат точно: ширината на пролуките между тях не надвишава 0.35 мм. Драг коефициентът е равен на 0.27 - един от най-добрите показатели в класа.

Салонът, подобно на Lexus, е луксозен, малко консервативен и пълнен с всякакви видове електроника. Вътрешните размери са се увеличили леко в сравнение с предишното поколение, което със сигурност ще оцени пътниците отзад. Ергономичността на седалката на водача на най-високо ниво. Всички контроли са на ръка, информацията е лесна за четене. Благодарение на внимателната шумоизолация и близо до перфектната аеродинамика в колата е много тиха дори при скорости под 200 км / ч. Дизайнерите на Lexus са мислили през всяко малко нещо. Например площта на огледалата за обратно виждане е увеличена с 40% в сравнение с предишния модел. Този факт обаче в никакъв случай не влоши аеродинамиката.

Има четири възможности за попълване на IS250. Основната версия на комфорта предлага кожена тапицерия на седалките, 16-инчови джанти, интелигентно дистанционно централно заключване, бордови компютър и висококачествена система за високоговорители от клас Марк. &Levinson с 12 високоговорителя и субуфер. Аудиосистемата е оборудвана с 6-дисков CD чейнджър, вграден в централната конзола, и възпроизвежда не само MP3 файлове, но и WMA, който преди това не се използваше в обикновените автомобилни аудио системи.

Ако желаете, срещу допълнителна такса, бъдещият собственик може да поръча кожен интериор с дървени вложки, 17-инчови джанти, биксенонови фарове, които "гледат" зад ъгъла, волан и електрически столове и памет. В Япония версиите за всички колела на IS250 се предлагат срещу допълнително заплащане. За по-взискателни клиенти са изработени Executive и Premium оборудване с кожен интериор и 17-цолови джанти. Спортният пакет включва подобрено окачване, специално проектиран интериор, метални прагове и педали за врати и 18-цолови лети джанти.

Седанът разполага с двигател с работен обем от 2,5 литра и мощност от 204 к.с. и с него нов индекс IS250. Задвижващият механизъм е V-образен "шест" 4GR-FSE, оборудван с двойна променлива система за настройка на клапаните Dual-VVT-i, както и директно впръскване на горивото. IS250 е все още задвижване на задните колела, а въртящият момент се предава на задвижващите колела чрез 6-степенна автоматична скоростна кутия с превключватели и възможност за ограничаване на броя на "работните" предавки. С това задвижване автомобилът ускорява до 100 км / ч за 8.4 секунди. и достига максимална скорост от 220 км / ч. Между другото, това е единственият двигател, който се предлага на руския пазар.

В това поколение Lexus IS първо се появи модел с дизелов двигател - IS220D. 2.2-литровият турбодизел е разработен от японски експерти от самото начало. Характеристиките на тази мощност са съпоставими с най-добрите в класа: мощност 177 к.с. и 400 Nm въртящ момент, който вече е достигнат при 2000 об / мин. Тази мощност е създадена специално за Европа.

За Япония и Съединените щати е осигурен по-мощен бензинов двигател 2GR-FSE с обем 3.5 литра V6 24V (306 к.с., 380 Нм, модел IS350). Изборът предлага 6-стъпка "механика" или 6-стъпка "автоматичен".

Lexus IS 250 използва различни системи за безопасност и стабилност, като антиблокираща спирачна система (ABS), електронно разпределение на спирачното усилие (EBD), контрол на сцеплението (TRC) и управление на стабилността на автомобила (VSC) който регулира захранването и разпределя спирачната сила на всяко колело отделно, което улеснява запазването на избрания курс. Системата VSC се задейства в случай на принудително внезапно спиране при остър завой и установява тенденция към пренатоварване или недостатъчност, като същевременно намалява мощността на двигателя и спира предните или задните колела, за да си възвърне управляемостта. Интегрираната система за управление на динамиката на автомобила (VDIM) е динамична система за стабилизиране. Системата Pre-Crash Safety (PCS) е система, която разпознава ситуация, при която е възможно произшествие.

Вече в стандарта IS250 има 10 въздушни възглавници, от които две за коленете на предните пътници. Въздушната възглавница на предната пътническа седалка е дву отделение, което намалява риска главата да изплъзне въздушната възглавница и също така да увеличи контактната област на главата и раменете.

През 2009 г. моделът беше променен, но актуализациите се забелязват само след подробен преглед. Официалната премиера се състоя през септември 2008 г. на автомобилното изложение в Париж. В същото време, Lexus IS C на четириместния купе-кабриолет Lexus IS C, задвижван на базата на седан Lexus IS, видя светлината.

Малко преобразени предни и задни брони. Седан и купе-кабриолет получиха нови фарове с газоразрядни и LED лампи, дизайнът на задните комбинирани спирачни светлини се промени. Контурите около фаровете за мъгла са малко по-плавни. Решетката се промени малко, бяха монтирани нови лети джанти. На външните огледала сега се възхищаваме на атрактивни повторители на завой-сигнал, които сега се вълнуват.

Основният компонент на всеки конвертируем е разбира се покривът и в този смисъл Lexus IS C не е изключение. Горната част от три части лесно се спуска с едно натискане на бутон, намиращ се вляво от волана, и се сгъва в специално отделение в тялото за 20 секунди. Когато покривът е повдигнат, шума на улицата е заглушен в кабината не е по-лошо, отколкото в редовното купе, докато пътниците са защитени много по-надеждно, отколкото при автомобилите с тъкани върхове.

Интериорните цветове останаха същите, но комбинацията се промени. В резултат на това салонът "освежава". Промени централната конзола. Всички бутони останаха на едно и също място, но те се превърнаха в различна форма. С една дума, познатите елементи придобиха нови цветове. В купе-кабриолет, вентилационната система автоматично променя обема и разпределението на въздушния поток в зависимост от това дали горната част е повдигната или спусната. Аудиосистемата е аналогично подредена: нивата на звука и настройките на еквалайзера се настройват автоматично в зависимост от нивото на шума в кабината.

Сериозно работи върху двигателите. Най-значителната промяна ще бъде изцяло нова версия на IS 200d с 2,2-литров дизелов двигател. Енергийната централа, използвана по-рано в IS 220d, е сериозно преработена, а мощността й вече е 148 к.с. Diesel IS с 6-степенна ръчна скоростна кутия ускорява до 100 км / ч за 10.2 секунди, изразходва около 5 литра гориво на 100 км.

2.5-литровият бензинов V6 все още може да произвежда 208 к.с. и 252 Nm, но в същото време вече отговаря на суровия екологичен стандарт на Евро-5. Разходът на гориво в тази по-динамична версия ще бъде около 8,5 литра на 100 км в комбинирания цикъл. Кутията е само "автоматична". Ускорението до 100 км / ч отнема само 8,1 секунди. Максималната скорост от 230 км / ч.

За тези, за които V6 е малък, има версия IS-F с двигател V8. Мощността тук достига 423 к.с. при 6600 min-1, моментът - 505 Nm при 5200 min-1. Ускорение - до 100 км / ч за 4,8 секунди. В паспортните данни има максимална скорост от 270 км / ч с малък посткрипт - "ограничен от електрониката". 

Колата има подобрена аеродинамика, така че драг коефициентът е равен на 0.27 (0.29 за конвертируем). Промени дизайна на окачването и кормилното управление. Настройките на съединителя и спирачката също са променени.

Автомобилът е оборудван със справедлив арсенал с активна и пасивна безопасност. Въздушните възглавници в размер на осем части са в състава си и две, за да предпазят коленете на предния пътник и водача. За пръв път приложената двукамерна въздушна възглавница за предния пътник има увеличена контактна зона с главата и раменете. Списъкът на активните елементи за безопасност на Lexus IS 250 включва ABS, TRC противоплъзгаща система, система за разпределение на спирачната сила EBD, система за управление на курса VSC. Системата VSC пречи на шофиране, ако има опасност от загуба на контрол в остър завой, забавяне на всяко от колелата и възстановяване на скоростта на двигателя, докато траекторията не бъде възстановена. Комплектът активни и пасивни инструменти за безопасност е еднакъв за цялото оборудване на превозното средство.

Lexus IS 250 C е оборудван с непредвидени спирачки, аварийни спирачни системи, контрол на стабилността и сцеплението, странични и колянови въздушни възглавници за предните седалки, предни и задни въздушни възглавници за завеси, както и въздушни възглавници в случай на преобръщане. Заедно с допълнителния адаптивен круиз контрол, системата Lexus Pre-Collision се доставя, която автоматично затяга предпазните колани за пътниците на предните седалки и включва аварийно спиране при прилагане на спирачката, ако установи, че сблъсъкът е неизбежен.

Третото поколение Lexus IS официално дебютира на автомобилното изложение в Детройт през 2013 година. Колата се предлага в две версии: Lexus IS 250 и Lexus IS300h. В сравнение с предишното поколение IS 2013 се е увеличил. Дължината на тялото се увеличи с 80 мм, което направи възможно удължаването на междуосието с 70 мм, а колата "нарасна" само с ширина 10 мм.

Актуализираният дизайн се оказа ярък и агресивен. Първото нещо, което хваща окото ви, е новите фарове, подчертани от ивици светодиодни светлини. Решетката във формата на пясъчен часовник е направена в стила на най-новите модели на Lexus. Когато се гледа отстрани, системата 2013 IS не е много по-различна от предишното поколение, но зад острите фенери се набляга на бързия IS силует и се дава допълнителна благодат.

Интериорът на автомобила е симбиоза на високите технологии и елегантност. В интериорния дизайн се използват скъпи кожи, висококачествена пластмаса и тъмно дърво. Предният панел с двуетажна архитектура е направен в стила на по-старите модели, в кабината се появи нов волан и арматурното табло, а качеството на довършителните материали значително се подобри. В центъра на предния панел, между тръбните отвори, има аналогов часовник. Начело на мултимедийния комплекс поставя 7-инчов дисплей, разположен в центъра на таблото, над часовника. В зависимост от оборудването, в автомобила може да се инсталира премиум музикалната система Mark Levinson и навигационна система, която може да получава данни за трафика чрез клетъчни канали.

В кабината в сравнение с предишното поколение е станала по-просторна. Задните пътници вече могат да се чувстват по-комфортно. Всичко това заради значително увеличената стая за краката. Тя се е увеличила с 85 мм: 50 мм успяват да спечелят чрез удължаване на основата, а останалата част - поради "тънките" предни седалки.

Егономичната кабина е изградена главно около шофьора. Диапазонът на регулирането на седалката и управлението е страхотен. Когато погледнете предния панел, вие получавате чувството, че всички органи за управление се намират точно там, където се нуждаете от тях. Цялата кабина (особено предната част) пресича високия трансмисионен тунел. Той е стилизиран и изпълнява функцията "щанд" под контролната система. Изглежда, че всеки от предните пътници е в отделна кабина. Изолацията на шума стана много по-добра.

Багажното отделение на третото поколение Lexus IS е станало много по-практично. При версията IS 250 размерът на използваемото пространство се е увеличил с 102 литра и възлиза на 480 литра. Трябва да се отбележи, че задната част на задния диван вече може да бъде сгъната. Хибридният багажник е по-малък от 30 литра, поради батериите, разположени под дъното.

Новият IS 250 се доставя с 2.5-литров бензинов V6 двигател. Като цяло това е стар двигател, но модифициран. Много от алуминия и пластмасата се използват в конструкцията му, поради което намалява теглото. Мощността и въртящият момент не са се променили и са равни на 208 к.с. и 250 Nm, съответно. Според данни от паспорта автомобилът може да ускори до 100 км / ч за 8.1 секунди. Ограничението на скоростта е настроено на 225 км / ч. Разход на гориво в смесен цикъл от 8,5 литра.

Хибридна версия на IS 300h, в която четирицилиндровият бензинов двигател е 2,5 литра, а електрическият двигател е с обем 223 литра. с. се оказа по-бавен IS 250 с 0.2 s и може да ускори до 100 км / ч при 8.3. Но хибридът има значителен плюс - разходът на гориво при комбинирания цикъл е само 4 литра на 100 км. Максималната скорост от 200 км / ч.

На IS 300h струват CVT - вариатор. Що се отнася до скоростната кутия IS 250, има автоматична машина с шест стъпки. Той се модифицира по отношение на предавателните отношения. И двете версии на автомобила имат задвижване на задните колела.

Окачването на предната ос конструктивно представлява двойни лостове, разположени напречно на тялото. Задният мост има окачване с много връзки, което прави машината по-устойчива на ролките. Автомобилът въведе система за избор на режим на шофиране. Тази система улеснява промяната на настройките на машината. При желание, окачването може да стане много трудно, което ще позволи агресивно да преодолее завоите, но ще намали комфорта при шофиране.

Конфигурационните нива ще останат същите - Comfort, Executive, Premium и Luxury. В същото време основната версия на IS 2013, в сравнение с предшественика си, ще загуби двузоновия си климат (вместо това ще има инсталация с една зона) и без ключови думи. Оборудването ще включва аудио система със седем-инчов дисплей и шест високоговорителя, система за следене на налягането в гумите, ксенонови фарове и 17-инчови джанти. Модификацията на IS 250 Executive ще получи седалки, кожени тапицерии, круиз контрол, вход без ключ, сензор за дъжд, затъмняващо огледало за обратно виждане, електрически предни седалки и двузонов климатичен контрол. Пакетът Premium включва предни седалки с вентилационна и позиционна памет, дървени вложки в кабината, мултимедийна система с осем тонколони, DVD и навигация, както и камера за задно виждане и 18-цолови джанти. Горната версия на модела ще бъде оборудвана със светодиодни фарове, система за проследяване на мъртви зони, покривен люк, аудио система Mark Levinson с 15 високоговорителя и отопляем волан.

Друга приятна новост за модела IS 2013 беше външният вид на F Sport пакета, който включва ретунирано окачване (адаптивно на разположение като опция), електронен панел за инструменти от Lexus LFA суперавтомобил и аеродинамичен корпус с по-агресивни брони, две изпускателни тръби и изключителни дискове.

Специалистите от Lexus също се погрижиха за високото ниво на сигурност на модела IS 2013. Автомобилът получи най-модерните системи за пасивна и активна безопасност, които са предназначени да намалят риска от възможни сблъсъци и последствията от тях. Водачът, който е разсеян от пътя, веднага ще бъде предупреден от системата за управление на лентата, а друг сензор ще ви информира, че задната се приближава или има смущение. Като се грижат за безопасността на другите, инженерите проектират и инсталират система за омекване на удара, когато автомобилът се сблъска с човек. Принципът на действие се основава на промяна на позицията на качулката. В допълнение, новостта се отличава с "умен" дълги светлини, превключващи към заслепяващия насрещно движение.

Lexus IS - японско чистокръвно, производството на колата се извършва изключително в завода в Земята на изгряващото слънце. Дръзкият дизайн, наличието на най-модерните системи, отличното динамично представяне, високото ниво на комфорт - всичко това прави третото поколение ИС интересно за много потенциални купувачи.