Кадилак севиля

20-09-2018

1992 Кадилак Севиля STS Ретро преглед

През 1975 г., година след първата криза на горивата, американците сериозно се замислиха за такива неща като горивната ефективност. Силата и динамиката изчезнаха във фонов режим. В моделната гама Cadillac изглеждаше компактен модел Севиля, произведен в стила на престижни континентални автомобили. Автомобилът е построен на същата платформа като Chevrolet Nova (но със сериозни модификации) и е предназначен да обезкуражи купувачите от престижни европейски марки. В допълнение към името и традиционния хералдически герб на решетката, Севиля нямаше нищо общо с бившия голям Cadillac, но това не попречи на продажбите, които през първата година от пускането на модела възлизаха на повече от 43 хиляди.

Автомобилът се отличава с добра компактност и маневреност, простор на кабината и икономия на гориво. Под предния капак има V-образен осемцилиндров двигател с 5,7 литра с електронно впръскване. Мощността достигна само 180 конски сили. Вече не беше възможно - каталитичният конвертор, станал задължителен от началото на 70-те години на миналия век, несъвместимо с високо съотношение на компресия и оловен бензин. Ускорено от 0 до 60 км / ч за 10 секунди. Максималната скорост от -170 км / ч. Севиля стана епохален модел, създаде нова тенденция в автомобилната мода, като предшественик на ъгловите американски автомобили от 80-те години на миналия век. Първото поколение без никакви промени е било създадено преди 1979 г.

През 1980 г. Севил претърпява пълен редизайн. Актуализираната версия се отличава с остри ръбове и грандиозно противоречив дизайн. Колата получи много необичайно тяло с малък наклонен ствол в духа на стила Razor Edge (ножче за бръснач), който беше използван в британските автомобили след войната. Заслужава да се отбележи, че актуализираният Севил сподели платформата с "Елдорадо", има задвижване на предните колела, напълно независимо окачване и много други приятни "малки неща", които изненадаха в началото на 80-те и станаха норма в наше време. Обхватът на двигателите се състои от две мощности: дизелов обем от 5,7 литра / 105 к.с. и бензинов V8 с обем на впръскване на гориво 6.0 л / 145 конски сили. Тези двигатели напълно отговарят на новия строг закон CAFE, който влезе в сила по това време и регулира буквално всичко: от разхода на гориво и емисиите на вредни вещества в атмосферата до размера на колата.

Следващата актуализация на модела на Севиля е през 1986 г. Появата на колата се промени доста, но се оказа напълно незабележима, което обикновено е характерно за американските модели от края на 80-те години. За да се противопостави на потенциалните купувачи, в Севиля, 1986-1991 г., скоростта беше подчертана на предното стъкло. Това е само мощността на V-образния и осемцилиндровия двигател с работен обем от 4,1 литра е само 130 к.с. През 1991 г. Кадилак Севиля получи двигател с мощност от 4,9 литра / 200 к.с.

През 1992 г. светът видя актуализирания Севил и неговата версия на Севиля STS (Seville Touring Sedan). Тези модели са станали много по-големи от предшествениците си. Те са с красив дизайн и са оборудвани с най-новото окачване с амортисьори с променлива твърдост, първо се комбинират в един комплект с антиблокиращи и противоплъзгащи системи и най-вече с компютърно управление. Това поколение е спечелило световно признание. Наред с други награди, Севиля получи наградата "Автомобил на годината" на списание Motor Trend.

Година по-късно моделът се изкачи още веднъж, като получи двигател Northstar с капацитет 295 конски сили. Това мощно устройство V8 има уникалната способност да работи дори при пълна загуба на охлаждаща течност. Електронната схема за управление на този двигател и автоматичната трансмисия осигурява оптимални стойности на мощността, въртящия момент и превключващите моменти, независимо от режима на шофиране и условията на пътя. Заедно с него работи системата за управление на спирачките, като елиминира заключването и колелото. Всичко това дава на шофьорите ненадминато ниво на качество, манипулиране и надеждност.

През 1998 г. Кадилак представи ново поколение на Севиля. Колата получи различно решение отпред на тялото, гладки ръбове, модифицирана задна стойка, която стана малко по-тънка, и нови дръжки на вратите със заоблени ъгли. Вътре в Севиля се е променила още повече. Наслаждава газ-бял кожен волан с дървени сектори. Инструменталният панел е напълно електронен, въпреки че имитира аналогови измервателни уреди. Под тях има линия за показване на съобщенията на бордовия компютър. Безопасните колани са елегантно прикрепени директно към седалките, които имат не само захранване с памет, но и 10 малки въздушни възглавници, които ви позволяват да прилягат перфектно формата на седалката към тялото на шофьора или пътника на който и да е тен. Вътре има невероятен брой различни чекмеджета, джобове, отделения за ръкавици, държачи за чаши, очила и малки монети. Дори в багажника има различни тайнички за необходимите инструменти на пътя.

Естествената еволюция на системата Northstar е въвеждането на системата за контрол на шасито през 1998 година, която Cadillac първоначално нарича ICCS, но впоследствие се настани върху по-привлекателно и удобно за потребителя име - StabiliTrak. Системата предотвратява свличането при завиване, проследяване на ъгъла на волана и отделно спиране на предните задвижващи колела. Системата за окачване на SVRSS е в състояние да промени твърдостта на амортисьорите и естеството на амортизацията в секунда.