Jaguar x-type

тип

Експертите на Jaguar не бяха лесна задача. Създайте нов компактен седан, който хармонично се слива със стила на марката, с отлична динамика, безупречен комфорт, прилично качество на строителството и привлекателна цена. Изненадващо, британците се справиха с всички задачи. Само две години след като бордът на директорите на компанията даде зелена светлина на проекта X400, Jaguar X-Type дебютира на автомобилното изложение в Женева през 2001 г.

Издаването на X-Type е ангажирано в завод в английското окръг Merseyside, което преди това е събрало Ford Escort. Компанията е инвестирала над 400 милиона щатски долара в нови линии за монтаж и подстригване на каросерии, 70% от оборудването за спрей кабини и компютърна система за контрол на производството на пресата. Така че до 90% от X-Type, който ще изнася, ще напусне завода с влак, към него е свързана железопътна линия. Голямо внимание бе отделено на обучението на персонала. Средно всеки работник прекарва 350 часа на опреснителни курсове.

X-Type седаните и X-Type Estate all-rounders са най-популярните автомобили на Jaguar някога.

Появата на X-Type се дължи на нарастващата популярност на луксозните седани клас D (Mercedes C-Class, BMW Серия 3, Audi A4), които стават все по-оборудвани и технически по-сложни и все по-скъпи.

Обикновено X-Type - Jaguar атипичен. И това не е само по размер. Това е първият модел за задвижване на четирите колела на марката, така че дори и с напречно разположена мощност. Plus роднинство с Ford - най-новото поколение Mondeo платформа се използва.

Модерен атрактивен дизайн е създаден в най-добрите традиции на компанията. Появата на X-Tapy съчетава характеристиките на три модела на компанията. Носната секция бе заимствана от XJ, профила и остъкляването на S-Type, характерните задни и стръмни бедра на задните крила на XK8. Агресивният дизайн, скъпият интериор, отличното управление и комфортът са основните компоненти на успеха.

X-Type има четири задвижващи колела! Формула 4х4 без съмнение има своите предимства. Всеки ден все повече и повече фенове на тази схема в света, а освен това, купувачите (във всеки случай, ценовата листа казва така) няма да плащат допълнително. Фенове на бързо шофиране, ако са разстроени, не е прекалено много, защото 60% от въртящия момент се предава на задните колела.

Създателите на колата отделиха голямо внимание на торсионната твърдост на тялото. Както твърдят дизайнерите, твърдостта на корпуса X е 30% по-висока от тази на бившия лидер на BMW Серия 3.

Спиране. Предварително изпитан "McPherson" на двойна носачка. Зад напълно независимата мулти-линк, сглобена, между другото, като предна част на носилка. Такава схема обещава не само сигурен завой, но и значително намаляване на шума и вибрациите.

Компанията на спортното шаси е създадена от темпераментни двигатели. Дори основната версия на X-Type е оборудвана с 2.5-литров V-образен "шест". Въпреки че двигателят не е нов (базиран на задвижването S-Type), той е приятен във всяко отношение. Това е убедителна сила от 194 литра. а. комбиниран с отличен въртящ момент от 24,9 kgf.m. Променливата дължина на всмукателния колектор позволява на двигателя да отстрани 90% от тягата в диапазона от 2500 до 6000 оборота в минута. Това осигурява гладко ускорение при почти всякаква предавка. А така нареченото "естествено" изместване на цилиндрите на 60 градуса, теоретично, трябва да осигури гладка работа без силна вибрация. 231 конски сили по-мощни 3.0-литрови V-образни "шест" - това е повече от дават единици на BMW и Lexus.

В допълнение, спортната версия е налична и с двата двигателя. Основната му разлика е повторното окачване, по-големите колела, спортните седалки и пълната липса на хром декор.

На X-Type е настроено "Ford" ръчно и японска автоматична скоростна кутия.

Мозъчната дъщеря Jaguar винаги е била отличавана с богато оформление. Максимално дърво и кожа, както и стандартно. Интериорът е чисто английски, "Jaguar": почти вертикално високо табло с дървени вложки, надлъжно vtyazhyak на седалките, красиви врати със сложни джобове и високоговорители с хромирани джанти. Всичко се прави с вкус и определено количество шик.

Воланът може да се регулира в две равнини. Корекциите изобилстват изобщо. В допълнение към необходимата дължина и ъгъл на гърба, можете да промените височината на предната и задната част на възглавницата (отделно), плюс разменете опората на лумбалната система. Но няма памет за настройките. Използването на климатика е лесно - благодарение на ясните бутони и голям информационен дисплей. Отделно вътрешно осветление.

Спирачките, изолацията на шума и вибрациите също заслужават само приятни думи. Няма външни звуци, нито от окачването, нито от вътрешните елементи, които не се намират в кабината.

Специално внимание беше отделено на безопасността. Специалистите от Jaguar прекараха повече от 175 000 часа в обработка на данни от типа "Х". От развитието на концепцията до момента, когато колата напусне монтажната линия, бяха проведени многобройни проучвания, при които безопасността на автомобила бе оценена при различни варианти за сблъсък. Анализът направи възможно цялостното разбиране и оптимизиране на взаимодействието между структурата на каросерията, трансмисията, шасито, вътрешните части и устройства за пасивна безопасност. Долната линия: всички компоненти работят като една система, осигуряваща максимална безопасност за водача и пътниците. Системите за пасивна безопасност, инсталирани на X-Type като стандарт, включват двойни въздушни възглавници със сложна сензорна система.

Типът Jaguar X е мощен и бърз звяр, който укротявате.

Добавете коментар