Jaguar e-тип

28-09-2018

Jaguar E-Type - спортен автомобил със зашеметяваща елегантност и уникален хищник.

⎪JAGUAR E-TYPE SERIE 1 ïЗахранващо устройство PLUS CLASSE? 😳

Този модел съчетава гъвкавостта на състезателните автомобили и комфорта на известните британски седани. Дизайнерът Малкълм Сайер и главният инженер Уилям Хейнс започнаха работа по модела в края на 50-те години. Прототипът E1A 1958 и E2A 1960 отбелязаха началото на серийния Jaguar E-Type, който създаде истинска сензация на автомобилното изложение в Женева през 1961 г. Моделът замени серията "XK", която се продава от 1948 г. насам. Стилна и бързо движеща се кола, с чувствени линии на дълъг капак, мускулести страни, тя изразява целия блясък и оптимизъм на Великобритания в началото на 60-те години. Колата не само изглежда страхотно, но и съчетава най-новите технически решения с впечатляваща динамика. Е-Типът доставя 240 км / ч, ускорява до 100 км / ч за 7 секунди и струва половината от цената на най-достъпния модел на Ferrari. Моделът е произведен в две версии: роудстър и бърз купе, и двамата. Успехът е неизбежен.

И колата беше популярна не само в Англия и на континента, но и през океана. Повече от 60% от Jaguar E-Tours са продадени в САЩ. Колата се превърна в незаменим атрибут на всички жители на Холивуд. Компанията реагира на клиенти в замяна. Особено за американците, те създадоха версия с автоматична скоростна кутия и по-късно дори трябваше да намалят малко мощността на двигателя (от 265 на 246 к.с.), за да може моделът да отговаря на стриктните екологични стандарти на САЩ.

Дългият капак, вграден в предните крила, повдига пространствената конструкция на отделението на двигателя с шестцилиндров двигател и независимо предно окачване на алуминиевите кантове. Централната част на рамката, която е подобна на дизайна на спортния модел Jaguar D, е изключително издръжлива.

1974 Jaguar E-Type V12 реставрация отговаря

Задното независимо окачване на чифт спирални пружини и качулки беше копирано от състезателни автомобили. Специалната му особеност беше спирачните дискове, които бяха пренесени към основната предавка. Това намалява непросветените маси и на свой ред значително подобрява управлението на автомобила.

Интериорът съответства на спортния дух: кожени седалки с кофа, напълно оборудвани черни или алуминиеви табла и дървен спортен волан.

През 1964 г. 3.8-литровият двигател произвежда 265 к.с. заменя 4,2-литровия двигател, който осигурява по-голям въртящ момент със същата мощност, предавателната кутия става напълно синхронизирана, монтира се нови фарове и генератор. Малки промени бяха направени в интериора.

През 1966 г. купето "2 + 2" с увеличено междуосие и възможността за инсталиране на автоматична скоростна кутия са добавени към двойните модели.

Следните промени настъпиха през 1968 г., когато фаровете загубиха периферията си, предното стъкло стана по-вертикално и като опция можеше да се получи хидравлично управление и безопасна енергийно-абсорбираща кормилна колона.

Третата серия Jaguar E-Tour е издадена през 1971 година. Всички автомобили (roadster, затворен двоен и купе 2 + 2) са произведени на удължено шаси. Външните промени бяха малко - хромираната решетка и разположена в центъра, четири хромирани изпускателни тръби. Но под капака сега имаше 5.3-литров V12 двигател с мощност 314 к.с., с който беше избрана автоматична или ръчна трансмисия. Сервизното управление стана стандартно оборудване.

Изглеждаше, че E-Tour е подготвена за вечна младост. Но кризата от началото на 70-те, която е изхвърлила или разтърсила много автомобилни китове, не е спестила легендарната Е-Тур, както и през целия й живот.

В началото на 1975 г. компанията Jaguar пусна последните 49 автомобила E-Tour. Всички те бяха черни и имаха паметници, подписани от сър Уилям Лионс, основателят на компанията - компанията се сбогува с прочутия епохален модел. Общо са произведени повече от 72 хиляди копия, което е безпрецедентна цифра за автомобилите от този клас. Най-новата Jaguar E-Tour - черен пътник с двигател V-12 - заема достойно място в завода музей. Моделът се превърна в един от най-важните етапи в историята на британските спортни автомобили. Силуетът, изобретен от Малкълм Сайор, продължава да оказва влияние върху съзнанието на дизайнерите на Джагуа до този ден.