Хонда пилот

24-01-2018

Пилотният SUV на Honda направи своя дебют през 2001 година.

2019 Хонда Пилот - Преглед Пътно изпитване

Създаден на същата платформа като SUV Acura MDX, която дебютирала година по-рано, тя е била най-голямото превозно средство за офроуд в историята на марката. Колата е разработена от американския клон на японската компания, първоначално тя е предназначена само за отвъдморския пазар. Но това се оказа толкова успешно, че дилърите на Honda постепенно започнаха да го продават на други пазари.

Интериорът е доста консервативен. Кацане удобно, наклонено, почти като лек автомобил. Поставките за чаши се предлагат в неограничени количества, както и различни "ръкавици" и джобове за съхранение на багаж. На гърба на дивана има специален джоб за съхраняване на електронни игри, маркери, албуми и други детски малки неща.

Производителят поставя пилота като единствен осемместен автомобил от своя клас. При справедливост трябва да се отбележи, че тази машина с осем седалки може да се разглежда само номинално. Седнете заедно на гърба на дивана неудобно. Трябва да се отбележи, че само за няколко секунди третият ред може да бъде сгънат, сякаш никога не е съществувал изобщо. Той е напълно незабелязан, който се крие под пода на голям багажник. Ако добавите втория и третия ред седалки, обемът на товарния участък ще бъде 2,56 м³. При вдигането на втория ред колата може да побере до 1,38 м³.

В ролята на главната движеща сила впечатляващият 3.5-литров V6 с 240 к.с. с променливата система VTEC за променливи клапани на Honda. Двигателят, според американската традиция, се доставя изключително с "автоматичен", в случая 5-степенни. Дръжката на нейния контрол, отново в транскокеанския стил, се намира отдясно на кормилната колона.

Освен това, окачването се настройва и по американски начин. Пилотът е насочен към онези шофьори, които поставят комфорт над всичко друго, а не скорост. Дизайнът на шасито прилича на седан от бизнес класа (окачването MacPherson се монтира отпред, а задното окачване е много сложен дизайн с много връзки).

Голямото тегло (повече от два тона) не позволява този SUV да бъде грациозен при завой. Що се отнася до останалите възможности, задвижването на четирите колела позволява на колата да се справи с лошото време и не много сериозни канавки и дупки на пътя.

Пилотът има напълно независимо окачване на всички колела, дискови спирачки на всички колела и автоматично задвижване на четирите колела VTM-4. Колата е лишена от обичайния виско съединител. Процесът контролира електрониката. При нормални условия на шофиране, Honda Pilot е конвенционално задвижване на предните колела и на предната ос се предава целият въртящ момент от двигателя. Задният мост се свързва автоматично само в случай на предно приплъзване: тогава въртящият момент започва да "плава" между осите, определяйки кой има по-голям коефициент на сцепление с пътната повърхност. При по-тежки режими на шофиране има временно блокиране на разпределението на въртящия момент в съотношение 50/50. Последната функция се активира с бутон на панела. Чрез заключване на съединителя е възможно да се увеличи производителността на автомобила, особено върху вискозни почви.

Системата VTM-4 има няколко предимства пред традиционното виско съединяване. Първо, той използва режима 4x4 много по-бързо. На второ място, шофьорът на пътя може да използва постоянно задвижване на четирите колела - когато двигателят непрекъснато върти четирите колела, независимо дали предната спира или не. Накратко, пилотът се чувства страхотно извън пътя. Доверието добавя къси надвеси и високо кацащо тяло (просвет - 20,3 см).

По отношение на пасивната безопасност пилотската кабина е оборудвана с напреднало ниво. Фронтовите въздушни възглавници могат да бъдат задействани от два алгоритъма: "лесен" или "силен", в зависимост от тежестта на сблъсъка. Страничната въздушна възглавница за предния пътник също "мисли". Специалните сензори оценяват позицията на човек в стол, а автоматиката регулира отвора на въздушната възглавница съответно.

През есента на 2004 г. производството на модернизирани версии на пилота започна с модернизиран 3.5 литров V6 SOHC двигател (244 к.с., 309 Нм), нова 5-степенна автоматична скоростна кутия и разширен пакет: система за наблюдение на налягането на въздуха (TPMS) , VCA стабилизационна система, нови аудио системи, актуализиран дизайн на волана и редица други промени.

Предлага се в две основни версии: LX и EX.

Какво прави пилота на Хонда 2019 добра семейна кола? | Edmunds

Както обикновено в моделите на Honda, основното оборудване е доста богато. Стандартни елементи - климатик, круиз контрол, CD плейър. Моделът EX е оборудван с алуминиеви джанти, автоматичен климатичен контрол, модерна стерео система с вграден волан и шест-дисков CD чейнджър. Стандарт EX с кожен интериор (EX-L) включва също сателитно радио, панорамен люк и отопляеми седалки; навигационна система и DVD (опции).

През 2009 г. бе пусната второто поколение SUV. Световната премиера се състоя на Международното автомобилно изложение в Детройт през януари 2008 година. Европейската премиера на SUV бе насрочена за автомобилното изложение в Москва. Проектът е разработен в дизайнерското студио Honda в Калифорния, а продукцията е създадена в град Линкълн, Алабама.

Пилотен 2009 изглежда по-интересен от своя предшественик. Промените засягат дизайна, както външния вид, така и интериора. По принцип колата започна да изглежда по-стриктна. Salon Pilot 2009 се изработва в същия строг и ненатрапчив стил като външния вид. За пътниците от третия ред предлага повече пространство (добавя се 2,5 см широк и 7,5 дълго). Просветът на земята е 20 см (с 0,5 см повече от предишния модел).

Пилотът Honda 2009 се предлага на четири нива: LX, EX, EX-L и Touring. Всяка от тези версии се предлага както с пълен, така и с предно задвижване. Пакетът LX включва седемнайсет-инчови стоманени колела, вградено ремарке, електрически прозорци, система за отключване на вратата без ключове, телескопичен волан, регулируем ъгъл, пълна мощност, круиз контрол, отделни редове 60/40 от втория и третия ред CD / MP3 аудио система със седем високоговорителя и допълнителен аудио конектор.

Версията EX включва фарове за мъгла, седемнайсет-инчови лети джанти, електрически регулируема седалка на водача, обикновен CD чейнджър, бутони за управление на звука, разположени на волана, тризонов автоматичен климатичен контрол и сателитно радио. EX-L се отличава с кожена тапицерия, отопляеми предни седалки, шумоизол и камера за обратно виждане, вградени в огледалото. Върховният модел Touring включва аудиосистема с десет високоговорителя, навигационна система с разпознаване на глас и вградена резервна камера, Bluetooth, заден капак на захранването и USB интерфейс.

Освен това, във версия EX-L можете да инсталирате DVD мултимедийна система с десет тонколони. DVD системата е единствената възможна опция за Touring, която първоначално се предлага с стерео система от десет високоговорителя.

3.5-литровият V6 двигател е получил само малки промени. Мощността на двигателя се увеличи до 257 к.с., а въртящият момент достига 347 Нм. Трябва да се отбележи, че на американския пазар мощността на този двигател е 250 к.с. Двигателят е сдвоен с петстепенна автоматична скоростна кутия. Автомобилът ускорява от нула до 100 км / ч за 9.9 секунди. Възможно е леко да се намали консумацията на гориво, благодарение на системата за изключване на циркулационните цилиндри (VCM), която автоматично изключва половината от цилиндрите V6, ако не са необходими.

По подразбиране пилотът е автомобил с предно предаване, но всеки модел може да бъде оборудван с система за задвижване на всички колела, която автоматично предава необходимото захранване на задната ос (до 70%), когато предните колела се плъзгат. Освен това тази система има функция "блокиране", при която водачът може ръчно да прехвърли до 70% от въртящия момент към задния мост, при условие че скоростта е по-малка от 30 km / h.

Основното оборудване за безопасност включва дискови спирачки с антиблокираща спирачна система, контрол на стабилността на автомобила, въздушни възглавници за предните седалки и надуваема завеса от пълен размер.

В края на 2011 г. беше пусната рестартирана версия на пилота, която се различава от предшественика си в обновен дизайн на предната част и интериора, с промени в оборудването. Радиаторната решетка вече получи хоризонтални ивици, задните светлини станаха малко по-различни, бронята и рамката на protivotumanok промениха формата си. Незначителните външни промени са повлияли на размера на колата - дължината на пилота на Honda се е увеличила с 5 мм.

Salon Honda Pilot създаде с всички съвременни изисквания на семейната кола: комфорт, широк списък от опции, отлична ергономия и простор. "Строгата" централна конзола хваща окото в кабината (в предишната версия е весело тюркоазено) и голям цветен дисплей (достъпен само в максималната конфигурация) с навигация и камера за обратно виждане. Благодарение на тези отличителни удари, колата започна да изглежда по-солидна, по-строга и дори по-престижна от версията на драскащите.

Бензиновият 6-цилиндров 3.5-литров двигател, както и преди, е оборудван с VCM (Variable Cylinder Management). В реставрирана версия дизайнерите направиха още работа по ефективността - подобрена аеродинамика, въведоха набор от мерки за намаляване на триенето на части от цилиндрово-буталната група, включително промени в дизайна и използване на масло с индекс на нисък вискозитет (0W-20). Това даде забележим резултат - потреблението на гориво в градския цикъл намаля с 0,5 литра до 15,8 литра на 100 км / ч. Между другото, индикаторът Eco на арматурното табло помага да се управлява икономично - светва, когато двигателят работи в "най-нежния" режим.

Актуализирана версия на Honda Pilot получи системата за задвижване на четирите колела с променливо разпределение на въртящия момент VTM-4 (Управление на колелата с променливо управление на въртящия момент), което направи възможно подобряването на пропускливостта на кросоувъра.