Hyundai sonata nf

Hyundai NF (Sonata) за 200 тона.

Hyundai Sonata вече може да бъде наречен ветеран на руския пазар. Поради това в Генералния щаб на Корея бе решено да се въведе по-модерен модел на пазара. Уникалното име на начинаещия - NF - не само като фабричен автомобилен индекс, запазен за Русия, за да не се бърка с неговия предшественик. Sonata остава в производство в Taganrog, докато NF се внася от Корея. На повечето пазари е запазено предишното име Соната.

Дебютът се състоя на автомобилното изложение в Париж през 2004 година.

Hyundai NF продължава традицията на Sonata, но е много различна от тази на роднина. Колата е създадена почти от нулата. Задни светлини и багажни линии са направени в най-добрите традиции на Volkswagen и Audi, ъгловата характеристика на профила се принуждава да бъде уважавана, а само капака и решетката запазват корейските характеристики.

Дизайнерите на Hyundai успяха да създадат осезаем и буен вид. Елегантността на предния край на тялото е подчертана от стилна решетка с една централна напречна греда. Изображението е допълнено от решителни линии на качулката и тесни фарове, които съчетават цялата осветителна техника в един блок.

17-инчовите джанти, успешно комбинирани с изпъкнали дъги, хромирани врати и предпазители, интегрирани в панелите на вратите, формират изискания, енергичен NF стил. Класическите пропорции хармонично обединяват предната и задната част на тялото.

Колата е с 55 мм по-дълга от Sonata V, а междуосието е увеличено с 30 мм. Това преоразмеряване позволи на салона да бъде наистина просторен. Краката на краката на предните пътници се увеличиха с 10 мм, а задната - с до 30 мм, докато пространството над главите се увеличи съответно с 22 и 15 мм. Всички тези милиметри ще позволят на пет пътници по-високи от средните да се чувстват спокойни в кабината.

Създателите на Hyundai NF помислиха за устройството на колата до най-малките детайли, което даде на водача и пътниците усещане за комфорт. Двуцветната комбинация от декорация, използвана в дизайна, подчертава модерния облик на автомобила. Ако оценявате интериора от ергономична гледна точка, това определено е удобно. Контролът на бордовите системи се намира точно там, където шофьорът очаква да ги намери. Стерео управление се намира на волана, лостът на скоростите е удобен и лесен за използване.

Мека пластмаса отпред. Светлината на кожата и килимите изглеждат добре и визуално правят интериора още повече. Управляващата колона, регулируема в две равнини, странични огледала с електрическо задвижване и отопление, три-джет шайби за предното стъкло ще ви помогнат да получите истинско удоволствие от шофирането. Но електрическото регулиране на предните седалки, за съжаление, липсва. Придвижването надлъжно, вертикално и хоризонтално трябва да бъде "ръчно".

Допълнителните удобства включват 12V гнезда в предния панел и багажника, електрическо отваряне на капачката на резервоара за гориво, светлини за отделението на двигателя, багажника, козметични огледала и заключване на запалването.

Дълбоката ръкавица, удобните джобове на вратите, както и удобното разположение на държателите за чаши ще позволят на шофьора и пътниците да не се притесняват за поставянето на неща в кабината. Освен това, за да се увеличи обемът на вече не малък багажник (430 литра), гърбовете на задната седалка могат да бъдат сгънати на части.

За да запишете шофьора и пътниците от външни звуци, автомобилът има странични прозорци с по-голяма дебелина. В резултат на това Hyundai NF има рекордно ниски нива на шум както на празен ход, така и в движение.

Предишното поколение на автомобила се е утвърдило като един от най-безопасните автомобили от средната класа. Hyundai NF не изостава от предшественика си. Чрез повтарящи се катастрофични тестове и изчисления на компютърни симулатори бяха оптимизирани деформационните зони и траекториите за поглъщане на енергията на удара. Здравата структура на каросерията, проектирана на компютър, е подсилена с усилващи ребра, подпори и специална защита от странични удари.

В допълнение към това, автомобилът има няколко пасивни функции за безопасност: предни и странични въздушни възглавници с намалена кинетична енергия, предни и задни въздушни възглавници. Предният пътник и шофьорът са защитени с активни облегалки за глава и триточкови предпазни колани, с двойни предусилватели и максимални ограничители на натоварването на гърдите. Между другото, пътническите възглавници могат да бъдат деактивирани със специален ключ в жабката на автомобила.

Трафик ситуацията винаги е под контрола на водача на NF: стандартна 4-канална антиблокираща система (ABS) с електронно разпределение на спирачното усилие между осите (EBD). Освен това, могат да се монтират системи за подпомагане на спирачките (BA) и стабилност на курса (ESP), както и системи за контрол на сцеплението (TCS).

Под качулката на автомобила е монтиран 4-цилиндров бензинов двигател от 2.4 литров серия Theta, разработен за NF, който развива 161 к.с. Задвижващият механизъм е снабден с CVVT променлива система за настройка на вентила, която гарантира прилично "повдигане" в широки обороти.

При него ускорението на седан от 1,5 тона до сто трае 8,8 секунди - добър показател за кола от средната класа с намек за представителност. Тази динамика обаче може да бъде постигната само чрез деактивиране на системата за стабилизиране на движението ESP и преминаване към ръчно превключване на предавките.

Върхът на линията на двигателите е 3.3-литров бензинов двигател с обем 233 конски сили от серията Lambda. Този двигател е снабден с нова петстепенна автоматична скоростна кутия H-matic, а 2.4-литровата версия - петстепенна механична или четиристепенна "автоматична". Корпусите на двигателя са изработени от алуминий, използва се газоразпределител с променливи фази и система за всмукване на променлива геометрия (на Ламбда).

С доста добри динамични характеристики мощните спирачки са перфектно съчетани. NF се забавя бързо и педалът може лесно да се освободи.

Предното окачване запази схемата от Sonata, като двойните канапчета бяха разположени на височина, но значително се промениха, а комбинираните долни рамене получиха по-леки (алуминиеви) крайни части. Задното окачване с двойно зацепване даде възможност за мулти-връзка с ефекта на кормилното управление.

Като опция предлагайте Active Geometry Control Suspension AGCS - система за активен контрол на геометрията. При завъртане електрическите задвижвания променят втулката на задните колела - от отрицателни при ниски скорости до значително положителни при високи. В първия случай, за намаляване на радиуса на завой, във втория - за намаляване на оловото и по-добра стабилност.

Hyundai NF е модерна, висококачествена, безопасна кола със стилен европейски дизайн, високо ниво на комфорт и отлични технически характеристики. Седанът NF се отличава с отличното му качество на изработка и високо ниво на безопасност.

През 2008 г. моделът е подложен на рестартиране. Решетката е станала по-голяма и по-елегантна, актуализирана брони и оптика. Вътре в промените бяха още по-големи. Вместо старата двуетажна конзола - нова. Пепелникът и запалката за цигари са скрити под капака, бутоните са логически групирани. Отдясно на централната конзола се появи дълбоко отделение за малки неща. Зелените светлини отстъпиха на сините. Дори воланът е актуализиран и направен по-удобен.

Линията на единиците варира в зависимост от пазара на модела. От четирите съществуващи двигателя две станаха на разположение на руснаците: усъвършенстваният двулитров Theta произвежда 152 к.с. срещу 145 к.с. предшественика и 2.4-литровия Theta II 174 к.с. На борда остана турбо дизел CRDi 2.0 и 3.3 литров V6. Базовият двигател е сдвоен с 5-степенна ръчна трансмисия или 4-степенна автоматична. Моторът е по-мощен, оборудван с автоматична скоростна кутия на 5 диапазона.

Шестото поколение на Hyundai Sonata бе представено през 2010 година. Това поколение идва с означението YF.

Добавете коментар