Кадилак де вил

1969 Cadillac DeVille Coupe Кабрио: Редовни автомобилни ревюта

Името DeVille (също De Ville и de Ville) се използва за много луксозни коли Cadillac. След като моделът на Fleetwood бъде преустановен, Cadillac De Ville стана най-големият луксозен седан. Името De Ville е заменено със съкращението DTS (DeVille Touring Sedan) за 2006 година. Думата "DeVille" на френски означава "град". Колата Cadillac DeVille не е само превозно средство, а също и атрибут, който демонстрира позицията на собственика в обществото.

Първият модел DeVille, издаден през 1949 г., беше двуместен купе. И през 1956 година, Cadillac DeVille става седан с 4 врати. И двата модела са проектирани на базата на серията 62. От 1965 г. Cadillac DeVille се превръща в водещ модел сред моделите на Calais и Fleetwood. Той е използван от много години от различни политически фигури, духовни лидери, и не е необичайно за него да се гледа във филмите.

През 1968 г. DeVille претърпя лека промяна във външния вид и техническото оборудване беше приведено до нови стандарти за отработените газове. В тази връзка автомобилът получава V8 двигател с обем от 7.7 литра, чиято мощност е 375 к.с.

През 1977 г. е пусната първото поколение на моделите Cadillac с подобно техническо оборудване за моделите Fleetwood и DeVille. Моделите в основата си имаха незначителни различия в интериора и нивото на оборудване. Първите модели на DeVille без поли, висящи на задните колела, се появяват в това поколение.

Също през 1977 г. огромните V8 двигатели с обем от 8,2 литра заменят мощностите V8 с обем от 7,0 литра. И през 1980 г. те са заменени от двигатели с разглобяеми цилиндри V8-6-4 с обем от 6,0 литра и като опция се предлагаше дизел LF9 V8 Oldsmobile с обем от 5,7 литра. Но поради ненадеждността на електронния контрол на двигателя V8-6-4, производството му продължи едва през 1982 година.

Тази година бяха предложени две версии на модела DeVille: двуместен двуместен купе и седан с 4 врати. За тях беше предложен пакет ъпгрейд d'Elegance, който включва инсталирането на хромирани корнизи и изключителен салон. Също така за модела купе беше предложена версия с шарнирен покрив.

През 1978 година колата отново е подложена на някои външни промени. Автомобилите на тази година са получили нова решетка, както и светлини за паркиране, вградени в задната броня. Беше предложен и специален пакет с опция "Phaeton". Той е на разположение както за седана, така и за купето и включва: имитация на сгъваем покрив, специално направен за този модел, допирателни колела (с игли за плетене от стоманена тел) и табели с надпис "Phaeton". Цветовете на тялото за този пакет бяха следните: Cotillion White (с тъмно син покрив), Platinum Silver (с черен покрив) и Аризона беж (с тъмнокафяв покрив).

През 1979 г. дизайнът на решетката отново се актуализира.

През 1980 г. външният дизайн е напълно променен. Междуосието и вътрешността на колата остават същите, но стоманеното тяло получава изцяло нова. Нови странични прозорци, нов дизайн на решетката. В седана на багажника между вратите са монтирани малки електролуминесцентни лампи. Хромираната пластмасова решетка изглеждаше по-скоро дипломатическа и напомняше за стил "Ролс-Ройс". Опционалният пакет "Phaeton" вече не се предлагаше за моделите Cadillac DeVille. Като опция през 1980 г. беше предложен 4.2-литров V6 двигател от Buick. Това е първият двигател без V8 от 1914 г., който Cadillac използва в своите автомобили. Стандартният двигател, предлаган от 1980 г. насам, е мощният V8 двигател с обем от 6,0 литра.

През 1982 г. промените са минимални, а именно новата решетка. Тази опция беше използвана по-късно до 1986 г. Също така задните светлини получиха нов украшение и стандартно бяха монтирани нови джанти. Но основната новина от Cadillac е новият 4.1-литров V8 двигател. Новата е оборудвана с електронен инжектор на гориво, чугунени цилиндри и алуминиев блок. Този двигател е сдвоен с 4-степенна автоматична скоростна кутия с предавателна система.

През 1985 г. Cadillac DeVille бе преместена на нова C-платформа с предно предаване от General Motors. Най-забележителното е, че новите версии запазват същата просторност на интериора, както техните предшественици на задните колела, които са значително по-големи.

Под качулката е инсталиран двигател Cadillac HT4100 4.1-литров. Вертикално разположеният V8 също е наличен в купе и седан версии.

Лоридърът Питър Кадилак де Вил

През 1988 г. Линкълн остава основният конкурент на DeVille, който след успешния модел на градския автомобил въведе на пазара новото Continental автомобил с предно предаване.

През 1989 г. бяха направени промени в екстериора на DeVille и колите (купе и седан) получиха по-дълга база (2890 мм).

През 1990 г. телескопичната характеристика на кормилната колона Cadillac DeVille е премахната (възможността за смяна на ъгъла остава), но е инсталирана въздушната възглавница. Двигателят е оборудван с нова инжекционна система със последователна инжекция. Такава система позволява да се увеличи мощността на двигателя на HT4900 V8 с обем от 4,9 литра на 25 к.с. Мощността му е 200 к.с. В ключа на запалването също е монтиран и електронен чип (PASS Key на GM), без който двигателят не може да се стартира. През 1991 г. новата решетка Cadillac DeVille. В стандарта имаше места с памет.

По това време Lincoln Continental вече не е конкурент на Cadillac DeVille. Но имаше и нова заплаха за Кадилак. Това се дължи на дебютите през 1990 г. на двама конкуренти: колата Lexus LS400 от Toyota и Infinity Q45 от Nissan. Това са две отлични луксозни седани с привлекателен външен вид и подходящо техническо оборудване. В същото време автомобилите Acura (разделение на Honda за производството на луксозни автомобили) станаха популярни на пазара.

До 1994 г. продажбите на версията с 2 врати на DeVille са значително намалени и производството му е преустановено. Новата версия на Cadillac DeVille бе пусната само в седана. Тази година седанът бе преработен, за да се използва C-платформата. На същата платформа се произвежда Кадилак Севиля. За разлика от Севиля, актуализираният DeVille има по-дълга база (2891 мм). Производството на колата беше преместено в Хамтрамк, Мичиган.

Заслужава да се отбележи, че на пазара бяха предложени 2 версии на седана, един от които бе наречен DeVille Concours, който за разлика от стандартната версия беше оборудван с по-мощен двигател, а именно LD8 Northstar V8 с обем от 4,6 литра, чиято мощност беше 270 к.с. използва стария двигател HT4900 до 1996 г. И от 1996 г. LD8 Northstar V8 е инсталиран като стандарт, а Cadillac DeVille Concours е оборудван с още по-мощен двигател L37 Northstar от 4.6 литра, чиято мощност е 300 к.с.

През 1997 г. Cadillac DeVille получи минимални промени. В кабината има ново табло за управление и OnStar сателитна система, която включва следните полезни функции: GPS, клетъчни, спешни повиквания. Странични въздушни възглавници и въздушна възглавница за пътници също бяха инсталирани. Имайте предвид, че беше решено да премахнете думата Sedan от името Sedan DeVille, тъй като не е пуснат друг вариант на тялото.

През 2000 г. първото значително рестартиране е направено от 1994 г. насам. И това беше последното поколение на Кадилак Девил. Екстериорът на седана с 4 врати е напълно преработен. Екстериорът спечели нов спортен, динамичен силует, а аеродинамиката на автомобила бе значително подобрена. Вътре има нови седалки и панели за врати. Таблото за управление обаче леко се промени. Също така за първи път бяха използвани задните светлини, базирани на светодиоди, които в момента се използват широко в луксозните автомобили.

Пакетът от опции d'Elegance замени новия пакет, наречен Deville DHS (Deville High Luxury), който включва опции като оцветяване на задното стъкло и задните седалки с масажни и отоплени функции. Версията DeVille Concours е преименувана на Deville Touring Sedan и вече е оборудвана с системи като контрол на стабилността, активно окачване, навигационна система и управление с променливо ниво на печалба.

Също през 2000 г. Кадилак въведе нова оригинална система за нощно виждане за своите автомобили, наречена Rayleon на DeVille. Това беше първата система за нощно виждане, предлагана от производителя на автомобили. Нейната популярност в началото на годината беше висока сред клиентите на Cadillac (продажбите бяха около 7000 бройки годишно), но до 2004 г. продажбите паднаха рязко (през 2004 г. бяха продадени само 600 системи). През 2005 г. бяха продадени общо 145 системи за нощно виждане DeVille Raytheon. Това се дължи на завършването на производството на Cadillac DeVille.

Серия от автомобили, наречени DeVille, е завършена през 2005 година. През 2006 г. той е заменен от вече преименувания модел Cadillac DTS (това съкращение означава DeVille Touring Sedan). Заедно с новото име автомобилът получи нов облик.

Последният автомобил на Cadillac DeVille излезе от монтажната линия на 23 юни 2005 г.

Добавете коментар